摘 要:營改增已經(jīng)在我國全國范圍內(nèi)鋪開,目前,納入營改增的服務(wù)包括交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、電信業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。我國快遞業(yè)近年來處于一個(gè)快速發(fā)展的階段,且作為物流輔助服務(wù)中首當(dāng)其沖的行業(yè),營改增稅制的改革會(huì)對(duì)其產(chǎn)生重大的影響。
關(guān)鍵詞:營改增;快遞業(yè);影響分析
1.營改增對(duì)我國快遞業(yè)產(chǎn)生的利好影響
1.1加速快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型改革
快遞業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流輔助服務(wù),營改增之后購進(jìn)相關(guān)設(shè)備和物料時(shí)所產(chǎn)生的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額,可以憑增值稅專用發(fā)票抵扣,這樣,既可以解決原繳納營業(yè)稅時(shí)稅款重征的問題,同時(shí)還可以推動(dòng)企業(yè)加大投資力度、加快企業(yè)更新先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的速度,同時(shí)還可以推動(dòng)整個(gè)快遞行業(yè)往更加標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的方向轉(zhuǎn)變。
增值稅最大的特點(diǎn)就是進(jìn)項(xiàng)稅額的抵扣鏈條是打通的,這樣就避免了重復(fù)征稅和稅款流失的問題,這也是營改增的目的之一。而將快遞業(yè)納入增值稅的征稅范圍,可以將快遞業(yè)作為橋梁和上下游的相關(guān)企業(yè)關(guān)聯(lián)起來,加上其他納入營改增范疇的行業(yè)以及相對(duì)應(yīng)的上下游企業(yè),就會(huì)形成增值稅比較完善的抵扣鏈條,推動(dòng)上下游企業(yè)之間的完美融合,加快快遞業(yè)向綜合型物流運(yùn)營商方向轉(zhuǎn)變。
1.2逐步降低快遞業(yè)的整體稅負(fù)
營改增后,雖然從短期看來,部分快遞企業(yè)由于短期內(nèi)購進(jìn)的車輛和相關(guān)機(jī)器設(shè)備不會(huì)增加,就不會(huì)產(chǎn)生足額的可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額,從而稅負(fù)可能不降反升。但是,從長遠(yuǎn)看來,隨著營改增范圍的逐步擴(kuò)大,郵政業(yè)、電信業(yè)現(xiàn)已納入營改增的范疇,加之未來建筑業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)和其他生活服務(wù)業(yè)的加入,快遞業(yè)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的范圍會(huì)逐步擴(kuò)大,稅負(fù)會(huì)相應(yīng)地逐步下降。尤其是現(xiàn)階段我國快遞業(yè)處于高速發(fā)展和轉(zhuǎn)型的時(shí)期,外購車輛、物料、油料及相關(guān)設(shè)備等會(huì)大量增加,便會(huì)產(chǎn)生大量的可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額,未來快遞企業(yè)的稅負(fù)可望進(jìn)一步降低。
1.3降低快遞業(yè)的納稅風(fēng)險(xiǎn)
目前在我國的實(shí)務(wù)中,存在大量的混合銷售行為和兼營行為。但是大多數(shù)企業(yè)的財(cái)務(wù)人員對(duì)這兩種特殊銷售行為的界定通常不能準(zhǔn)確區(qū)分,這就加大了企業(yè)由于錯(cuò)誤界定而帶來的納稅風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)也給稅務(wù)機(jī)關(guān)征稅帶來了混亂和不好的影響。但是隨著營改增的逐步推進(jìn),營業(yè)稅取消后,就會(huì)避免這一問題的產(chǎn)生,企業(yè)無需區(qū)分混合銷售行為和兼營行為,從而就大大降低了快遞業(yè)的納稅風(fēng)險(xiǎn)。
2.營改增對(duì)我國快遞業(yè)產(chǎn)生的不利影響
2.1加大快遞企業(yè)會(huì)計(jì)核算的難度
營改增以前,營業(yè)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)計(jì)稅的方式,稅款直接計(jì)入“營業(yè)稅金及附加”,不涉及稅款抵扣問題,核算和繳納都簡單易行。但營改增后,增值稅實(shí)行價(jià)外計(jì)稅的方式,稅款需要單獨(dú)以不含增值稅的金額核算,并且核算賬戶“應(yīng)交稅費(fèi)-應(yīng)交增值稅”下的三級(jí)明細(xì)科目較多,核算復(fù)雜,即使是小規(guī)模納稅人核算增值稅也比原營業(yè)稅更為復(fù)雜,從而加大了快遞企業(yè)會(huì)計(jì)核算的難度。
2.2增大快遞企業(yè)財(cái)務(wù)管理的難度
