基于道路路基施工問(wèn)題論述

張寇 孫磊

【摘要】本文主要就道路路基施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究，路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素，因此在道路工程中，科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件。本文在此提出了自己的看法和觀點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】 道路建設(shè)； 市政道路； 路基工程； 施工技術(shù)管理

在當(dāng)前道路施工過(guò)程中，路基施工作為其中極為關(guān)鍵的部分，是道路施工的基礎(chǔ)，而且對(duì)道路的穩(wěn)定性和使用壽命也具有直接的影響。所以在路基施工中，需要確保路基具有良好的強(qiáng)度，而且施工中要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，重點(diǎn)把握好施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，確保施工的質(zhì)量，這對(duì)于整體道路質(zhì)量的提升將起到極為重要的意義。

一、 道路路基施工的重要性

工程質(zhì)量問(wèn)題是道路路基施工中最為主要的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)城市道路的使用強(qiáng)度不斷增加，在城市道路施工建設(shè)中，不僅所需精力增多，其施工質(zhì)量也要切實(shí)遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，從而確保路基結(jié)構(gòu)可以更加平穩(wěn)，耐久更長(zhǎng)，強(qiáng)度更高，進(jìn)而促使城市道路路面使用性大大提升，使路面使用年限增長(zhǎng)。與此同時(shí)，有效的路基建設(shè)不僅可以使路面工程造價(jià)大幅降低，還促進(jìn)城市道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)，維修費(fèi)所有減少。但是，一旦工程質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有得到施工方的重視，大量的工程隱患就會(huì)在路基路面建設(shè)中出現(xiàn)，從而降低其品質(zhì)質(zhì)量，更有甚者，會(huì)導(dǎo)致路面磨損毀壞，致使交通中斷。除此以外，影響路基工程建設(shè)的方面較多是路基施工重要的另一點(diǎn)因素。路基建設(shè)時(shí)，雖然其有著較簡(jiǎn)單的施工工序，但條件變化大，工程量大，施工難度大，方式多等也都是其主要特征，鑒于此，施工質(zhì)量也很難得到有效的保障。由于道路路基施工中隱蔽工程現(xiàn)象頻發(fā)，施工中質(zhì)量保障更是相當(dāng)困難，一旦施工中稍有不慎，就極有可能忽視較為關(guān)鍵的施工問(wèn)題，致使工程質(zhì)量及其日后的使用受到嚴(yán)重的影響。

二、道路路基施工的質(zhì)量要求

1、 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基作為市政道路的基礎(chǔ)，在道路使用過(guò)程中需要承受著車(chē)輛的荷載和自然環(huán)境的影響，如果施工過(guò)程中存在問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)、變形或是受到不同程度的破壞，因此在路基施工中需要提前采取科學(xué)可行的預(yù)防措施，來(lái)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的控制，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、 強(qiáng)度

路基在外力作用下，一旦超出自身所能承受的強(qiáng)度范圍，則會(huì)發(fā)生變形或是損壞，所以在路基施工中需要確保其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，路基只有強(qiáng)度達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)，才能更好確保道路路面的穩(wěn)定性。

3、 水溫穩(wěn)定性

路基長(zhǎng)期處于自然環(huán)境下，不可避免的會(huì)受到地面水和地下水的影響，在地面水和地下水作用下路基的強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。特別是在我國(guó)北方地區(qū)，由于冬季較為寒冷，路基出現(xiàn)季節(jié)性冰凍，而在春季則又會(huì)在溫度上升的狀況下冰凍路基則會(huì)融化，這樣周期性的凍融作用導(dǎo)致路基發(fā)生凍脹和翻漿病害的發(fā)生，路基強(qiáng)度則會(huì)急劇下降，所以在路基施工時(shí)，需要確保路基具有較好的水溫穩(wěn)定性。

三、道路路基工程施工技術(shù)管理措施

1、 路基填料

在進(jìn)行路基填補(bǔ)選擇時(shí)，盡可能采用因地制宜的原則，使填料不僅要與路基施工設(shè)計(jì)要求相符，而且還要滿(mǎn)足施工相關(guān)規(guī)范要求，所以通常都會(huì)選擇易于挖取、具有較好壓實(shí)度和強(qiáng)度，同時(shí)水穩(wěn)定性也較好的填料作為路基的填料。對(duì)于一些凍土、沼澤土、淤泥、有機(jī)土及含有生活垃圾的土質(zhì)則不宜用作路基填料。在對(duì)路基填實(shí)進(jìn)行選取時(shí)，還要根據(jù)施工的路況來(lái)進(jìn)行確定，使其與相關(guān)施工規(guī)范要求相符合。對(duì)于選擇的填料無(wú)法達(dá)到施工規(guī)范要求強(qiáng)度時(shí)，則可以利于粗料、換填或是石灰等具有較好穩(wěn)定性的材料填加到路基填料中，提升路基填料的強(qiáng)度。

