探究分析鐵路信號施工過程控制

衛(wèi)營軍

【摘要】高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)地完成鐵路信號施工，對提高鐵路運(yùn)輸效率，減少對列車運(yùn)行影響關(guān)系重大。故在本文中主要對鐵路信號施工過程控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討，以供參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路信號；施工過程；控制

一、鐵路信號工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

在鐵路信號過程施工中，監(jiān)理工程師要嚴(yán)抓質(zhì)量工作，找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)，分清質(zhì)量監(jiān)控的主次，建立良好的質(zhì)量控制方案與質(zhì)量檢查制度。在特殊情況下，還要依據(jù)施工工序質(zhì)量控制的重點(diǎn)進(jìn)行有效的質(zhì)量預(yù)控。在對質(zhì)量控制要點(diǎn)的確定上要依據(jù)其對質(zhì)量的影響大小以及危害程度來進(jìn)行確定。我們通過鐵路信號工程施工工序來對各分項(xiàng)工程的具體階段進(jìn)行科學(xué)的檢驗(yàn)，以此來保證列車的安全運(yùn)行，在鐵路信號施工中，一定是以安全為主的，堅(jiān)決避免一切安全隱患的發(fā)生，要綜合考慮各種有可能的影響因素，進(jìn)行統(tǒng)籌合理的安排，以便用最低的成本，最高的效率完成該項(xiàng)工程。

二、規(guī)范施工管理的操作程序

1、施工準(zhǔn)備階段的過程控制管理 （1）施工前期最為重要的就是對設(shè)計圖紙進(jìn)行有效的審核，以此查出圖紙中出現(xiàn)的錯誤與漏洞，并采取合理的措施進(jìn)行有效的改進(jìn)，保證對圖紙的各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行詳細(xì)的檢查，以便在施工以前把圖紙存在的各種問題都解決好，盡量避免在施工出現(xiàn)任何的圖紙?jiān)O(shè)計問題。（2）對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查與定測、復(fù)測是施工準(zhǔn)備階段非常重要的工作內(nèi)容，施工前對設(shè)備的具體文職以及電纜的路徑參照圖紙進(jìn)行詳細(xì)的測定，并做好標(biāo)記，以便為以后的施工提供有效的便利。施工技術(shù)管理，其貫穿于鐵路信號施工的整個過程當(dāng)中，并在整個施工的過程中發(fā)揮著重要的作用，所以對施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的管理，能夠在很大程度上減少事故發(fā)生的數(shù)量，從而為信號施工提供可靠保障。

2、加強(qiáng)施工安全管理 鐵路信號設(shè)備使用狀況直接影響整個施工質(zhì)量的好壞，所以在施工過程中確保信號設(shè)備正常使用，為了通過保證信號設(shè)備的安全和穩(wěn)定提高鐵路施工的質(zhì)量，就要做到：在施工之前就要依據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對電纜的鋪設(shè)線路進(jìn)行很好的設(shè)計，這樣能夠方便以后的施工效果檢查，進(jìn)行以便保障施工的順利進(jìn)行；有專門人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，確保這些問題能在最短的時間內(nèi)得到解決，在檢查過程中主要重點(diǎn)檢查施工單位是否有違規(guī)施工操作、電纜外露等問題。

3、保障信號設(shè)備的正常運(yùn)行 施工現(xiàn)場的所有電氣化設(shè)備在通電之前要做好故障檢查工作，確保電氣化設(shè)備的正常運(yùn)行，具體的故障檢查工作就需要做到，要以國建規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)作為要求對高柱信號機(jī)等信號設(shè)備的接觸網(wǎng)之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格的檢查；派出專業(yè)技術(shù)人員對電纜屏蔽地線以及設(shè)備底線機(jī)械能全面的檢查，及時的解決其中出現(xiàn)的問題，為安全事故作出保障；在對中心連接板進(jìn)行檢查時，一定要依據(jù)圖紙進(jìn)行檢查，特別要注意的就是在交叉渡線增設(shè)絕緣的位置要給與特別的注意。

三、提高鐵路施工工藝水平

1、提高電纜接續(xù)工藝水平 鐵路信號電纜接續(xù)方式為地面電纜箱盒方式，該方式在很大程度上對電纜的整體結(jié)構(gòu)和電纜的電氣參數(shù)產(chǎn)生影響，例如常用的ZPW系列（或UM系列）軌道電路對傳輸電纜的線間和線地間電容、電阻的平衡性等指標(biāo)要求高，地面電纜箱盒方式接續(xù)不能夠滿足實(shí)際電路需要，所以采用了結(jié)構(gòu)合免維護(hù)型地下電纜接續(xù)裝置，進(jìn)而保證了軌道電路的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、提高電纜成端工藝水平 一般鐵路施工都采用信號數(shù)字電纜以提高傳輸移頻信號的質(zhì)量，比如內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜的應(yīng)用，所以電纜施工的重要技術(shù)就是電纜通道的成端處理技術(shù)。電纜的電氣指標(biāo)與移頻信號的傳輸質(zhì)量直接受到成端技術(shù)以及成端質(zhì)量的影響，電纜成端流程主要包括電纜端頭的切固定、電纜金屬護(hù)套的屏蔽連接以及電纜芯線與端子的連接等，所以在施工中我們需要做好以上三個反面的成端工藝環(huán)節(jié)，以提高電纜成端工藝水平。

