混凝土施工技術(shù)于市政路橋施工中的應(yīng)用

熊小虎

【摘要】混凝土施工技術(shù)是市政路橋施工的關(guān)鍵，混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量會(huì)對(duì)市政路橋的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此，必須提高混凝土的施工技術(shù)，將市政路橋施工中的發(fā)生混凝土施工技術(shù)問題的概率降低。本文探討了混凝土施工技術(shù)于市政路橋施工中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】混凝土；施工技術(shù)；市政路橋施工；應(yīng)用

市政路橋工程的質(zhì)量對(duì)于城市的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要的影響，所以要保證工程的施工質(zhì)量。在混凝土施工的過程中，要對(duì)其常見病害進(jìn)行分析，然后提出解決的對(duì)策，提前防范。

一、市政路橋混凝土施工技術(shù)重要性分析

首先 ，在當(dāng)前發(fā)展階段之中，全面拉動(dòng)內(nèi)需，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間以來都存在有地區(qū)建設(shè)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，一些西部地區(qū)和沿海地區(qū)過于發(fā)達(dá)，而東部地區(qū)則較為落后，這樣的現(xiàn)狀也是的我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)受到了較大制約。其中，交通運(yùn)輸作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)積極的配合建設(shè)步伐，持續(xù)的開展各個(gè)省市和地區(qū)的公路建設(shè)，所以，還應(yīng)當(dāng)切實(shí)的對(duì)路橋混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究，以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)?？偟膩碇v，路橋混凝土施工技術(shù)具有抗壓性強(qiáng)、取材廣泛并且施工價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，在施工的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低，也可以確保施工的效益最大化。一般情況之下，混凝土具有極強(qiáng)的耐久性，但是隨著溫度的變化，其耐久性也會(huì)受到一定影響。另外，路橋混凝土在市政的路橋建設(shè)當(dāng)中有著廣泛應(yīng)用，可以在根本上保證路橋建設(shè)施工的質(zhì)量和施工進(jìn)度，提升區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)，為城市后期的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、路橋工程中混凝土出現(xiàn)的常見問題

1、混凝土的抗拉力較差

混凝土是建筑材料中不可缺少的部分，其抗拉力是混凝土質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，混凝土的構(gòu)成是由碎石、水泥和砂石等材料混合而成，其中砂石在混凝土中起著骨架的作用，對(duì)水泥的收縮控制也有著一定的效果，同時(shí)，水泥漿也有著填補(bǔ)空隙的作用。

2、混凝土的耐久性較差

混凝土的耐久性是混凝土在配制完成后所展現(xiàn)出的抗?jié)B透、抗凍等等一系列耐久的特性。在建筑施工中，使用混凝土為主要材料的重要原因就是混凝土的耐久性相對(duì)較好，與其他材料相比混凝土的應(yīng)用有著不可替代的作用，而在長(zhǎng)期的應(yīng)用過程中，混凝土的耐久性也出現(xiàn)了一定的問題，對(duì)于路橋施工安全有了一定程度的影響，特別是在一些氣候環(huán)境相對(duì)較差的地區(qū)，公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)和使用壽命都相對(duì)較差。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，混凝土的抗凍性是相對(duì)較差的，在氣溫發(fā)生變化時(shí)，混凝土在經(jīng)過氣溫的不斷侵蝕，內(nèi)容會(huì)發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生混凝土裂縫。除此以外，混凝土的抗化學(xué)性也相對(duì)較差，如酸、堿等化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，也會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的使用質(zhì)量。

3、結(jié)構(gòu)容易發(fā)生形變

混凝土結(jié)構(gòu)在使用過程中，通常會(huì)發(fā)生一些熱脹冷縮的現(xiàn)象，尤其是在外部和內(nèi)部溫差相對(duì)較大時(shí)，這種現(xiàn)象表現(xiàn)的更為明顯。而混凝土在應(yīng)用過程中出現(xiàn)收縮的情況是不可避免的，發(fā)生變形的現(xiàn)象是客觀存在的，但是混凝土在發(fā)生變形的過程中，如果收到外力的制約，其結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生一系列的變化，產(chǎn)生應(yīng)力，這種現(xiàn)象會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，從而影響整體的使用質(zhì)量。在路橋工程施工過程中，混凝土發(fā)生結(jié)硬現(xiàn)象也屬于正常，但是在結(jié)硬的過程中如果混凝土中的水分子漸漸的蒸發(fā)，混凝土內(nèi)部的濕度就會(huì)有所降低，這樣也會(huì)導(dǎo)致混凝土的體積有所變化，從而使混凝土發(fā)生形變。

三、混凝土施工技術(shù)于市政路橋施工中的應(yīng)用

1、 路橋施工中混凝土施工的準(zhǔn)備工作

首先，要嚴(yán)格對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審查，有施工單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主、施工監(jiān)管單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行聯(lián)合會(huì)審，對(duì)易出現(xiàn)變更的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)審查。其次，細(xì)化施工內(nèi)容，重視施工細(xì)節(jié)，對(duì)混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要部位嚴(yán)格把控。最后，技術(shù)人員要對(duì)施工人員做好交底工作，明確施工要求，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和流程進(jìn)行施工。