營改增以后,作為一般納稅人的快遞企業(yè)實(shí)行增值稅專用發(fā)票的管理制度,專用發(fā)票的取得、鑒別、開具、保管、認(rèn)證等工作較為繁瑣和嚴(yán)格,這就加大了快遞企業(yè)的工作量。同時(shí),專用發(fā)票管理制度的施行,也會(huì)促使快遞企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部控制和管理,迫使企業(yè)進(jìn)一步提高財(cái)務(wù)管理人員的水平,從而增大了快遞企業(yè)財(cái)務(wù)管理的難度,增加了培訓(xùn)支出等。同時(shí),現(xiàn)階段我國快遞企業(yè)內(nèi)大部分是通過直營加盟的形式擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)的,內(nèi)部管理本身就很混亂和困難,營改增給這類快遞企業(yè)帶來的難度更大。
3.快遞業(yè)營改增應(yīng)對(duì)策略分析
3.1從快遞企業(yè)角度
3.1.1提高財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)
營改增以后,快遞企業(yè)的核算變得更加復(fù)雜,對(duì)于初次涉及增值稅計(jì)稅的問題,快遞企業(yè)應(yīng)努力提高財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),特別是進(jìn)行增值稅相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),比如,增值稅銷項(xiàng)稅額、進(jìn)項(xiàng)稅額、增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額轉(zhuǎn)出的計(jì)算,增值稅稅收優(yōu)惠政策的范圍,增值稅專用發(fā)票的管理和使用,增值稅納稅申報(bào)的辦法,等等。
3.1.2加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐
營改增以后,快遞企業(yè)要轉(zhuǎn)變自己的經(jīng)營理念和思維,要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,提高信息化、自動(dòng)化作業(yè)水平,充分利用增值稅抵扣原理,逐步降低企業(yè)稅負(fù)水平和人工成本支出比重。同時(shí),快遞企業(yè)還應(yīng)加速舊車輛、舊設(shè)備的更新進(jìn)度,對(duì)于那些人工成本支出較多的非核心業(yè)務(wù)可以采取外包的政策,增加可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額。
3.1.3提升服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)競爭能力
隨著營改增的全面推進(jìn),快遞業(yè)發(fā)展迅速,民營快遞急速擴(kuò)張,外資快遞也虎視眈眈,整個(gè)行業(yè)競爭異常激烈。很多民營快遞企業(yè)非核心網(wǎng)點(diǎn)采取加盟商的形式,服務(wù)人員素質(zhì)參差不齊,投訴事件屢屢發(fā)生,嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象和口碑。快遞企業(yè)要想在此次轉(zhuǎn)型改革中拔得頭籌,必須要注重服務(wù)質(zhì)量的提升。
3.2從政策角度
3.2.1加快推進(jìn)營改增全面改革
現(xiàn)如今納入營改增的服務(wù)只有交通運(yùn)輸服務(wù)、郵政服務(wù)、電信服務(wù)、部分現(xiàn)代服務(wù),還有部分行業(yè)未進(jìn)行試點(diǎn)改革,這會(huì)造成快遞企業(yè)增值稅抵扣的范圍很窄,營改增帶來的稅負(fù)變化不會(huì)很明顯,給快遞企業(yè)帶來的利好也無法完全顯現(xiàn)。為此,有關(guān)部門應(yīng)以快遞業(yè)為突破口,盡快完成全行業(yè)的營改增轉(zhuǎn)變,全面消除營業(yè)稅,這既可以解決我國營業(yè)稅征收不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴},又可以簡化和規(guī)范我國現(xiàn)行的流轉(zhuǎn)稅體系。
3.2.2明確劃分交通運(yùn)輸業(yè)和快遞業(yè)的區(qū)別
營改增以前,快遞業(yè)屬于交通運(yùn)輸業(yè),繳納營業(yè)稅。營改增后,交通運(yùn)輸業(yè)納入增值稅征稅范圍,但是快遞業(yè)卻獨(dú)立出來納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流輔助服務(wù),雖然都繳納增值稅,但是稅率和計(jì)稅依據(jù)的確定都存在一定的差異,因此應(yīng)明確劃分兩類業(yè)務(wù)的區(qū)別。對(duì)于堅(jiān)硬兩者業(yè)務(wù)的企業(yè),建議從高適用稅率,防止企業(yè)將業(yè)務(wù)向低稅率轉(zhuǎn)移逃避納稅,同時(shí)也可以為郵電通信業(yè)營改增的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。
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作者簡介:許新亮(1987.7—),男,四川鹽源人,成都文理學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院教師。