公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制

高偉

摘 要 路橋的伸縮縫需要施工者技術(shù)過硬，因?yàn)樗谑┕て陂g會在我們不注意的情況下發(fā)生毀壞。一旦伸縮縫受到破壞，將會很難修建，從而造成公路橋梁的使用年數(shù)有很大幅度的降低，使很多車輛不能暢通無阻的通行。本文剛開始說明了控制公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量的價(jià)值，之后闡明了伸縮縫的目的，最后對有關(guān)怎么樣才能合理控制路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量說出了自己的想法。

關(guān)鍵詞 橋梁施工 伸縮縫 控制質(zhì)量

一、 節(jié)制公路橋梁施工中伸縮質(zhì)量的代價(jià)

公路橋梁在實(shí)際使用過程中，有很多因素會造成公路橋梁變形的發(fā)生，比如車輛的負(fù)載、混凝土變形、周圍溫度等等。如果公路橋梁變形量越來越大，乃至超過了允許改變的范圍，這樣就會使整條公路的安全受到糟糕的影響。那么為了防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，路橋的伸縮縫需要施工者技術(shù)比較強(qiáng)，因?yàn)樗谑┕て陂g會在我們不注意的情況下發(fā)生毀壞，一旦伸縮縫受到破壞，將會很難修建，從而造成公路橋梁的使用年數(shù)有很大幅度的降低，使很多車輛不能暢通無阻的通行。下面舉一個(gè)例子，有一架大橋的伸縮板一直有異樣的跳車，經(jīng)過實(shí)地檢查之后得出結(jié)果，之所以伸縮板一直跳車是因?yàn)樵诋?dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)就存在一些缺點(diǎn)，當(dāng)初設(shè)計(jì)的是單排螺釘固定，再加上這么長時(shí)間，如此多的車輛在大橋上不斷地行駛，有的車輛甚至超載這些各種各樣的因素導(dǎo)致了整個(gè)大橋的伸縮縫出現(xiàn)了不同程度的損壞，有的松動，有的破壞，有的掉落，這樣就給這些通橋的車輛造成了一定的威脅。我們都知道伸縮板會影響橋梁的布局。由此看來，控制公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量很有價(jià)值。

二、建設(shè)伸縮縫的目的

建設(shè)公路橋梁伸縮縫與車輛是否舒服，是否安全以及橋梁能夠支撐多久密切相關(guān)，因此我們要盡最大力提高公路橋梁伸縮的施工水平，以確保公路橋梁的支撐時(shí)間足夠長。由于車輛負(fù)載、溫度改變等都可能使跨橋構(gòu)造發(fā)生位移變形。事實(shí)上，建設(shè)伸縮縫的目的是讓每一輛車輛在大橋上都可以安全行駛，減少道路上的交通事故的頻繁發(fā)生率。從上面可以看出，伸縮縫有不可替代的位置，與公路橋梁的運(yùn)行有很大的關(guān)系。一般情況下公路橋梁伸縮縫可以分成五類，包括無縫式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支撐式、對接式和鋼制支撐式。

三、合理控制路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量

（一）建立相關(guān)的制度

監(jiān)管部門要責(zé)任到人，每一個(gè)人每天都有自己的任務(wù)。而領(lǐng)導(dǎo)要定期去施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，全面了解公路橋梁的建設(shè)情況，了解最新動態(tài)，對伸縮縫的實(shí)施速度和質(zhì)量提一些合理化的建議和意見。同時(shí)要成立本身的條例，統(tǒng)統(tǒng)都要公開化和透明化。不要一味的傳統(tǒng)化，學(xué)會創(chuàng)新，建立和完善伸縮縫的方法和速度，提高伸縮縫的質(zhì)量。

（二）定期檢查伸縮縫的施工程度

在伸縮縫開始施工前做好一切準(zhǔn)備工作，對所有相關(guān)的事項(xiàng)進(jìn)行全面檢查和處理，像伸縮縫的槽口的寬度、深度、對將要深埋的鋼筋進(jìn)行定位以及伸縮縫里面的垃圾是否已經(jīng)清理等等?？傊?，統(tǒng)統(tǒng)都要準(zhǔn)備就緒。采取自動計(jì)量自動計(jì)量強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌合的方法，混凝土的質(zhì)量也符合相關(guān)部門的規(guī)定。在相關(guān)部門和單位已經(jīng)同意使用那些選定的原材料和配合料后，不可以隨便地改變。伸縮裝置根據(jù)設(shè)置圖紙正確建造，爭取把外圍實(shí)驗(yàn)做到最好，并最終獲取出廠檢驗(yàn)的合格書。每一個(gè)成員的技術(shù)功底必須踏實(shí)。選取合適的伸縮縫模板，正確地使用它。那么什么時(shí)候才能開始建造伸縮縫呢？那就是路面上施工順利完成六天之后而且表面溫度到達(dá)規(guī)定的溫度范圍才可以開始建造伸縮縫。不僅如此，我們還要有防止污染的方法。

（三）增大伸縮縫的質(zhì)量監(jiān)視力度

嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行，確保知道每一座橋梁的負(fù)責(zé)人，建立質(zhì)量控制專組。每一個(gè)負(fù)責(zé)人要認(rèn)真保護(hù)橋梁，如果一些負(fù)責(zé)人沒有做好保護(hù)工作或者交通不順利，我們要追究負(fù)責(zé)人的責(zé)任，對他進(jìn)行批評和處理。混凝土?xí)蛄旱陌踩栽斐蓢?yán)重的影響，因此在混凝土方面要格外留意。施工部門要認(rèn)真負(fù)責(zé)混凝土施工質(zhì)量控制，不可以使用和易性不好，塌落度不規(guī)范的混凝土，定期對混凝土試件進(jìn)行抽查。與此同時(shí)，使引氣劑和其它的外加劑完美結(jié)合。混凝土的質(zhì)量不能一直沒有提高，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，混凝土的質(zhì)量也要有相應(yīng)的提升。要想提高混凝土的質(zhì)量可以加入外加劑，不過不能只采取一種混凝土引氣劑，要至少選取兩種混凝土引氣劑，這樣就可以相互促進(jìn)，效果更好。混凝土有潤濕、分離以及產(chǎn)生氣泡的特點(diǎn)，在這些特點(diǎn)中產(chǎn)生氣泡尤為顯著，混凝土最初并不是引氣劑，只是外加劑。通常情況下，分子量越大減水性越好，分子量越小引氣性越好。不過有些混凝土引氣劑結(jié)合到一起，不但不能提高還會相互抑制。

（四）增強(qiáng)伸縮縫和要埋的器件焊接程度

之所以要將伸縮縫和要埋的器件焊接，目的就是可以把橋梁的變形傳給伸縮縫，在伸縮縫焊接時(shí)，要按照要求操作，如果預(yù)埋件比較少的時(shí)候，就要增加它的件數(shù)。

四、結(jié)論

隨著社會的進(jìn)步，每一個(gè)家里基本上都會有自己的私家車。如果人們通過橋梁的時(shí)候，人們的安全沒有保障，對于我們自己和國家都會造成不良影響。而對橋梁有著不可替代的作用的就是伸縮縫，因此我們要竭盡全力提高伸縮縫的質(zhì)量。不管它有多大的難度，我們一定要做到最好，保證人民的生命安全。

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（作者單位：武昌理工學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院）