2、鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

鋼纖維是一種新型的建筑材料，在普通混凝土中加入鋼纖維，能夠分散混凝土外力負(fù)荷，提高混凝土的韌性和強(qiáng)度，提高混凝土路橋機(jī)構(gòu)的施工壽命，實(shí)用性很強(qiáng)。鋼纖維混凝土的路橋表面厚度較薄，不設(shè)或少設(shè)縱向縮縫，橫縫也較少，具有良好的耐磨性和凍融性，提高橋身強(qiáng)度，減少橋梁自重，能夠改善路橋結(jié)構(gòu)的性能，有效控制橋梁變形，在市政路橋施工中應(yīng)用廣泛。在普通混凝土截面增加0. 8% ～ 1. 2%的鋼纖維，能夠使路面厚度減少40% ～ 50%； 鋼纖維混凝土技術(shù)可以使橫向縮縫距離增加到25 ～ 40m。在應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)時(shí)，要確保鋼纖維的分布均勻，在鋼纖維進(jìn)入混凝土攪拌機(jī)之前，先通過分散設(shè)備進(jìn)行充分分散，且選擇直徑較粗、性能較好的鋼纖維。使用強(qiáng)制攪拌機(jī)或雙錐反轉(zhuǎn)攪拌機(jī)，干拌2min，加水后濕拌1min。

3、 混凝土配比技術(shù)的應(yīng)用

第一，要嚴(yán)格控制混凝土配合比的坍落度。通常，在實(shí)際施工過程中為了減少泌水問題出現(xiàn)，將坍落度控制在80 ～ 100mm 以內(nèi)； 第二，嚴(yán)格把控混凝土初次凝固時(shí)間，在7h 以內(nèi)，將混凝土中的含氣量控制在1. 7%內(nèi)。此外，要選擇質(zhì)量良好的水泥材料，一般選擇硅酸鹽水泥，明確水泥的強(qiáng)度等級(jí)，整個(gè)路橋施工使用同一型號(hào)水泥； 第三，確保骨料質(zhì)量符合施工要求，采用高強(qiáng)度、級(jí)配連續(xù)的碎石或砂礫，其含泥量不得超過1%； 細(xì)骨料選擇中粗砂礫，含泥量不得大于2%，細(xì)度模數(shù)超過2. 5，不得含有雜物； 第四，確保摻合料的性能，選擇礦物摻合料，同時(shí)摻入不含雜質(zhì)的粉煤灰，其細(xì)度模數(shù)大于二級(jí)，改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度。

4、混凝土模板施工技術(shù)的應(yīng)用

首先，要對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮模板安裝和拆除的便利性以及模板支撐的牢固性，同時(shí)保證模板的強(qiáng)度、剛度、平整和穩(wěn)定，避免模板的變形和密封嚴(yán)密，防止混凝土漿體流失。其次，合理選擇模板材料，確保模板材料具備良好的吸水性和防腐性，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格和形狀的不同，選擇合適的模板材料。通常，圓形構(gòu)件選擇鋼模板，T 形、E 形等復(fù)雜構(gòu)件，選擇竹膠板。再次，要對(duì)模板進(jìn)行相應(yīng)處理，鋼模板要保證其平滑度，對(duì)模板表面實(shí)施拋光處理。此外，要對(duì)模板細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，保證模板螺栓固定的牢固性，避免模板破損。

5、 混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

首先，要嚴(yán)格把控混凝土的送料，在混凝土初步凝結(jié)時(shí)保證送料到位，逐車測(cè)量混凝土坍落度；其次，進(jìn)行分層澆筑時(shí)，控制好每層的厚度，進(jìn)行澆筑前，要進(jìn)行詳細(xì)的驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后才能實(shí)施澆筑； 再次，嚴(yán)格控制混凝土振搗，選擇合適的振搗設(shè)備，防止振搗過度和振搗不足。通常為了減少混凝土振搗過程中產(chǎn)生的氣泡數(shù)量，要實(shí)施兩次振搗。

6、做好混凝土路橋結(jié)構(gòu)施工的養(yǎng)護(hù)

在養(yǎng)護(hù)混凝土?xí)r，要考慮混凝土的硬化，在混凝土凝固過程中，為了防止表層水分流失過度，確保混凝土的剛度，要加強(qiáng)混凝土硬化前期的養(yǎng)護(hù)，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和混凝土強(qiáng)度，待試壓塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，才可拆除構(gòu)件模板。待模板拆除后，對(duì)混凝土表面采取防干燥措施，覆蓋遮蓋物或澆水，也可以使用養(yǎng)護(hù)劑、養(yǎng)護(hù)膜，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間要超過12h。

總之，混凝土在路橋建設(shè)施工中起著重要的作用，在施工過程中，混凝土的應(yīng)用越來越廣泛，混凝土結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代橋梁工程建設(shè)中已經(jīng)占據(jù)了非常重要的地位。

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