概述市政道路瀝青路面平整度的影響因素及措施

周燕

【摘要】在市政道路的施工中，影響瀝青路面平整度的因素有很多，施工人員技術(shù)水平、施工工序的設(shè)置、機(jī)械操作人員的熟練程度等都影響著路面的平整度;因而技術(shù)人員只有在對(duì)影響平整度各因素進(jìn)行分析研究后，才能針對(duì)每一個(gè)因素采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰钥刂疲趯?duì)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)管理的同時(shí)，組織好道路的施工，這樣才能確保瀝青路面的平整度。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路面平整度;路基;瀝青混合料

前言

市政道路建設(shè)工程是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，為我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，隨著對(duì)市政道路建設(shè)工程的不斷加大，市政道路建設(shè)工程的施工過程中出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題也在日益顯現(xiàn)，其中瀝青路面的不平整和施工接縫處理不當(dāng)?shù)葐栴}的存在較為普遍，如何改善和提高道路施工過程中瀝青路面的平整度，一直是道路科技界關(guān)注的重點(diǎn)，因此必須科學(xué)的分析市政道路施工中瀝青路面存在不平整的原因，并且要從施工監(jiān)管和施工準(zhǔn)備等方面提出有效的措施，從而達(dá)到改善和提高市政道路建設(shè)中瀝青路面平整度的施工技術(shù)。

1.瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

1.1基層施工質(zhì)量的影響

由于沒有控制好基層頂面標(biāo)高，使路面縱向和橫向的坡度不適，最后導(dǎo)致在面層上找平而引起的路面平整度較差。在攤鋪基層混合料時(shí)，沒有設(shè)置專人去消除粗、細(xì)集料離析的現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩和含水量超過限制點(diǎn)，沒有專人進(jìn)行及時(shí)的鏟除和沒有及時(shí)的用新拌混合料進(jìn)行填補(bǔ)，結(jié)果導(dǎo)致基層表面忽高忽低，造成路面的平整度降低?；鶎邮┕そY(jié)束后，沒有對(duì)不能按時(shí)澆筑瀝青面層的基層及時(shí)加鋪透層或者稀漿封層，還開放了交通，結(jié)果導(dǎo)致基層表面出現(xiàn)局部松散、細(xì)集料脫失、坑槽等嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而造成路面的平整度較差。

1.2路基不均勻沉降

路堤是路基的基礎(chǔ)，路堤不均勻沉降必然引起路面的不平整，造成路基不均勻沉降的主要原因有：路堤地基處理不當(dāng);路基填料由建筑垃圾、工業(yè)垃圾及采用高液限粘土等填筑，不符合要求;半挖半填路堤的接合部處理不當(dāng);填土路基的壓實(shí)達(dá)不到規(guī)范要求，土體透水性增強(qiáng);路基的防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，造成水分侵蝕路基，使路基土軟化或膨脹而產(chǎn)生不均勻沉降;路基處于軟土地段，在自重作用下產(chǎn)生沉降。

1.3面層材料配比操作不規(guī)范

面層材料配比操作是瀝青路面施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是影響工程質(zhì)量的直接因素。面層材料配比沒有專業(yè)人員作指導(dǎo)，導(dǎo)致瀝青配料會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人經(jīng)驗(yàn)確定，難免會(huì)導(dǎo)致材料抗壓強(qiáng)度低，顆粒雜質(zhì)摻含比例大，使路面穩(wěn)定性差，不能承受較大的路面載荷。

1.4路面攤鋪機(jī)械及工藝不合理

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。

（1）攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

（2）攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪;掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，造成路面高低起伏;影響平整度。

（3）攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波動(dòng)或搓板;攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平;運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除，影響了履帶的接地標(biāo)高，影響平整度。

2.市政道路工程瀝青路面平整度的保障措施2.1現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備和施工測(cè)量放樣

路基頂層、底基層、基層乃至聯(lián)結(jié)層的平整度和標(biāo)高，對(duì)瀝青混凝土面層的平整度影響很大，因此在路基頂層及路面各結(jié)構(gòu)層的施工中，都要認(rèn)真并且嚴(yán)格地控制其標(biāo)高與平整以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范檢查并進(jìn)行逐層驗(yàn)收若發(fā)現(xiàn)不合格決不能進(jìn)行下層的施工，應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行處理，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求方可進(jìn)行下道工序的施工，為保證路面的平整度打下良好的基礎(chǔ);（2）施工測(cè)量放樣。基層驗(yàn)收合格后，進(jìn)行瀝青路面施工前的施工放樣準(zhǔn)備工作。根據(jù)中樁坐標(biāo)及設(shè)計(jì)寬度放出中樁及邊樁，用細(xì)粉線準(zhǔn)確放出施工用邊線位置。

