瀝清混凝土路面平整度的施工

郭海峰

摘要：通過(guò)對(duì)路面產(chǎn)生不平整原因的分析，我們可以看到路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，必須要從路基施工準(zhǔn)備階段開(kāi)始重視。所有參加公路建設(shè)工程的施工單位都要強(qiáng)化施工管理，把其作為義不容辭的責(zé)任，合理完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，從源頭上、根本上解決問(wèn)題，保證道路的平整度及其它技術(shù)指標(biāo)，以確保工程的社會(huì)效益和社會(huì)質(zhì)量。本文作者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)就其中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：瀝清混凝土路面;平整度;施工

前 ?言

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，瀝青混凝土路面越來(lái)越多的應(yīng)用在高速公路和普通干線公路上。瀝青路面的平整度是評(píng)定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標(biāo)之一，公路等級(jí)越高，對(duì)路面平整度的要求也越高。路面平整度，直接關(guān)系到行車的安全、舒適，車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運(yùn)輸時(shí)效及其它經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。同時(shí)路面的平整度還直接影響到路面的使用壽命。

一、瀝青路面平整度影響因素分析

在瀝青砼路面的施工中，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)。而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

1.路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

1.1 路基填料控制不好，如在工程道路施工中，路面形成高低不平，養(yǎng)護(hù)人員挖開(kāi)路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。

1.2 半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，如京津公路拓寬改造工程屬于舊路改建項(xiàng)目，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺(tái)階施工.造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低。土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

1.3 特殊地基路段、路基防護(hù)排水不完善，如某水利大堤段的部分路基沉陷，是由于對(duì)原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在白重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。

2.基層不平整對(duì)路面平整度的影響

在施工中，由于質(zhì)量控制不嚴(yán)基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面也會(huì)產(chǎn)生不平整。例如作者曾工作過(guò)的某個(gè)工程中，該道路工程底基層和基層全部采用ABG攤鋪機(jī)鋪筑，但由于基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)瀝青混凝土攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，該處因多出10mm松鋪厚度，壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼，這些說(shuō)明基層不平整對(duì)路面平整度的有著嚴(yán)重的影響。

3.碾壓作業(yè)對(duì)平整度的影響

瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓，復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機(jī);復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī);終壓可用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。壓路機(jī)的規(guī)格、數(shù)量與行駛速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的施工寬度和攤鋪機(jī)速度相匹配。如選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪，導(dǎo)致平整度降低。

4.瀝青混凝土質(zhì)量對(duì)路面平整度的影響

4.1 瀝青混凝土的拌和。剛開(kāi)機(jī)時(shí)料溫低，會(huì)產(chǎn)生壓實(shí)不均勻現(xiàn)象，引起平整度降低或集料含水量大，出現(xiàn)料溫不勻現(xiàn)象;料溫低、拌和時(shí)間短出現(xiàn)花白料，影響攤鋪質(zhì)量;而料溫過(guò)高則會(huì)造成瀝青老化，影響瀝青混凝土質(zhì)量，路面會(huì)出現(xiàn)早期松散、損壞。這在生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)中只要引起足夠重視就可以克服。

4.2 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力不足。拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套，造成攤鋪機(jī)攤鋪不連續(xù)，出現(xiàn)機(jī)等料現(xiàn)象，這樣，在接頭處就會(huì)出現(xiàn)溫度差，影響平整度。所以，在施工設(shè)備配置時(shí)，應(yīng)使拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備配套和諧。

4.3 瀝青混凝土的攤鋪。汽車接料時(shí)要前后移動(dòng);向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，料斗起升（卸料量）與攤鋪機(jī)攤鋪量和諧，拌和量、運(yùn)輸量、攤鋪量和諧一致。攤鋪機(jī)操作手不應(yīng)經(jīng)常翻起兩翼，有可能導(dǎo)致瀝青混合料的離析，從而致使粗細(xì)集料壓實(shí)系數(shù)不同影響平整度。

二、提高道路瀝青路面平整度的控制措施

1.施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 設(shè)備的選型。施工前應(yīng)先根據(jù)公路具體情況對(duì)攤鋪、碾壓機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行選擇，保證施工條理緊湊。

1.2 基層的清理及養(yǎng)護(hù)。在下面層開(kāi)工前，派專人對(duì)路面進(jìn)行清掃，使基層表面干燥、清潔、無(wú)松散石料和雜質(zhì)，基層的平整度對(duì)面層影響很大。開(kāi)工前測(cè)量員和質(zhì)檢員鹿對(duì)基層的高程、橫坡進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)高的地方用銑刨機(jī)銑刨捧，對(duì)低洼之處做上記號(hào)，在下面層施工前先對(duì)基層進(jìn)行找補(bǔ)，消除基層在平整度方面的影響，此項(xiàng)工作比較復(fù)雜，但對(duì)提高路面平整度能起到很好的作用。

1.3 噴灑透層油。為了保證瀝青路面與基層更好的黏結(jié)并防止面層推移，瀝青路面的各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透人基層后方可鋪筑。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。

2.瀝青砼的攤鋪

熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪是控制路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

2.1 正式攤鋪施工前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，按松鋪系數(shù)確定鋪層厚度，準(zhǔn)備好與其等厚度的長(zhǎng)條木板墊于熨平板下，橫向接縫處將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的3塊木板.其厚度為松鋪厚度與壓實(shí)厚度之差。

2.2 鋪筑高速、一級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6（雙車道）～7.5 m（3車道以上：），通常宜用兩臺(tái)或更多臺(tái)數(shù)的攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20 m，呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60 mm左右寬度的撒拉，并躲開(kāi)車道輪跡帶，上、下層的撒拉位置宜錯(cuò)開(kāi)20 mm以上。

3.碾壓

碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓工序主要控制壓實(shí)機(jī)械的碾壓速度、碾壓溫度和碾壓遍數(shù)。

3.1 初壓：粗粒式瀝青混合料可采用DDl30雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，中粒式、細(xì)粒式混合料可用大噸位雙鋼輪壓路機(jī)初壓兩遍，速度2km/h左右，溫度110-140℃，初壓后檢查平整度、路拱，不符合要求應(yīng)及時(shí)修整，如發(fā)現(xiàn)推移現(xiàn)象，待溫度稍低后再壓。

3.2 復(fù)壓：用20 t以上的輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，速度3.5～4.5 km/h左右，溫度90-120℃，一般碾壓3～5遍，使瀝青混合料表面穩(wěn)定且無(wú)明顯輪跡為止。

3.3 終壓：用輕型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，速度2.5～3.5 km/h左右，溫度70～90℃消除復(fù)壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡，確保表面平整。終壓完成后，瀝青混合料表面必須達(dá)到平整密實(shí)。不得有明顯輪跡、松散、掉渣、爛邊等現(xiàn)象。接縫緊密、平整.外觀良好。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，建設(shè)管理水平的提高和監(jiān)理制度的正規(guī)化對(duì)施工質(zhì)量提出了更高的要求。路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到社會(huì)各界的關(guān)注和重視。

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