LNG加氣站建設風險與應對措施

【摘要】由于液化天然氣（LNG）具有高效、清潔的獨特優(yōu)勢，自從其出現(xiàn)之后，就在全球范圍內得到了極為普遍的應用。由于市場需求的爆發(fā)性增長，LNG加氣站也得到了極大的發(fā)展。但因為目前我國LNG應用技術起步相對較晚，有關的規(guī)范和制度也較為落后，造成眾多加氣站不規(guī)范行為的出現(xiàn)，甚至發(fā)生LNG泄漏乃至爆炸事故。由于LNG本身的危險性，在運營過程中事故也較為常見。本文旨在對LNG加氣站存儲設備的特點和LNG加氣站運作過程的關鍵環(huán)節(jié)進行深入的分析闡釋，并進行相應的安全措施的探討。

【關鍵詞】LNG加氣站；特點；風險；應對措施

由于LNG能源汽車具有低能耗、低污染物排放量的獨有優(yōu)勢，其在全球范圍內得到了極大程度的歡迎，并成為了目前公認的最為理想的替代性車用能源。由于LNG正在受到日益增多的重視和關注以及國家節(jié)能減排相關政策的刺激，LNG加氣站的數(shù)量也在呈爆發(fā)性增長。但LNG加氣站建設過程中的風險也不可忽視，下面進行相關的解析。

1、針對LNG汽車和LNG加氣站的現(xiàn)狀分析

1.1LNG汽車現(xiàn)狀分析

據(jù)相關調查研究表明，截止到目前，我國國內的LNG汽車總量約在70000左右。其中，貴州省約有1000余量LNG大巴車和公交車處于運營狀態(tài)，新疆約有2000輛左右的LNG重型卡車，山東的LNG重型卡車以及公交車、客車數(shù)量約為2000左右，山西省LNG車總數(shù)量9000輛左右，廣東省運用LNG能源的公交車數(shù)量接近1000，內蒙、福建以及海南的公交車、客車、重型卡車數(shù)量相對較少，數(shù)量分別也有300輛左右。

1.2LNG加氣站現(xiàn)狀分析

由于我國科技技術和節(jié)能減排相關國策的推動性影響，LNG加氣站的發(fā)展也相當迅猛。據(jù)研究，截止到2012年底，中國已有近400座LNG加氣站投入了運營。在這些加氣站中，主要的運營方集中在中石油、中石化、中海油、新疆廣匯和新奧集團幾家企業(yè)。從分布區(qū)域來看，西北、華北和華南三個地區(qū)LNG加氣站的數(shù)量占了全國總量的六成以上。其中新、魯、粵三省的加氣站數(shù)量分別占據(jù)了全國前三。據(jù)估算，全國LNG加氣站的數(shù)量在2020年之前有望突破10000座。

通過以上的數(shù)據(jù)分析，我們能夠看到，目前LNG汽車和LNG加氣站的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀算是相當樂觀。但是從已經投入運營的LNG加氣站的總體情況來看，還是虧損較多，這也給LNG加氣站的普及推廣帶來了一定程度的阻力和風險。

2、LNG加氣站風險分析評估

2.1氣源

氣源風險包括以下幾點：

（1）來源。LNG加氣站的來源主要包括省內或者省外的LNG液化企業(yè)。由于不同規(guī)模的LNG加氣站采用的是儲存時間存在區(qū)別的不同儲罐，一旦儲罐中氣體不足，又遇到了極端環(huán)境等因素造成運輸受到影響，那么加氣站的正常運行必然受到極大影響。就目前的市場環(huán)境和對未來的需求量分析來看，氣源緊張的狀況不可避免。LNG來源因工廠贏利的需要必然無法實現(xiàn)市場均衡，只有得到充足且穩(wěn)定的LNG來源保障，LNG加氣站才能在相對有限的市場份額中實現(xiàn)正常運作。

（2）品質。由于LNG原料的時間、來源、產地都存在著差異，這會造成LNG氣源組成和品質的不同，進而導致BOG量的變化。而BOG量的增加必然會導致LNG量的減少，經濟效益也就受到了一定程度的削弱。

（3）價格。由于LNG的進價受產地、原料氣等各種因素的制約和影響，波動幅度較大，其售價自然也缺乏穩(wěn)定性。LNG用戶的價格承受能力與汽油、柴油等替代燃料的價格息息相關。據(jù)測算，1升汽油大致相當于1.1立方米的天然氣，這樣可以大致推算得出，如果汽油價格是7元/升，那么天然氣的價格如果超過6.36元/立方米，用戶就會傾向于選用汽油。由于LNG的來源以及加氣站的售價存在著相當多的不確定因素影響，所以存在著相當大的LNG氣源價格風險。

2.2下游用戶

由于LNG汽車是LNG加氣站的服務對象，所以LNG汽車的數(shù)量決定了LNG加氣站能否實現(xiàn)盈利。LNG加氣站的發(fā)展速度遠比LNG汽車的發(fā)展速度快，這也是目前相當數(shù)量的LNG加氣站無法扭虧為盈的主要原因，有些LNG加氣站甚至面臨著完全沒有客戶的窘境。目前，我國不少經濟發(fā)達地區(qū)的LNG加氣站還在進行嘗試性推廣，雖然LNG加氣站的數(shù)量上來了，但LNG汽車的數(shù)量卻還是非常少。