2、路基壓實(shí)

目前在路基壓實(shí)施工時(shí)，通常都是采用機(jī)械碾壓的方式來(lái)對(duì)路基的壓實(shí)度和平整度進(jìn)行調(diào)整，多以重力壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)兩種壓實(shí)方法來(lái)進(jìn)行路基的碾壓。在進(jìn)行路基碾壓時(shí)，則需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，這樣可以對(duì)每層土的松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行有效的確定，而在碾壓過(guò)程中需要先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快等方法進(jìn)行碾壓。通常碾壓都是先從路基邊緣一側(cè)開(kāi)始，然后逐漸向中間進(jìn)行推移。在碾壓過(guò)程中還要對(duì)每次碾壓重疊的距離和碾壓次數(shù)進(jìn)行有效控制。碾壓結(jié)束后，在確保路基的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)路基表面還不能有壓路機(jī)的輪跡存在。在路基邊緣碾壓時(shí)，由于填方時(shí)就需要向兩側(cè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐貙?，所以碾壓時(shí)也要對(duì)壓路機(jī)輪外側(cè)距路基填土國(guó)家級(jí)的距離進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于路基邊緣無(wú)法使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理時(shí)，則可以利用人工或是振動(dòng)夯的方式進(jìn)行壓實(shí)處理。

3、 路基排水施工

雨水會(huì)對(duì)公路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響，侵蝕后軟化，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，在車(chē)輛荷載影響下會(huì)出現(xiàn)路基下沉、滑坡以及坍塌等問(wèn)題，因此需要做好對(duì)排水施工的管理，保證路基排水系統(tǒng)通常，降低雨水對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成的影響。一方面，在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要與周?chē)信潘到y(tǒng)相結(jié)合，避免因?yàn)榻ㄔO(shè)新排水體系而造成原有體系的破壞。另外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)預(yù)留足夠的設(shè)盈量，最大程度的保證雨水可以順利排出。另一方面，對(duì)于排水系統(tǒng)的施工可以將其分為地面排水、路面排水與地下排水三種。第一，地面排水?？梢赃x擇用截水溝、邊溝、急流槽以及地面排水管等方式進(jìn)行排水，其中對(duì)于一級(jí)公路與高速公路，在施工時(shí)應(yīng)對(duì)其排水溝渠做鋪砌防護(hù)管理，例如常見(jiàn)的用漿砌片石加固或者水泥混凝土預(yù)制模板鋪砌加護(hù)處理。第二，路面排水。分為集中排水與分散排水兩種方式，保證路面范圍內(nèi)降水可以在最短時(shí)間內(nèi)排出，不會(huì)出現(xiàn)積水現(xiàn)象，降低路面水滲入量，保證路基邊坡不會(huì)受到雨水沖刷，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。第三，地下排水。常見(jiàn)的處理方式有暗溝、滲溝、盲溝等，利用滲透力來(lái)進(jìn)行排水，如果存在水流量比較大的情況，可以采用神水管滲溝進(jìn)行排水。

4、路基防護(hù)施工

采取其實(shí)可行措施對(duì)路基進(jìn)行為防護(hù)管理，對(duì)提高其穩(wěn)定性與強(qiáng)度具有重要意義，常見(jiàn)的方式有坡面防護(hù)、支擋防護(hù)以及沖刷防護(hù)等。第一，坡面防護(hù)。此種防護(hù)措施可以避免地表水流對(duì)路基結(jié)構(gòu)的沖刷，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，常見(jiàn)的為種植草皮防護(hù)。第二，支擋防護(hù)。例如懸臂式擋土墻、重力式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻等，可以起到良好的支護(hù)效果，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到公路路基防護(hù)施工中。第三，沖刷防護(hù)。尤其是對(duì)于沿河路基，一般都是選擇此種方式進(jìn)行防護(hù)，例如拋石、砌石、擋土墻等。并且隨著施工技術(shù)的更新，路基防護(hù)技術(shù)也有了很大改進(jìn)，例如將高強(qiáng)土工格柵加工成石籠，或者使用巨制或者聚氨酯類(lèi)做成護(hù)面板，來(lái)降低水浪對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成的沖刷。

總而言之，在進(jìn)行公路路基施工的過(guò)程中，為了更好地確保整個(gè)工程的質(zhì)量，一定要重視對(duì)公路路基的施工，這是保證城市公路質(zhì)量的關(guān)鍵。在公路路基施工的過(guò)程中，需要綜合考慮施工地區(qū)的地質(zhì)情況，做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，并分別從路基施工方面和路基的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行處理，來(lái)提高公路路基的質(zhì)量。只有這樣才能有效提高城市道路路基的施工質(zhì)量，從而確保城市道路質(zhì)量的提高，延長(zhǎng)其使用年限。

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