2.3原材料的選擇

在瀝青混合料中要增加粗礦料的含量，讓粗礦料成為空間骨架的結(jié)構(gòu)，能有效的提高瀝青混合料的內(nèi)摩阻力。此外，必須適當(dāng)?shù)奶岣邽r青材料的粘稠度，掌握瀝青與礦料的比值，嚴(yán)格控制瀝青的用量，并且可以適量采用活性礦粉，加以改善瀝青與礦料的相互作用，有效的提高瀝青混合料的粘結(jié)力。要提高混合料的低溫抗裂性，必須選用溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng)和稠度較低的瀝青，并且要在瀝青中適量的摻入橡膠等高聚物，能有效的提高混合料的低溫抗裂性。

2.4科學(xué)控制瀝青混合料配合比例

首先，確?；旌狭显诟邷貤l件下有較高穩(wěn)定性。瀝青混合料選用要慎重，需根據(jù)工程需要進(jìn)行多方面考慮;其次，增強(qiáng)瀝青混合料低溫抗裂性。應(yīng)該采用對(duì)溫度改變不敏感，粘稠度不高，有很強(qiáng)抗老化能力的材料，可以在其中加入特殊高聚物，也能起到增強(qiáng)瀝青混合料低溫抗裂性作用。最后，增強(qiáng)瀝青混合料的適水能力。采用粘度較高、對(duì)水不敏感的瀝青材料，在普通瀝青中加入合適的聚合物也能達(dá)到上述目的。

2.5合理的對(duì)攤鋪進(jìn)行控制

市政道路路面工程施工中，瀝青路面攤鋪設(shè)備和工藝對(duì)路面平整度影響較大。為確保路面平整度，保證路面質(zhì)量，攤鋪前應(yīng)根據(jù)工程需求選擇機(jī)構(gòu)參數(shù)適合的攤鋪機(jī)，并對(duì)攤鋪機(jī)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。之后對(duì)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行合理控制，如實(shí)行高程控制，可采用鋼絲法，如實(shí)行厚度控制，可采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。攤鋪過程中，要對(duì)溫度和進(jìn)度進(jìn)行控制。

2.6重視路面后期碾壓成型工作

瀝青混合料在攤鋪完畢之后，務(wù)必得及時(shí)檢測(cè)路面，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的需采取調(diào)整措施。路面溫度達(dá)到初始碾壓溫度后，就要及時(shí)進(jìn)行路面碾壓工作。為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)亦應(yīng)按一定的要求進(jìn)行，并對(duì)未壓實(shí)的邊角應(yīng)輔以小型機(jī)具壓實(shí)。

（1）瀝青路面初壓階段質(zhì)量控制

初壓應(yīng)緊跟在混合料攤鋪機(jī)后在較高溫度下進(jìn)行，并保持較短的初壓長(zhǎng)度以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失，但不得產(chǎn)生推移和裂縫。開始?jí)簩?shí)的溫度應(yīng)根據(jù)混合料類型與軟硬程度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度，按有關(guān)規(guī)定經(jīng)試鋪試壓確定。對(duì)攤鋪機(jī)攤鋪寬度較窄，且攤鋪機(jī)振搗能力較強(qiáng)，攤鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)實(shí)踐證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓直接進(jìn)入復(fù)壓工序。

（2）瀝青路面復(fù)壓階段質(zhì)量控制

復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60m～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排1臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同壓實(shí)功能的壓路機(jī)固定在斷面的不同部位壓實(shí)導(dǎo)致壓實(shí)度不均勻。

（3）瀝青路面終壓階段質(zhì)量控制

終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。對(duì)改性瀝青混合料和SMA混合料，應(yīng)根據(jù)混合料的降溫速率掌握好碾壓時(shí)間，如經(jīng)振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí)可免去終壓。

3.結(jié)語

影響路面平整度的因素有很多，有些是機(jī)械性能引起的，有些是人為操作失誤造成的，我們只有在充分研究、分析其產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)其進(jìn)行更加合理、有效的控制。所以，設(shè)計(jì)和施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這方面內(nèi)容的總結(jié)和研究。

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