淺議地鐵明暗挖施工車站過程控制要點及措施

唐志國

【摘要】地鐵車站施工方法被廣泛使用的包括明挖和暗挖兩大類，為了確保施工質(zhì)量和安全，在施工過程中必須采取措施嚴(yán)格控制施工要點。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；明暗挖；過程控制

隨著城市不斷擴大，城市交通矛盾等越來越突出，給城市市民生活帶來諸多不便，為此目前解決這個突出矛盾擺在市政府之前，為了緩解城市壓力，解決城市擁堵。建設(shè)地鐵，帶來大量地上拆遷地下管線改移等，諸多不利因素，一般地鐵車站建設(shè)在最繁華地段，交通擁擠，建筑物多，環(huán)境復(fù)雜，地下管線密集。前期管線改移及保護工程量大，涉及到土建市政，還涉及到市民與機關(guān)，不好協(xié)調(diào)，不好統(tǒng)一，不好管理。

一、明暗挖施工簡介及特點

（一）、隧道車站施工方法一般可為明挖和暗挖兩大類

1、隧道明挖使用于淺埋隧道的施工，此種方法的特點是光從地表將隧道上方及內(nèi)部地層開挖，形成壕塹，然后在壕塹中修建襯砌。再在襯砌頂部進行土石回填。

車站明挖使用于場地寬闊，不影響交通。它的優(yōu)點是進度快、造價低、便于大型機械開挖。它的缺點是破壞、污染環(huán)境、影響市民生活、風(fēng)險大。

2、隧道暗挖法施工的特點是光在地層中按需要的形狀和尺寸開挖出一個空洞，即豎井，然后在其中修建襯砌，常用的暗挖法有礦山法、掘進法紀(jì)盾構(gòu)法三種。

車站暗挖適用于交通繁華，不影響市民。它的優(yōu)點是干擾小、造價低。它的缺點是地下作業(yè)風(fēng)險大，機械化程度低。

（二）、施工過程簡單概括為兩個過程，一是開挖；二是支護。

二、施工影響圍巖壓力的主要因素

影響圍巖壓力的因素很多，一類是工程地質(zhì)因素，主要包括原始應(yīng)力狀態(tài)，巖石的力學(xué)性質(zhì)，巖體的結(jié)構(gòu)等；另一類是工程結(jié)構(gòu)因素，包括施工方法，支護設(shè)置時間，支護本身的剛度，坑道形狀和尺寸，坑道深度等。其中起決定作用的是圍巖的地質(zhì)條件與水文條件，這是內(nèi)因。

1、時間因素：不論何種圍巖，在坑道開挖后的暴露時間均是越短越好。從另一個方面講就是永久支護所需的支護力的時間不宜過遲。

2、坑道的尺寸與形狀因素。圍巖壓力是隨著坑道的尺寸增大而增大的，當(dāng)肯到有引起應(yīng)力集中的形狀，即有明顯的拐角時，圍巖壓力相對較大。

3、坑道的埋深因素。當(dāng)坑道的埋置深度在一定范圍內(nèi)時，圍巖壓力是隨著埋深的增大而增大的；當(dāng)坑道埋深超過此范圍時，則圍巖壓力大小基本不受埋深變化的影響。

4、支護因素。有支護要比無支護壓力坑道小；支護及時要比支護晚壓力小。

5、超挖回填因素。襯砌背后的超挖部分在施工時回填不密實，使圍巖得不到很好的支護而繼續(xù)挫動，嚴(yán)重時會造成圍巖坍塌，引起襯砌裂損。

6、降排水因素。由于砂層厚，含水率高，施工過程中

造成暗挖沉降分析大體可分為五個階段：1、降水后造成土質(zhì)含水率大，砂流層厚；2、開挖擾動造成開挖問題大，時間長；3、土質(zhì)疏松及地表動靜過大；4、支護不及時，暴露時間過長及背后注漿不及時；5、斷面過大，方案措施不合理。

三、過程控制要點與控制措施

（一）、提前會審圖紙和優(yōu)化

1、熟悉有關(guān)設(shè)計規(guī)范和國家地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2、認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙，做好專業(yè)圖紙會審。

3、設(shè)計是否符合國家有關(guān)的技術(shù)政策和有關(guān)規(guī)定。

4、圖紙及文字說明中是否齊全、清楚、明確、符合規(guī)定。

5、將設(shè)計圖紙審查記錄和優(yōu)化建議提供建設(shè)單位。

（二）、進場前做好對分包單位資質(zhì)審查

1、審批《分包單位資格報審表》。

2、審查企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，企業(yè)資質(zhì)等級證書安全施工許可證，外埠施工企業(yè)在本埠施工許可證，特殊工種（電工、焊工、防水工、仗號工等）上崗證。

