高速公路路面施工平整度控制

孟凡博

摘? 要：為了研究高速公路施工中路面平整度的控制方法，本文首先介紹了平整度在公路質(zhì)量和外觀評價中的重要性，然后闡述了路面平整度差異的原因及其對施工的影響。最后，從施工的角度，研究了在實際高速公路路面施工中如何控制路面平整度，進行合理施工，以及平整度檢測對施工工藝的影響。因此，本文在總結(jié)高速公路路面平整度影響因素的基礎(chǔ)上，對相關(guān)控制措施進行了深入研究，希望能為類似工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;平整度;施工過程;控制方法

近年來，隨著經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國高速公路建設也隨之加快，高速公路里程日益增多，允許通過交通量增長極快，在滿足人們對出行需求后，如何增加人們出行舒適度成為公路建設從業(yè)者的下一個任務，高速公路平整度是公路施工質(zhì)量的綜合反映，可以體現(xiàn)建造路面使用品質(zhì)與行車舒適性的外觀質(zhì)量指標，在平整度優(yōu)良的路面行駛可以增加行車舒適度，并且對車速、汽車磨損、汽油消耗等均有改善。目前我國在平整度控制上理論研究較多，但從實際施工控制研究就相對較少，因此，如何從施工技術(shù)入手進行施工平整度控制是本文的主要研究問題。

一、路面平整度的重要性

在平整度較差的路面上行車，不僅會對其車輛行駛的速度、安全行和舒適性有著重要的影響，還加大行車阻力，使車輛產(chǎn)生振動作用，造成行車顛簸，此外這種振動作用還對增加對路面的沖擊力，加大汽車機件與路面的磨損，增加油耗，因此為了降低行車振動的沖擊力，一定要確保和提升高速公路路面的平整度。

二、影響高速公路路面施工平整度的因素

2.1所鋪路基不均勻造成路面不平整

在高速公路路面施工時，對于路基材料的選擇不合理或者不符合規(guī)定，就會使高速公路在建設的過程中出現(xiàn)各種各樣的影響路面平整度的問題。所以，我們要在施工路基上時，做到在材料的選取和工程的操作上達到標準，在路面的接縫處要做好，要不很容易出現(xiàn)不好的后果，如斷裂或者滲水等;還要針對于一些特殊的環(huán)境下的高速公路的建設進行特殊的處理操作，如在地下水很多的地方就要進行防水的處理等。

2.2橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生

高速公路上有許多原因都可能造成橋頭跳車的現(xiàn)象發(fā)生，造成不好的事情發(fā)生。其可能的原因有路基壓實度不夠好，造成填充物的沉降和地段自身的因素造成的地面沉降或者是橋梁在許多因素下沉降和橋頭縮水造成的路堤的沉降造成的。

2.3材料質(zhì)量和碾壓程度影響路面平整度

由于在高速公路的路面施工中所用的只要材料是以瀝青為主的混合材料，需要合適比例配置的材料才能不造成失衡，否則容易造成路面的不平，影響路面的平整度。對于路面的碾壓是有很多的技術(shù)點的，在碾壓的時間、寬度、速度以及碾壓機的設定上都要嚴格地安裝規(guī)定來調(diào)節(jié)好進行，否則，會造成材料的碾壓不均勻，地面的平整度不好，甚至有突出一大片的情況發(fā)生。

三、增強高速公路路面平整度的有效方法

3.1優(yōu)化施工工藝

3.1.1攤鋪機械的基準線規(guī)定

在高速公路施工過程中需要設立相關(guān)的標準基準線，在路面施工過程中用于找平參照，由于施工環(huán)境的不同，可根據(jù)實際施工需求進行設定，測量技術(shù)人員在進行測量時應當根據(jù)攤鋪機的實際工作特點進行劃線，對放樣點的標高進行定期檢查，避免因外界影響出現(xiàn)偏差。在正式施工前相關(guān)操作人員應當加強對攤鋪機性能的檢查，防止攤鋪機自動找平系統(tǒng)存在弊端，隨時掌握攤鋪進度，嚴格遵守相關(guān)的攤鋪施工規(guī)范，確保路面的平整度，提升建筑施工質(zhì)量。

