淺析公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)

田松勝　王峰

【摘 要】在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，科學技術(shù)的進步，從而促進了我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。公路橋梁作為我國公路交通運輸?shù)闹匾M成部分，對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有直接的影響。在進行公路橋梁施工時，路橋橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)對整個工程的施工質(zhì)量具有極其關(guān)鍵的作用，橋梁橋面鋪裝及防護墻施工技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠提高公路施工的整個質(zhì)量，還可以延長公路的使用年限，確保公路的穩(wěn)定性。為了公路橋梁的建設(shè)發(fā)展和完善，本文將對公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)進行分析、探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；橋面鋪裝；防撞墻施工技術(shù)

由于科學技術(shù)在不斷地進行改革和創(chuàng)新，其公路建設(shè)中橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工的技術(shù)也有了日新月異的變化，隨著它們不斷地完善及成熟，公路橋梁的安全系數(shù)也有了提高。在公路橋梁工程的施工過程中，其技術(shù)的發(fā)展也越來越完善。公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)的改善及創(chuàng)新，不僅保證了整個公路工程的質(zhì)量，而且還使公路的使用年限得以延長。所以，針對公路橋梁中存在的問題進行探索工作是很有必要的。

1.公路橋梁橋面鋪裝及防撞墻施工技術(shù)的必要性

由于公路屬于全封閉的帶狀人工構(gòu)筑物，其建設(shè)不可避免會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，橋梁結(jié)構(gòu)的特點主要表現(xiàn)為：粘結(jié)差異性大結(jié)構(gòu)剛度大、預應(yīng)力結(jié)構(gòu)多、橋面排水較緩、受車輛作用撓度明顯，因此橋面鋪裝在一定程度上受到限制，只有做好橋面鋪裝和養(yǎng)護，減少病害的產(chǎn)生可能性，才能保證橋梁的安全、穩(wěn)定、持久使用。

橋梁防撞墻作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)物，是橋梁的重要安全有效防護物，能夠?qū)囕v沖擊力起到很好的緩沖作用，提高交通安全性。因此必須嚴格要求其工程質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都實現(xiàn)高標準。另外，由于防撞墻結(jié)構(gòu)不大，容易被忽視，且具有預埋件眾、空間狹小等不利因素影響，防撞墻施工容易出現(xiàn)蜂窩等質(zhì)量瑕疵。

2.防撞墻施工存在的問題及解決措施

2.1水線和砂線

水線 的出現(xiàn)有以下兩個原因：一就是混凝土的坍落度太大；二就是振搗時間過長。

采取的措施有：嚴格控制混凝土的坍落度，同時嚴禁施工隊自己往混凝土內(nèi)加水；在振搗時?？刂坪谜駬v的時間和前后振搗的距離。距離控制的依據(jù)就是振搗棒振搗時所影響的范圍為振搗棒直徑的9～10倍。

2.2氣孔

其原因就是振搗時有漏振的現(xiàn)象，振搗不密實。

改進的措施：由于過振出現(xiàn)水線和砂線，而振搗不夠則氣孔較多，所以振搗時間一定要掌握在為25～40秒。

若拆模后有較多較大的氣孔，則拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脫模劑，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合攪拌成水泥漿，將較大的氣泡進行修補，而小氣泡可不必修補，保證防撞墻的自然美觀，堅決不允許對其表面擦干粉和粉刷。

2.3凝結(jié)縫（冷縫）

原因：混凝土分層澆筑時，前后間隔時間過長。

措施：分層澆筑時，施工隊自己要控制好前后兩次混凝土間隔的時間，避免第一次混凝土澆筑完成后間隔過場時間澆筑第二次混凝土。

3.公路橋梁橋面鋪裝與防撞墻的施工準備

（1）原材料進場及報驗審批，材料部門采購充足的原材料備用，試驗室做好原材料檢驗工作，并報監(jiān)理工程師審批，審批合格后方可使用。

（2）測量放樣，對橋面防撞墻橋面鋪裝等平面位置進行準確測量放樣，保證線形和橋面寬度，并及時報驗。

（3）施工技術(shù)交底，施工前，技術(shù)人員對作業(yè)隊進行全面技術(shù)交底，閱讀施工圖紙，說明重點、難點及注意事項。

4.公路防撞墻施工技術(shù)的分析

公路橋梁防撞墻以鋼筋混凝土澆筑而成，其結(jié)構(gòu)向行車方向突曲，能有效緩存能夠車輛沖擊，保證交通安全。防撞墻施工技術(shù)主要包括施工放線、鋼筋工程、安裝模板、混凝土澆筑、外觀修飾缺陷等方面，具體分析如下：