3、審查分包單位業(yè)績，必要時進行考察，并把考察情況寫出考察報告。

（三）、及時核查分包質(zhì)量保證體系和現(xiàn)場管理人員

1、督促完善質(zhì)量保證體系，管理人員是否齊全配套。有否崗位資格證，持證上崗否。

2、督促完善現(xiàn)場管理機構(gòu)，是否配齊安全員、質(zhì)量員、試驗員、和資料員。是否做到分包明確、責(zé)任到人。

3、檢查是否健全《施工掛牌制度》、《質(zhì)量否決制度》、《質(zhì)量文件記錄》、《成品保護制度》。

（四）、監(jiān)理在開工前及時進行交底

1、督促建設(shè)單位組織設(shè)計交底及圖紙，有否強審，有否蓋章。

2、及時了解設(shè)計圖，使用規(guī)范圖集。

3、了解設(shè)計對施工技術(shù)、施工工藝、施工材料的要求，并對施工材料進場必須有簽交證書及相關(guān)文件。

4、熟悉工程設(shè)計要求和注意事項。

5、明確設(shè)計要領(lǐng)對設(shè)計審查的答復(fù)。

6、督促承包單位整理交底紀(jì)要，并各方及時簽字。

（五）、監(jiān)理在開工前及時進行交底

1、以確保國家及本地發(fā)布的有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理的政策法令、法規(guī)。

2、以確保合同規(guī)定的建設(shè)監(jiān)理單位及承包單位的權(quán)力和權(quán)限。

3、以確保監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理內(nèi)容及監(jiān)理人員合工。

4、以確保監(jiān)理控制工作的基本程序和方法。

（六）、進場材料報驗

1、審查《材料/購配件/設(shè)備報驗單》。

2、審查材料準(zhǔn)用證，出廠質(zhì)量證明或合格證，防偽標(biāo)志，產(chǎn)品證明書及材料廠生產(chǎn)許可證，營業(yè)執(zhí)照。

3、審查施工材料、施工產(chǎn)品的鑒定證書。

4、審查進口產(chǎn)品商檢局的證明文件。

5、審查所進的三大材是否是甲方指定的甲供、甲控范圍內(nèi)的廠家、品種。

6、對進場材料的外觀品種、規(guī)格、標(biāo)志、外形尺寸及對進行檢復(fù)與復(fù)試后方可進場使用。

（七）、及時查復(fù)施工測量放線成果

1、檢查水準(zhǔn)點、控制樁、控制軸線。

2、審批測量記錄，未報驗不得轉(zhuǎn)下道工序。

3、檢查測量人員有無上崗證書，及儀器有否鑒定過，有否過期。

（八）、施工中工序控制

1、檢查量測主體結(jié)構(gòu)的剛度、強度、平整度、坡度是否準(zhǔn)確，表面是否起砂、起皮、裂縫等。

2、商品混凝土進行檢查首先要開盤鑒定。檢查是否符合所要的品種、標(biāo)號，及是否符合設(shè)計規(guī)范要求的級配。

3、對每車進行現(xiàn)場混凝土塌落度檢測。不符合要求及時清退出場。

4、在施工過程中，由于種種原因，不能及時澆筑而超過初凝規(guī)定，一律不得使用。及時退場，并由監(jiān)理簽定作廢字樣，同時記清車牌號及退混凝土方量。

（九）、及時對鋼格珊安裝、邦扎鋼筋檢查

1、施工單位進行三查后，填報報驗表后，由監(jiān)理進行專檢，專檢合格后方可轉(zhuǎn)下一道工序。

2、檢查首先是○1鋼筋品種規(guī)格，型號是否符合設(shè)計要求。○2綁扎的間距、排距、位置及保護層厚度是否符合設(shè)計要求○3對搭接、焊接是否符合規(guī)范，是否飽滿、是否有燒傷○4對鋼格珊加工進行首批驗收合格方能成批加工?！?鋼格珊的安全檢查垂直度、平行度及是否前傾后仰，及錨桿打設(shè)是否符合設(shè)計要求。

3、是否有以小代大、以劣代好、以舊代新現(xiàn)象及有否銹蝕嚴(yán)重等。

（十）、開挖前控制重點

1、對重大風(fēng)險源，是否進行專家論證有否結(jié)論。

2、有否專題方案，有否報審，報批，搶險組織是否落實。

3、有否進行三探、物探、坑探、超探。

4、對地下管線有否防護，保護方案與措施。

5、對地下管線的產(chǎn)權(quán)單位，聯(lián)系人、聯(lián)系電話是否清楚，及總開關(guān)位置是否掌握。

6、對沉降觀測有否及時布置，是否及時監(jiān)測，有否專項方案，及控制目標(biāo)參數(shù)要求，有否控制值，預(yù)警值、報警值等。

7、對施工方案是否審批，審核時是否技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理，安全上可靠，是否有針對性，安全性科學(xué)性。

參考文獻

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