3.1.2加強攤鋪速度控制

攤鋪機施工作業(yè)的速度快慢會直接影響材料鋪設的均勻程度，關(guān)系到最終的高速公路路面平整程度，在實際施工過程中應當加強對攤鋪速度的控制，使材料能夠均勻的于路基上，施工進度可以根據(jù)實際施工需求作出調(diào)整。施工人員還要對熨平板等輔助鋪設設備做好控制，根據(jù)施工方案和個人施工經(jīng)驗對鋪設效果做出有效控制，加強電路保護，避免在施工過程中出現(xiàn)突然間斷的情況，影響路面的平整度。

3.2夯實環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

3.2.1穩(wěn)壓操作環(huán)節(jié)

高速公路在建設前技術(shù)人員應當對路基情況作出實地勘測，掌握路基數(shù)據(jù)，作出科學的施工設計，確保高速公路路面承受的荷載能夠均勻的分散到地面。因此，在夯實施工作業(yè)環(huán)節(jié)應當對路基進行一定的夯實，具體的施工方法是，使用壓路機等設備對路基施工區(qū)域進行壓實，壓實程度應當根據(jù)實際施工需求制定，碾壓過程中應當保證前進和退回路線保持重合，避免因隨意壓實造成的路基厚實程度不均勻的問題。

3.2.2復壓操作環(huán)節(jié)

為保障路基的壓實程度，需要進行相應的復壓操作，路基復壓施工引港處于高溫條件下開展。復壓環(huán)節(jié)可以采用振動壓路機和組合式鋼輪胎壓路機同時進行壓實作業(yè)，或是采用重型靜力雙輪壓路機和雙輪震動壓路機進行壓實施工，根據(jù)相應的壓實作業(yè)規(guī)范制定復壓順序，碾壓次數(shù)應當根據(jù)實際施工需求制定，但不得低于八次。

3.2.3路面平整度修整

路面平整度修整也就是所說的終壓環(huán)節(jié)，由于高速公路建設施工現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，在路面施工過程中容易存在一定的雜物或是其他因素影響路面的平整度，因此，在最終施工環(huán)節(jié)應當加強檢查，對存在的雜物進行清理，保障高速公路路面的平整度。在實際施工過程中，也要注意路面鋪設材料的溫度，避免在復壓施工作業(yè)過程中出現(xiàn)因隱形工程的材料不均勻?qū)е碌穆访姘纪骨闆r，實際施工中可以采用靜力雙輪壓路機進行復壓施工作業(yè)。

3.3路面基層施工控制

施工過程中，路基放樣應當在水泥攤鋪前完成，一般是采用機械鋪攤進行，這樣可以對于攤鋪誤差控制在很小的范圍之內(nèi)，放樣測量過程中，為了確保路面軌道同指標樁之間平衡，應當在放樣前于路基上設置一些指標樁，再進行下一步的放樣測量工作。最后在放料過程中，還應當考慮好混合料的松浦系數(shù)，以及放料厚度問題，在全部放料過程中應當考慮有專人陪護，進而確保整個放料過程安全有序進行。路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)的粗細料結(jié)合之間有空隙的問題，應當對空隙進行修補，然后再使用壓路機進行路面碾壓，同時對于平整度問題進行及時放料填補。

結(jié)語：

高速公路路面施工的平整度直接關(guān)系到道路質(zhì)量和人們的行車安全。只有在施工過程中嚴格執(zhí)行國家各項建設標準，才能為人民群眾創(chuàng)造安全暢通的出行條件，確保人民生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]孟志琴.高速公路路面施工平整度控制[J].四川建材，2021，47（3）：97-98.

[2]袁斌.高速公路路面施工平整度控制要點[J].風景名勝，2021（2）：363.

[3]付海礁.高速公路路面施工平整度控制方法研究[J].四川建材，2017，43（12）：132-133.