芻議加強(qiáng)城市道路瀝青路面平整度的有效措施

鐘新穎

【摘要】瀝青路面平整度控制是路面工程施工的一個(gè)重要課題。要提高瀝青路面平整度，就要在施工過(guò)程中做好每一環(huán)節(jié)的工作，才能保證行車的舒適性和延長(zhǎng)路面的使用壽命。本文主要探討瀝青路面的影響因素及有效控制措施。

【關(guān)鍵詞】公路施工；瀝青路面；平整度；控制

1、路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)

路面平整度作為路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。因此改善路面平整度的狀況越來(lái)越受到道路科技界的關(guān)注和重視。目前，市政道路瀝青路面機(jī)械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴(yán)格，檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，建設(shè)單位有的超規(guī)范要求，但鋪筑路面的平整度有時(shí)仍不盡人意，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。

2、影響瀝青路面平整度的主要原因分析

2.1路基不均勻沉降

路基作為路面的基礎(chǔ)，其不均勻沉降，影響的原因如下：

（1）很多特殊地基路段處理不合理，路基防護(hù)排水不完善，必會(huì)造成不均勻沉陷、水流不暢，從而引起路基變形。

（2）填方下軟土地基處理不徹底，基底下臥層強(qiáng)度不均勻，半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

（3）路基填料控制不好，如采用高液限粘土或其它不合格土樣填筑的路段，將不同程度的出現(xiàn)路基不均勻沉降。

2.2路面攤鋪機(jī)械及工藝對(duì)平整度的影響

攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

2.3瀝青混合料的拌合影響

（1）瀝青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比偏小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差，細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

（2）瀝青混合料的拌和不均勻。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)機(jī)或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；由于料溫偏低，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停機(jī)待料狀況，使接頭處溫度降低，形成一個(gè)個(gè)冷接縫。

2.4碾壓工藝對(duì)路面平整度的影響

合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。

2.5接縫的處理問(wèn)題

接縫包括縱向接和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫凹陷或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這些在瀝青路面施工中經(jīng)常出現(xiàn)。

3、加強(qiáng)瀝青路面平整度的有效措施

3.1路基的施工控制

（1）路堤填筑前原地面處理。路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。

（2）路堤填料。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

（3）填土路基壓實(shí)。公路運(yùn)輸和市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》或《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)重視。

（4）完善排水設(shè)施。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問(wèn)題。

3.2瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

3.3加強(qiáng)攤鋪過(guò)程作業(yè)控制

攤鋪機(jī)自身的條件及操作和供料均對(duì)瀝青路面的平整度有影響。如熨平板、輪胎氣壓、供料機(jī)構(gòu)、攤鋪速度、操作員的技術(shù)水平，運(yùn)輸車輛的供料能力等都會(huì)在不同程度上影響瀝青路面的平整度。

（1）檢查好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)及時(shí)處理，否則會(huì)導(dǎo)致面層裂紋、拉鉤，影響瀝青路面的平整度。

（2）控制攤鋪速度。路面下層攤鋪速度約為10m/min，路面上層攤鋪速度約為7m/min，攤鋪機(jī)要保持緩慢、均勻、不間斷的施工速度才能保持平板系統(tǒng)平衡，攤鋪厚度均勻，使瀝青路面有足夠密實(shí)度，否則會(huì)影響瀝青面層平整度，所以，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是必須保證瀝青混合料的供料能力，保持?jǐn)備伖ぷ鞯倪B續(xù)性。

3.4嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量

（1）攤鋪速度保持勻速恒定，保證攤鋪層均勻密實(shí)。盡量減少停機(jī)次數(shù)與停機(jī)時(shí)間，避免熨平裝置自重的作用而下沉，從而使路面出現(xiàn)臺(tái)階，不平整。

（2）控制好卸料車的倒車速度。避免強(qiáng)行撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷增加，造成攤鋪速度的頻繁改變，使鋪面出現(xiàn)凸楞。保持履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊一致。避免履帶過(guò)松導(dǎo)致攤鋪速度產(chǎn)生脈動(dòng)，使鋪面出現(xiàn)搓板現(xiàn)象。

（3）避免碾壓過(guò)程中因啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、倒退時(shí)機(jī)身劇烈顫動(dòng)不平穩(wěn)，瀝青層出現(xiàn)壅包和凹隆現(xiàn)象。

（4）在條件許可的情況下，盡量選用驅(qū)動(dòng)輪半徑較大的壓路機(jī)。在滾動(dòng)輪下沉量相等的情況下，外徑越大，推力也就越小。

3.5縱橫縫處理

1）縱縫的處理。應(yīng)盡量全幅施工，避免產(chǎn)生縱縫。若必須布置縱縫時(shí)，縱縫應(yīng)順直，同時(shí)可使縱縫處于次要行車帶上。如不設(shè)中央分隔帶的快車道，分兩幅施工，此時(shí)縱縫可設(shè)置在路中心上。對(duì)寬幅的快車道，可采用2臺(tái)攤鋪車一前一后同步攤鋪，及時(shí)處理熱縱縫。

2）橫向接縫處理。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。城市道路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)道路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。以保證橫向接縫處的路面平整度。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]林增忠.市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問(wèn)題與對(duì)策，福建建筑，2013.03.

[2]周彥忠.對(duì)市政道路路面施工有關(guān)問(wèn)題的分析，建材與裝飾，2012.09.