預應力在道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題及改進措施

韓冬

【摘要】本文結合多年來的工作經(jīng)驗，先對道路橋梁施工中預應力存在的問題進行了分析，進而提出了相應的改進措施，最后對預應力技術在道路橋梁施工中的應用進行了論述。

【關鍵詞】預應力 道路橋梁 問題 措施

前 言：道路橋梁施工中預應力是必不可少的一部分，隨著預應力技術的不斷成熟，在道路橋梁施工中作用越來越大，但仍存在一些問題，需要我們不斷地來改進。

一、道路橋梁施工中預應力技術的應用概述

1、箱梁鋼絞線的施工過程中的應用

預應力施工中最重要的一個環(huán)節(jié)就是箱梁鋼絞線施工，這一過程中需要注意的問題很多，由于在進行箱梁鋼絞線施工時每一環(huán)節(jié)都很復雜，預應力在張拉的過程中，必須嚴格控制張拉順序，如果順序控制不當，造成的后果將會非常嚴重。確定張拉順序應當根據(jù)具體的工程實際來進行。應采用從上到下的方式張拉橫向的鋼絞線?？偨Y構的張拉順序應當是：首批鋼束一縱梁鋼束一橫梁剩余鋼束。施工過程中，天氣因素也會對施工效果產(chǎn)生一定的影響，特別需要注意的是鋼絞線一旦觸碰雨水就會發(fā)生銹蝕，所以防雨措施必須得到保證。

2、在受彎構件中的應用

因為碳纖維的強度比較高，并且其操作較為簡單。所以在選擇施工材料解決混凝圖受彎構件的加固時，碳纖維片材是首先選擇的材料。一般而言，進行加固施工前，混凝土本身具有應變和拉應變，一旦受到壓力的影響，就會導致混凝土本身的壓應變升為一個最高值，受彎構件就會隨之上升。

3、預應力在工程的加固施工中的應用

加固措施是道路橋梁施工中必須要重視的一個環(huán)節(jié)，采取必要措施補強構件，改善橋梁的結構性能，恢復其承載力，達到延長橋梁使用壽命和生命周期的目的，更好地為現(xiàn)代交通發(fā)揮其應有的貢獻。采取必要的卸載措施來處理橋梁構件，其主要目的就是有效減小加固橋梁時混凝土的初始應變。在開展這一施工前可預先對橋梁構件增加其預應力，使之可以產(chǎn)生一定的拉應力，如此便可對鋼筋進行充分加固，發(fā)揮其效能。

二、道路橋梁預應力施工中應注意的幾點

1、做好鋼絞線的數(shù)量和定位

施工人員在施工前期鋪設是應根據(jù)設計要求來進行，確保鋪設的位置準確，鋼絞線必須是平直且不纏繞的。在進行張拉端設置時，錨板和鋼絞線必須保證是完全垂直的，安裝好承壓板后對其加以固定，避免澆筑混凝土時發(fā)生移位現(xiàn)象。非預應力筋和剛預應力筋的相關性應注意核對，有效避免兩者之間出現(xiàn)沖突現(xiàn)象，假使在這一過程中發(fā)生沖突，要先反思是否對預應力筋鋪設時出現(xiàn)問題，檢查預應力管道鋪設的位置是否正確無誤。

2、保證預應力筋和波紋管的安裝質量

預應力體系質量的保證必須通過波紋管以及預應力筋的安裝來確定。道路橋梁施工中嚴格控制安裝預應力筋以及波紋管，才能有效保障波紋管在灌漿之后能夠順利使用。未進行安裝之時，就應當檢查波紋管是否出現(xiàn)破損，發(fā)現(xiàn)有些波紋管出現(xiàn)損傷并且損傷程度較大，修復的困難較大時，堅決棄用。波紋管出現(xiàn)卷邊或者折角的現(xiàn)象，應當及時進行處理，有效保障波紋管位置精準，避免上下浮動情況的出現(xiàn)。在波紋管周圍開展電焊作業(yè)時，必須要在其上面覆蓋薄鐵皮或者濕麻袋，避免其受到損害，施工時也要防止波紋管受到震蕩棒觸入。

