公路瀝青路面車轍的成因及維修措施探討

竇超 章良余

摘要：車轍對(duì)公路瀝青路面的破壞非常大，降低了公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車轍在公路質(zhì)量通病中，占有60%以上的比重，加重了公路運(yùn)營(yíng)的壓力，無(wú)法保障公路瀝青路面的穩(wěn)定性。車轍是公路瀝青路面中的主要病害，需科學(xué)的解決車轍問(wèn)題，才能維護(hù)公路瀝青路面的質(zhì)量，因此，本文通過(guò)對(duì)公路瀝青路面車轍成因進(jìn)行研究，分析可用的維修措施。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；車轍；維修措施

公路瀝青路面的車轍，受到諸多因素的干擾，成為瀝青公路中主要的質(zhì)量通病，干預(yù)了瀝青公路的安全性。根據(jù)公路瀝青路面中車轍形成的原因，提出相關(guān)的維修措施，致力于保護(hù)公路瀝青路面，加強(qiáng)瀝青路面質(zhì)量控制的力度，避免引起更大的質(zhì)量問(wèn)題，最主要的是降低車轍對(duì)公路瀝青路面質(zhì)量的破壞水平，優(yōu)化瀝青公路的運(yùn)行環(huán)境。

一、公路瀝青路面車轍的具體原因

公路瀝青路面車轍形成的原因中，可以劃分為內(nèi)部原因和外部原因兩個(gè)方面，對(duì)其做如下分析。

1、車轍內(nèi)部原因

車轍內(nèi)部原因是由公路瀝青路面施工引起的，施工中出現(xiàn)的不良因素，影響了路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最終降低了瀝青路面的結(jié)構(gòu)水平，以車轍的形式表現(xiàn)在公路路面上[1]。根據(jù)某公路段瀝青路面形成的車轍，例舉比較常見(jiàn)的內(nèi)部原因，如：（1）公路瀝青路面施工中使用的材料質(zhì)量、混合料等未達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏穩(wěn)定性控制，而且該公路承載的交通流量非常大，增加了瀝青路面的載荷應(yīng)力，因?yàn)椴牧铣休d不足，所以該瀝青公路表面出現(xiàn)了大量的車轍，主要表現(xiàn)為失穩(wěn)型車轍；（2）施工時(shí)質(zhì)量控制不足，導(dǎo)致瀝青密實(shí)不足，瀝青路面結(jié)構(gòu)無(wú)法達(dá)到平衡的狀態(tài)，該公路通車時(shí)間不長(zhǎng)就出現(xiàn)了車轍，同時(shí)伴隨著路面變形；（3）瀝青粘合性能差，促使該公路瀝青路面潛在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，路面的平整度有明顯的變化，逐漸降低瀝青結(jié)構(gòu)性能，為路面車轍提供了發(fā)生條件。

2、車轍外部原因

車轍外部原因集中體現(xiàn)在車輛運(yùn)行、外部環(huán)境等方面。外部原因?qū)窞r青路面的影響比較大，屬于突發(fā)性因素，在短時(shí)間內(nèi)即可引起路面車轍。例如：磨耗型車轍，其為環(huán)境與車輛共同作用的結(jié)果，此類車轍對(duì)自然環(huán)境較為敏感，外界高溫環(huán)境，就能明顯降低瀝青路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，再加上超載、重載車輛的磨損、破壞，很容易形成大規(guī)模的車轍。外部原因引起的路面車轍，深度大，破壞性強(qiáng)，還能引發(fā)結(jié)構(gòu)失衡等問(wèn)題，破壞了公路瀝青路面的原有結(jié)構(gòu)[2]。除此以外，車轍外部原因還包括縱坡、車速等因素，對(duì)瀝青路面造成很大的破壞。

二、公路瀝青路面車轍的危害分析

瀝青路面車轍對(duì)公路的危害非常大，嚴(yán)重破壞了公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，影響了公路行車的安全和穩(wěn)定。例舉公路瀝青路面車轍的危害，如：（1）路面車轍較低了通車安全，不利于行車的方向控制，尤其是換道、剎車時(shí)，潛在很大的風(fēng)險(xiǎn)性，屬于安全事故的主要原因；（2）破壞了公路的整體性，無(wú)法保障瀝青公路的性能；（3）瀝青公路在雨雪天氣內(nèi)，增加了路面危險(xiǎn)性，路面摩擦性能不足，抗滑性降低。