2.3市場競爭

（1）降價舉措。LNG作為政府大力扶持的產業(yè)之一，具有環(huán)保節(jié)能、投資額度低、建設周期短、政府相關政策相對友好等優(yōu)點，這也使更多投資者對LNG項目相當青睞，嚴重跟風，進而造成市場競爭的日趨激烈。企業(yè)想要吸引顧客，有時會采取降價措施，這也使加氣站陷入了運營更加困難的惡性循環(huán)。

（2）企業(yè)壟斷。由于中石油、中石化、中海油以及新疆廣匯、新奧集團控制了相當大的一部分LNG氣源，也進行了龐大建設規(guī)劃的編制，所以其他企業(yè)如果想要涉足LNG加氣站項目，在氣源上很難與這些企業(yè)形成競爭，所以具有相當大的氣源保障難度和風險。

（3）投資風險。一般而言，三級LNG加氣站的總體造價約為1000萬，二級和一級LNG加氣站則需要1000至2000萬。如果一切順利，施工正常，那么LNG加氣站的施工大概需要半年到一年的時間。如果按照13%左右的收益率來估算，大概需要6年左右才能實現(xiàn)LNG加氣站的投資回收。眾多影響因素的作用還沒有計算在內，因此LNG加氣站的造價、土地費用、施工期、投資收回的時間還會存在變動。所以說，雖然LNG加氣站的投資相對較少，施工時間也相對較短，但其短期收益并不能得到保障。

（4）審批困難。據(jù)相關調查表明，一座LNG加氣站的建設投產，需要歷經規(guī)劃、選址、審核、驗收等諸多環(huán)節(jié)，至少需要加蓋26個印章。這不僅需要相當高的認證和檢測成本，還需要投入相當多的人力物力財力。同時，LNG加氣站還需要相當高的技術水平和建站指標，這也就造成了加氣站建立的緩慢和低效，對相關企業(yè)涉足LNG行業(yè)的積極性造成了負面作用。

3、LNG加氣站應對風險的相關措施

3.1推動LNG汽車的銷售和改裝

由于LNG的汽車數(shù)量相對較低，很難與當?shù)豅NG加氣站的數(shù)量實現(xiàn)匹配，進而造成了資源的極大浪費。針對這一點，政府需要加強對LNG汽車和LNG加氣站的扶持推廣力度，增大公車中LNG汽車的比例，大力提倡和鼓勵LNG汽車的銷售和改裝，并出臺相應的優(yōu)惠政策。

3.2簡化審批流程和相關手續(xù)

通過對LNG加氣站相關標準的進一步規(guī)范和對審批流程、手續(xù)的簡化，能夠使LNG加氣站的建立和普及更加高效化、快速化，進而推動LNG加氣站行業(yè)走上正軌，進而在激烈的市場競爭中具有更強的活力。

3.3推動和落實價格監(jiān)管措施

由于長期以來政府對于LNG的定價缺乏有效監(jiān)督和指導，造成了LNG價格的持續(xù)低迷混亂以及LNG行業(yè)整體的長期難以盈利。所以，政府有關部門必須對少數(shù)企業(yè)隨意漲價、降價的行為進行嚴格的監(jiān)督規(guī)范，使LNG價格趨向合理，進而實現(xiàn)LNG行業(yè)整體生態(tài)環(huán)境的改善。只有這樣，LNG行業(yè)才能更加正常、有序地發(fā)展。

3.4打破壟斷，扶持更多企業(yè)

由于LNG行業(yè)一直受到中石油、中石化、中海油以及新疆廣匯、新奧集團的長期壟斷，這使其他企業(yè)在試圖涉足該行業(yè)時困難重重。這種不公平、不公正的現(xiàn)象，對LNG行業(yè)的正常、健康運轉產生了非常不利的影響。所以，政府有關部門不僅需要對審批流程進行最大程度的精簡，還要對其他企業(yè)進行扶持，通過土地、LNG價格、稅率優(yōu)惠等方面的配套政策的出臺，通過經濟杠桿實現(xiàn)有效調節(jié)，進而鼓勵更多的企業(yè)參與到LNG行業(yè)的投資中來，公平競爭。也只有成功打破這5家企業(yè)的壟斷，才能使LNG行業(yè)整體趨向健康發(fā)展。

4、結語

LNG雖然具有一定的危險性，但這并不能掩蓋LNG節(jié)能環(huán)保、高效清潔的巨大優(yōu)勢。從LNG加氣站的建設者和管理運營者的角度來看，我們需要對LNG加氣站進行更加深入的了解，在建設和運營過程中實現(xiàn)對諸多不安全因素的有效規(guī)避，最大程度地發(fā)揮它的優(yōu)勢，實現(xiàn)對相關事故的有效杜絕，進而讓LNG加氣站更好的服務大眾，為我國社會主義市場經濟的蓬勃發(fā)展和人民群眾生活水平的提高貢獻力量。

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作者簡介

郭俊輝：男，1983年10月，山西新絳，2014年山西大學控制工程領域專業(yè)、控制工程碩士學位，助理工程師，從事工作：天然氣開發(fā)利用、CNG/LNG加氣站建設。