3.避免出現(xiàn)露漿現(xiàn)象

為了有效避免異物進入管道或者露漿現(xiàn)象導致堵塞，應當對孔道接口以及連接處進行密封；安裝絞線時要保護好預應力鋼筋，遏制損傷狀況的出現(xiàn)；焊接預應力鋼絞線時，不能像一般搭接鋼筋一樣開展，而必須采取一定的預防措施進行。

4、張拉裂縫的適當控制

裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)在張拉前，就會導致鋼筋混凝土出現(xiàn)干縮。一般而言，大型預應力鋼筋混凝土結構張拉之前就會出現(xiàn)裂縫，預應力技術達不到其應有的效果，抗裂性能則會大打折扣。張拉之前出現(xiàn)裂縫分布較為均勻，寬度也比較窄，裂縫多出現(xiàn)在短邊平行處。只有在張拉裂縫出現(xiàn)前適當采取措施，才能保證預應力施工出現(xiàn)必要的效果，采取必要措施預防構件發(fā)生溫差較大狀況，出現(xiàn)高溫狀況時可采取適當方法降低水泥的水化熱，高溫時可采取保溫手段，并且盡可能延長模板拆模期，使其可以慢慢降溫。

三、加強道路橋梁預應力施工技術應用的對策

1、認真編制施工組織

在道路橋梁施工現(xiàn)場中，施工組織設計為工程建設提供必要的技術指導。道路橋梁施工按照組織設計進行可以更好地處理好一系列的管理工作：在編制施工組織設計時，必須要根據(jù)建設單位的要求已經(jīng)結合具體的工程實際進行，同時不斷調整施工資料，組織設計編制應當科學合理，保證工程安全是組織設計最為重要的組成部分，同時還應重視安全指導工作。

2、預應力施工工藝的選擇應當科學合理

在道路橋梁預應力施工中應當結合不同的工藝類型，選擇合適的錨具，后張法及先張法時道路橋梁預應力施工中比較常見的幾種施工工藝。在進行后張法施工時錨具的選擇非常重要，錨具一般有兩種類型，一種是摩擦錨固、一種是機械錨固。選擇錨具時應當結合具體的工程特點和錨具自身的特點來展開。一般而言，摩擦類的錨具種類非常之多，而且其運用也較為廣泛，錨具還具有很大的伸縮空間，可以廣泛運用于高速度的作業(yè)中。但是使用此種錨具也具有一定的不足之處，施工作業(yè)時，部分應力就會損失掉。機械錨具運用的比較小眾，最為常見的就是高強度的集束型鋼絲，亦或者多根的鋼絞線，機械錨具在操作過程中應力損失較小。

3、預應力筋的定位

在道路橋梁預應力施工中，進行鋼筋定位時對于鋼筋的數(shù)量和位置必須應重點計算，為了保證施工效果的有效性，必須根據(jù)圖紙進行預先的設計，避免出現(xiàn)鋼筋位置或者數(shù)量發(fā)生變動。總的說來，在進行預應力筋布設時，模板必須保持垂直，而且要牢固安裝承壓板，從而保證澆筑產(chǎn)生的位移能夠控制在一定的范圍內。

4、控制張拉質量應當合理

實際道路橋梁施工中往往會受到多種因素的制約，導致誤差的產(chǎn)生，如果適時對預先設計的方案進行調整，預應力質量就會得到必要的保證。預應力筋如果在構建抗裂強度減弱的情況下承受更高的荷載，長此以往就會導致裂縫的出現(xiàn)，久而久之就會導致安全隱患的潛在，給道橋工程帶來質量問題。

結束語

綜上所述，在當前我國的道路橋梁工程施工過程中預應力施工技術的使用能夠起到較為突出的作用，但是作為一種較新的施工技術，其雖然一經(jīng)使用就體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢，但是因為其施工經(jīng)驗目前還存在較多的不足，尤其是在實際施工使用中還面臨著諸多的問題，這些問題的存在嚴重影響著道路橋梁施工的質量，因此，在今后的道路橋梁施工過程中我們應該加強對于預應力技術的使用和控制，努力提高預應力技術的施工水平，使其更好地為道路橋梁工程施工服務。

參考文獻

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