3、軌旁信號設(shè)施與鋼軌的連接水平的提高措施 整個鐵路信號施工的核心便是軌旁信號設(shè)施與鋼軌的連接，但是因?yàn)榧夹g(shù)水平的限制，使其一直是鐵路信號施工中最為薄弱的環(huán)節(jié)，軌旁信號設(shè)施與鋼軌的連接技術(shù)水平直接決定著軌道電路能否正常工作。目前主要的技術(shù)為傳統(tǒng)塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式。法式冷擠壓塞釘工藝因其對設(shè)備要求高，導(dǎo)致質(zhì)量難以提高，容易造成鋼軌接觸不良，出現(xiàn)開路紅光帶，但是傳統(tǒng)塞釘工藝效率過低。所以應(yīng)采用傳統(tǒng)塞釘方式和法式冷擠壓塞釘方式兩者的結(jié)合使用，使得在鋼軌上的塞釘工藝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，這兩種施工技術(shù)各局優(yōu)勢，分別適用于不同的場合，具體的方式采用應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際情況，此外，應(yīng)該去分體式的方式進(jìn)行塞釘與鋼軌引接，以便后期檢查更換。

4、提高軌道電路補(bǔ)償電容的安裝水平 增加軌道電路傳輸?shù)拈L度可以通過ZPW系列（或UM系列）軌道電路通過采用補(bǔ)償電容的方式來實(shí)現(xiàn)，所以補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量對ZPW系列（或UM系列）軌道電路的質(zhì)量影響重大，其對軌道電路的運(yùn)行狀況起著決定性的作用。補(bǔ)償電容與鋼軌連接，補(bǔ)償電容的防護(hù)和固定這兩個問題直接影響到補(bǔ)償電容的安裝質(zhì)量和使用壽命，特別是目前特制砼枕安裝補(bǔ)償電容的方式，尚不能全面推廣。對于補(bǔ)償電容的安裝特制砼枕工藝，本應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)可靠的安裝工藝，尤其是要統(tǒng)一在鋼結(jié)構(gòu)橋梁、無砟道床以及道內(nèi)寬軌枕等特殊地段的補(bǔ)償電容的安裝工藝。以實(shí)現(xiàn)提高補(bǔ)償電容的安裝水平，提高軌道施工質(zhì)量。

四、嚴(yán)格進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、信號工程聯(lián)鎖試驗(yàn) 為保證信號工程的施工質(zhì)量，在信號工程的聯(lián)鎖試驗(yàn)中必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)原則：必須在信號工程開通前對發(fā)現(xiàn)的聯(lián)鎖關(guān)系問題進(jìn)行全部的處理；圖紙的審核需要接管單位與施工單位雙雙進(jìn)行審核；不能隨意對聯(lián)鎖試驗(yàn)完畢的設(shè)備進(jìn)行變動。

2、聯(lián)鎖試驗(yàn)的五個關(guān)鍵環(huán)節(jié) 聯(lián)鎖試驗(yàn)有五個環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，要重視這五個環(huán)節(jié)的情況，第一：聯(lián)鎖試驗(yàn)試驗(yàn)前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。設(shè)計單位要在參與聯(lián)鎖試驗(yàn)前準(zhǔn)備好需要提交的材料，例如聯(lián)鎖試驗(yàn)資料、完整準(zhǔn)確的設(shè)計圖紙等，如果設(shè)備管理單進(jìn)行設(shè)計圖與工程情況的核對，則是需要準(zhǔn)備雙線軌道電路圖、信號平面布置圖以及控制臺盤面圖等，聯(lián)鎖進(jìn)路表的全面核對是聯(lián)鎖試驗(yàn)的最后階段。第二：計算機(jī)聯(lián)鎖廠家軟件的運(yùn)用環(huán)節(jié)。要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的檢測步驟對計算機(jī)聯(lián)鎖廠家編制的運(yùn)行軟件進(jìn)行檢查，認(rèn)真的進(jìn)行模擬測試，對發(fā)現(xiàn)的問題及時的予以處理。軟件模擬試驗(yàn)的質(zhì)量直接影響著后續(xù)施工工作的開展?fàn)顩r，是不容忽視的。第三：機(jī)械室內(nèi)雙機(jī)備用設(shè)備的倒機(jī)試驗(yàn)環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)主要是針對機(jī)械室內(nèi)電源設(shè)備、防雷設(shè)施以及計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備等設(shè)備的性能狀況。第四：機(jī)械室模擬電路試驗(yàn)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場模擬電路聯(lián)鎖試驗(yàn)是為了檢測施工的質(zhì)量，是整個施工中比較重要的環(huán)節(jié)，聯(lián)鎖工程師必須嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)鎖試驗(yàn)程序進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，形成準(zhǔn)確的聯(lián)鎖試驗(yàn)資料，從而確保信號聯(lián)鎖的成功。第五：室內(nèi)、室外設(shè)備動作環(huán)節(jié)。在確保聯(lián)鎖工程師對單項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行復(fù)核對位測試沒有問題的前提下才能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。

總之，近些年，鐵路信號工程施工伴隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高也有了很大的提高，在施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝以及操作流程方面都有了很大的改善，并且建立了比較嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，在鐵路信號施工質(zhì)量控制方面發(fā)揮了很大的作用，但是鐵路信號系統(tǒng)的影響因素也有很多的方面，并且容易受到其他外在因素的影響，故鐵路信號系統(tǒng)的施工控制是一項(xiàng)長遠(yuǎn)的工作，需要我們不斷的進(jìn)行努力，從而為列車運(yùn)行的安全及人民的生命財產(chǎn)安全提供有效的保證。

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