三、公路瀝青路面車轍的維修措施

綜合分析公路瀝青路面車轍的形成原因，提出幾點(diǎn)可行的維修措施，在整體上處理路面車轍。公路瀝青路面車轍維修時(shí)，可根據(jù)車轍的具體形態(tài)選用恰當(dāng)?shù)木S修措施。

1、熱再生法

熱再生法是最基礎(chǔ)的車轍維修方法，其可在公路瀝青路面的車轍位置，實(shí)行就地維修，快速恢復(fù)路面的性能。熱再生法的維修工藝較為簡(jiǎn)單，先利用熱再生設(shè)備，加熱有車轍的位置，促使其軟化，再將軟化的瀝青舊料，重新收集并調(diào)和，配合成新的混合材料，鋪設(shè)到車轍位置，待鋪設(shè)到位后安排壓實(shí)，即可完成車轍維修，加強(qiáng)瀝青路面的特性[3]。熱再生法只能應(yīng)用在較淺的車轍內(nèi)，一般在10mm以內(nèi)，如：壓密性車轍，維修效率高，具有綠色、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。在交通密集的瀝青公路內(nèi)，路面如果出現(xiàn)淺層車轍，可直接安排熱再生法，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)通車，不會(huì)影響交通。

2、微表處法

微表處法的工藝要求高，維修車轍時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，不能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。以某公路瀝青路面車轍維修工程為例，分析微表處法的應(yīng)用。該工程規(guī)劃了路面車轍位置后，暫時(shí)封閉了周圍的交通，同時(shí)安排人員清理路面，通過(guò)測(cè)量放線的方法，規(guī)定維修施工的范圍，微表處法具有預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)作用，所以該工程在維修車轍的過(guò)程中，也對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行了一次養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)備工作完成后，該工程安排混合料攤鋪，在瀝青路面攤鋪薄層混合料，攤鋪機(jī)的速度控制在1.5-3.0km/h，始終保持勻速的狀態(tài)，保證薄層混合料的均勻，混合料進(jìn)入初凝狀態(tài)后，由4.5t的壓路機(jī)進(jìn)行密實(shí)，便于提高車轍維修的效率，局部位置需采用人工處理的方法，合理安排養(yǎng)護(hù)工作。

3、銑刨加鋪維修

銑刨加鋪維修措施，應(yīng)用到相對(duì)比較深的車轍內(nèi)，基本是2cm以上的車轍，其可對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修，強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。根據(jù)瀝青路面車轍的寬度，設(shè)計(jì)銑刨加鋪的維修范圍，前期檢查車轍在瀝青路面上的分布，目的是提高局部車轍的修復(fù)水平[4]。銑刨加鋪維修中，應(yīng)該合理分配瀝青混合料的使用，修復(fù)深層車轍的結(jié)構(gòu)，灌入瀝青時(shí)還要伴隨外加劑，以便彌補(bǔ)較大的空隙。銑刨加鋪維修對(duì)車轍穩(wěn)定性有一定的要求，因?yàn)檐囖H干擾了瀝青公路的路面結(jié)構(gòu)，引起下沉、變形等問(wèn)題，所以必須待車轍穩(wěn)定后，才能安排銑刨加鋪，加強(qiáng)車轍維修的控制力度。

4、銑刨拉毛維修

銑刨拉毛維修措施，用于修復(fù)因車轍沖擊而凸起的路面，輔助恢復(fù)路面的性能。銑刨拉毛的效率非常高，其對(duì)車轍深度無(wú)任何要求，能夠應(yīng)用到各類車轍凸起中，但是銑刨拉毛要求車轍對(duì)應(yīng)的基層穩(wěn)定，由此才能避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)松散的問(wèn)題。車轍引起的路面凸起，降低了原有路面的密實(shí)性，在銑刨拉毛維修過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制路面質(zhì)量，預(yù)防結(jié)構(gòu)松散等問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

公路瀝青路面車轍破壞了公路結(jié)構(gòu)的整體性，減少了瀝青公路的使用壽命，而且無(wú)法保障公路路面的安全性，潛在很大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。結(jié)合公路瀝青路面車轍的具體原因及危害，落實(shí)公路瀝青路面車轍的維修措施，在根本上控制車轍的危害，促使其達(dá)到安全、質(zhì)量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)公路瀝青路面，強(qiáng)化公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)：

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