瀝青混凝土路面平整度影響因素及控制措施

劉姝

【摘要】本文分析了路基路面平整度、瀝青混凝土質(zhì)量、攤鋪機(jī)械及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓作業(yè)、施工縫等因素對(duì)瀝青混凝土路面平整度的影響，提出了相應(yīng)的控制措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面、平整度、影響因素、控制措施

道路路面平整是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為道路路面縱向和橫向的凸凹程度。所謂路面不平整是指實(shí)際路面表面對(duì)設(shè)計(jì)的幾何平面的偏離程度，即路面平整度。路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，持久良好的路面平整度是高速行車舒適和安全的必要條件，也是工程質(zhì)量好壞的標(biāo)志。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每個(gè)環(huán)節(jié)甚至微小失誤都會(huì)造成平整度指標(biāo)降低。下面從施工工藝、機(jī)械設(shè)施等方面對(duì)平整度影響因素簡(jiǎn)要分析并提出相應(yīng)控制措施。

一、瀝青混凝土路面平整度影響因素

1、 路基、底基層、基層平整度對(duì)瀝青混凝土面層平整度的影響

瀝青混凝土路面的平整度與路基、底基層、基層平整度息息相關(guān)，如果路基、底基層、基層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度也不等，碾壓后各層表面會(huì)出現(xiàn)不平整。

2、 瀝青混凝土質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響

瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌合，瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)。

3、 攤鋪機(jī)械及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)對(duì)平整度的影響

機(jī)械設(shè)備的好壞、配合及規(guī)范操作直接影響路面的平整度，科學(xué)合理的機(jī)械設(shè)備是保證路面連續(xù)作業(yè)和優(yōu)秀平整度的關(guān)鍵。

4、 碾壓作業(yè)對(duì)平整度的影響

施工方法、工藝水平和現(xiàn)場(chǎng)管理水平是影響路面平整度優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現(xiàn)在拌合、運(yùn)輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過(guò)程中料車與攤鋪機(jī)的配合、碾壓工藝及縱橫接縫的處理等方面。

5、 施工縫對(duì)平整度的影響

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好常產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或者凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

二、控制措施

1、從路基平整度抓起，提高路基平整度，現(xiàn)大多采用提高路基成型時(shí)平地機(jī)刮刀自動(dòng)找平能力，采用激光或聲納控制；嚴(yán)格控制底基層、基層標(biāo)高和平整度，高程嚴(yán)格控制，寧低勿高，以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以保證平整度分層提高；各層橫坡度嚴(yán)格控制，埋置路緣石控制好正負(fù)偏差，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響平整度。如果瀝青混凝土面層采用多層式結(jié)構(gòu)，只要埋置路緣石標(biāo)高準(zhǔn)確，使用帶強(qiáng)夯和自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)，依照路緣石頂面標(biāo)高基準(zhǔn)向前攤鋪，經(jīng)強(qiáng)夯后密實(shí)度可達(dá)80%以上，基層的凹凸影響大部分消除；路基變形、橋、涵頭沉降這些影響來(lái)源于施工時(shí)質(zhì)量控制不好，所以在路基、橋涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制及采取橋頭搭板等技術(shù)措施加以克服。

2、嚴(yán)格控制集料的規(guī)格和質(zhì)量，集料中針片狀料含量及壓碎值等質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。規(guī)格料的入斗初級(jí)配應(yīng)符合要求，避免在拌合機(jī)自動(dòng)級(jí)配時(shí)，中間粒徑集中使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)影響路面平整度；重視瀝青混凝土的拌合，料溫低、拌合時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量。料溫高會(huì)造成瀝青老化，路面會(huì)出現(xiàn)早期松散損壞；注意拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備的配套，使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧，避免攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象；拌和期間汽車前后移動(dòng)接料，攤鋪機(jī)卸料時(shí)卸料量與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和料、運(yùn)輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機(jī)操作手避免經(jīng)常翻起兩翼。

3、根據(jù)路面等級(jí)選擇性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、找平裝置自動(dòng)化程度高、與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)；注意攤鋪速度要均勻，一般應(yīng)控制在2-6m/min，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料放慢至1-3m/min，保持?jǐn)備佀俣炔蛔?；運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車料斗均勻起升，不得卸料過(guò)猛，卸料過(guò)程掛空檔靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)；熨平板振動(dòng)頻率調(diào)整適當(dāng)，充分預(yù)熱后開始工作，但溫度不能過(guò)高。攤鋪機(jī)的起步與熨平板的起振應(yīng)同步，以保證瀝青混凝土料在一開始經(jīng)小幅振動(dòng)，均與分布，使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。運(yùn)料車卸料時(shí)或其他原因?yàn)⒙湓诘厣系纳⒘蠎?yīng)及時(shí)清理。

4、瀝青混凝土面層的碾壓有初壓、復(fù)壓、終壓。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配；初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，在攤鋪機(jī)后立即碾壓，初壓溫度大都在120℃-140℃左右，不會(huì)發(fā)生推移發(fā)裂等現(xiàn)象；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后，可以避免熱料被擠壓隆起，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛。由外側(cè)向內(nèi)側(cè)，由低處向高處碾壓，先靜壓后振動(dòng)碾壓。碾壓過(guò)程盡量不要打方向、制動(dòng)，碾壓必須梯形重疊，防止超壓或漏壓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路面上轉(zhuǎn)向、掉頭或停車等候。當(dāng)天碾壓成型但尚未冷卻的瀝青混凝土路面上不應(yīng)停放任何施工或其他設(shè)備及材料，以防產(chǎn)生變形。完全冷卻后方能開放交通。

5、 對(duì)于橫向接縫，從平整度控制的角度講，路面施工中應(yīng)盡量連續(xù)鋪筑，減少攤鋪停機(jī)的現(xiàn)象，處理好橫向接縫，可大幅度提高路面的平整度。橫向接縫應(yīng)在下次攤鋪前用3m直尺找出發(fā)生變化的斷面，然后沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)不合格要求的端部鏟除。繼續(xù)攤鋪前在切割面上涂刷薄層瀝青，以增加新舊鋪筑層間的粘結(jié)，并用熱瀝青混合料將鄰近接縫處的已鋪瀝青混合料加熱。繼續(xù)攤鋪時(shí)保持原先的作業(yè)參數(shù)，并采用正確的騎縫碾壓（既向新鋪層措輪20～30cm與接縫平行碾壓），可獲得平整度良好的橫向接縫。 對(duì)于縱向熱接縫，先鋪瀝青混凝土的一邊在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度，帶后面攤鋪機(jī)鋪完后一起壓實(shí)即可。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行，有一臺(tái)壓路機(jī)最終完成；對(duì)于縱向冷接縫，不在同一時(shí)段鋪筑的縱向縫，及時(shí)將縫帶位壓實(shí)，在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面，將后鋪的瀝青混凝土料與已鋪部分重疊5-10cm，再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除，最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15cm間隔逐步錯(cuò)輪越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)。上下層縱向接縫不得重合，錯(cuò)開量不得小于50cm。

路面平整度的控制涉及到很多因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，在監(jiān)理工作中充分發(fā)揮監(jiān)理的監(jiān)督和檢查作用，才能確保路面的平整度達(dá)到設(shè)計(jì)和使用的要求。

參考文獻(xiàn)：

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