4.1公路橋梁橋面鋪裝存在的問題

在公路橋梁橋面鋪裝中常出現(xiàn)的病害有：裂縫、變形以及鋪設(shè)耗損等。首先，裂縫產(chǎn)生。由于公路橋梁的剛度不夠以及隨著溫度的變化就可以導致鋪裝層裂縫的產(chǎn)生，當鋪裝層在受到雨雪的侵蝕時其橋面就嚴重地受損。公路橋梁的變形問題產(chǎn)生則是因為公路橋梁的原材料穩(wěn)定性存在一定的差異，就會使橋面產(chǎn)生變形現(xiàn)象。橋梁橋面鋪設(shè)耗損的產(chǎn)生則是由于車輛荷載作用，對橋面的表層材料產(chǎn)生一定的耗損，導致其裂縫的產(chǎn)生。

4.2公路橋梁橋面鋪裝問題產(chǎn)生的因素

首先，是因為混凝土的濕度因素導致干縮裂縫的產(chǎn)生；由于公路橋梁橋面鋪裝承受多次的荷載導致疲勞裂縫的產(chǎn)生；由于隨著溫度降低導致的溫度裂縫。其次，由于在高溫的作用下以及車輛的重載等原因而產(chǎn)生的車轍。然后，由于瀝青混合料的質(zhì)量不合理，再通過各種原因溫度的升高而導致坑槽的產(chǎn)生。

4.3公路橋梁橋面鋪裝的養(yǎng)護方法

4.3.1實施灌縫方法

在公路橋梁橋面鋪裝施工中，采取灌縫方法是對橋面裂縫最好的修復方法。在做好縫隙的清理時再實施灌縫措施。在秋末冬初的時候，由于氣溫的降低進行裂縫的處理是最佳時機，要對裂縫進行統(tǒng)一封灌。其他季節(jié)，發(fā)現(xiàn)裂縫要及時進行處理。

4.3.2對車轍的處理

由于橋梁橋面經(jīng)過嚴重的磨損產(chǎn)生的車撤現(xiàn)象，針對這個問題采取處理措施時，要先將橋面進行清理再實施瀝青噴灑的方式，然后使用瀝青混合材料進行修復使路面得到有效的處理。對于橫向推擠產(chǎn)生的車撤問題，必須要對不穩(wěn)定層進行清理，再對路面進行鋪裝，這樣就能提高橋梁橋面的質(zhì)量。

4.4公路橋梁防撞墻施工放線技術(shù)

公路對于防撞墻的線形要求極高，因此防撞墻放線時要堅持高精度、多布點的原則進行測量放線。最佳時間選擇是陰天無風時，晴天操作時則要儀器上方撐傘，避免暴曬，以減小測量誤差。另外可以通過測量防撞墻底部的標高的測量結(jié)果來計算出防撞墻縱斷面的高程。

4.5公路橋梁防撞墻鋼筋工程技術(shù)

開始防撞墻鋼筋工程前，注意現(xiàn)場清理，然后再檢測預留鋼筋位置位置是否正確無誤。其中，受力主筋以雙面焊為主，箍筋進行點焊，定位筋則選擇綁扎的方式。同時，檢查泄水孔位置，確保安裝正確。

4.6公路橋梁防撞墻安裝模板技術(shù)

防撞墻的外觀質(zhì)量好壞主要看模板安裝。安裝模板必須注意以下問題：應(yīng)注意以下問題：一是使用大塊鋼模板，以避免模板小，接縫增多，接縫處不平整，出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。二是用橫帶螺絲桿固定模板。

4.7公路橋梁防撞墻混凝土澆筑技術(shù)

公路橋梁的防撞墻上窄下寬，結(jié)構(gòu)比較特殊，而且內(nèi)部鋼筋密集，容易導致澆筑混凝土時氣泡排出困難，因此要求混凝土的配合比設(shè)計緊密，保證較高的和易性。在澆筑混凝土時，注意坍落度范圍，蹄部應(yīng)使用小坍落度混凝土，蹄部以上使用大坍落度混凝土。待混凝土澆筑完成后，采用振動液化的原理進行振搗，增加混凝土的流動性，使其填滿整個模板，順利排出氣泡，提高混凝土的質(zhì)量。

4.8修飾缺陷

防撞墻的外觀容易出現(xiàn)麻面、氣泡的缺陷，為減少對防撞墻質(zhì)量的影響，應(yīng)該及時進行缺陷修飾。詳細操作要點如下：①水要求潔凈五雜質(zhì)，水泥的各項指標和水灰比保持與施工時的要求一致；②注意月亮神膠、滑石粉、汽油等修飾材料和水的比例③先攪拌滑石粉和水泥，再將汽油、膠和水加入進行攪拌，顏色和原混凝土顏色保持一致；④刮抹應(yīng)一次抹平，選擇專業(yè)粉刷人員利用專業(yè)的工具進行。

5.結(jié)束語

為了提高公路的使用壽命和安全性，公路橋梁橋面鋪裝的病害要做到及時的處理，做好日常養(yǎng)護工作，確保橋面鋪裝的強度和厚度，以滿足抗沖擊、抗裂的要求。為保證公路交通安全，還要做好防撞墻施工技術(shù)，提高防撞墻工程的外觀質(zhì)量。 [科]

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