公路橋梁施工全過程質(zhì)量監(jiān)督控制的策略

摘要：我國道路橋梁交通系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模龐大，工期較長，且有著較強(qiáng)的季節(jié)性，有些施工單位的硬件及軟件條件并不能適應(yīng)公路橋梁施工的現(xiàn)狀，所以加強(qiáng)對公路橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量監(jiān)督控制迫在眉睫。筆者結(jié)合馬叉河冶南鐵路橋工程實(shí)例，分析其施工全過程質(zhì)量監(jiān)督控制的策略，供同類工程作參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；監(jiān)督；控制

1.橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制概況

1.1橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制的主要內(nèi)容

根據(jù)施工階段工程實(shí)體質(zhì)量形成過程的時(shí)間階段劃分，施工階段的質(zhì)量控制可分為事前控制、事中控制、事后控制三個(gè)階段。

1.2橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制的意義

①進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制，有效提升路橋工程竣工后的使用壽命，節(jié)省相當(dāng)大的維修、保養(yǎng)成本。②橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制做得好，可以促進(jìn)工程成本的降低，這樣一來企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也能夠提高。③橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制得好，可以避免交付使用后通車的安全性和穩(wěn)定性，對人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有保障。同時(shí)橋梁施工過程中的安全性也得到提高。

2.實(shí)例分析

由于滁河防洪治理工程的需要，擬定在既有冶南鐵路橋上游25m處新建一座為三孔V型墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋，640米長路基鋪設(shè)，850米長鋪軌量。這部分項(xiàng)目的主要內(nèi)容含括：舊橋拆除，改線重建鐵路橋，在以鐵路和鐵路專用線沿線地面的兩端一座新的橋梁建設(shè)，約850米總長度。在對橋梁施工前，要根據(jù)工程的實(shí)際情況對施工項(xiàng)目質(zhì)量管理監(jiān)督制度進(jìn)行完善，對工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都要全面的進(jìn)行分析成為本工程的難點(diǎn)。

3.存在的問題分析

3.1質(zhì)量控制難度十分大。由于滁河防洪治理工程量大、投資高、時(shí)間短，標(biāo)段多，從而導(dǎo)致建設(shè)環(huán)節(jié)十分多和復(fù)雜，因此在進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計(jì)時(shí)，難度十分大。所以要求設(shè)計(jì)人員不僅要有過硬的專業(yè)知識，還需要設(shè)計(jì)人員了解各種施工工藝的特點(diǎn)，從而判斷此施工工藝適合哪些工程。因?yàn)樵摌蛄褐こ痰捻?xiàng)目規(guī)模十分大，因此進(jìn)行識別的困難就非常大，若是簡單的對過程進(jìn)行劃分，那么控制質(zhì)量和成本就十分的不方便，若是對過程劃分十分細(xì)致，那么協(xié)調(diào)與控制的難度就會增加。

3.2施工人員的素質(zhì)相差較大，難以監(jiān)控。該橋梁項(xiàng)目施工的人員比較多，除了施工人員以外，還有技術(shù)人員以及管理人員，勞動力參差不齊，部分民工的素質(zhì)與對施工的工藝流程及施工方法得不到掌握，加之其流動性十分大，嚴(yán)重影響到了工程的進(jìn)度。還存在質(zhì)量和安全意識并不強(qiáng)，從而增加了橋梁施工質(zhì)量控制的困難。

3.3復(fù)雜的施工制度。因?yàn)闃蛄旱墓こ添?xiàng)目和技術(shù)環(huán)節(jié)都很多，而且都是露天工作，因此天氣、水文等自然因素嚴(yán)重影響到了工程進(jìn)度。雖然在施工前技術(shù)人員會收集當(dāng)?shù)氐馁Y料，但是自然環(huán)境的變化是不能確定的，因此為人力以及設(shè)備的安排增加了困難。有一些施工設(shè)備也是租借的，因此增加了進(jìn)行質(zhì)量控制的難度。

4.加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督控制的方法

4.1事前控制

在進(jìn)場施工前，需要準(zhǔn)備工作和相互影響因素等方方面面都需進(jìn)行質(zhì)量的把控。實(shí)施如下：①審查施工前的施工隊(duì)伍資質(zhì)和施工者的許可情況由監(jiān)理工程師審查和批準(zhǔn)。②對工程所需原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備質(zhì)量控制。復(fù)核出廠合格證、有關(guān)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)資料，并對材料和業(yè)主一道參加共同驗(yàn)收對質(zhì)量作出必要的評價(jià)。③嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。需要著重的對施工組織設(shè)計(jì)或施工方案作全面的審核，經(jīng)監(jiān)理方審批同意后方可實(shí)施。④施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。機(jī)械性能是否滿足質(zhì)量要求和適合現(xiàn)場條件；凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。⑤由于工程量大需作標(biāo)段分包，這里質(zhì)量監(jiān)督需對分包單位作資質(zhì)審核；不具備相關(guān)的資質(zhì)而未經(jīng)監(jiān)理負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)和評估其不能確保質(zhì)量的施工單位不能進(jìn)場，督促、檢查各分包單位建立質(zhì)量保證體系。⑥針對施工圖的會同業(yè)主方、施工方作統(tǒng)一審核工作。核對建筑、結(jié)構(gòu)、水電、通訊、設(shè)備安裝等各種圖紙相互之間有無矛盾；對重大分項(xiàng)工程和關(guān)鍵部位的特殊技術(shù)，應(yīng)復(fù)核其是否能滿足施工要求。⑦工程測量放線控制。在原始基準(zhǔn)點(diǎn)層面上，分別結(jié)合基準(zhǔn)線與標(biāo)高的參考等控制點(diǎn)的測量進(jìn)行了核對，并且對它進(jìn)一步作放線的精確測量，施工測量控制。

4.2事中控制

①建立和完善工序控制體系。影響施工過程質(zhì)量的因素眾多，包括在工序體系管理中的很多重要工作流程應(yīng)該是建立質(zhì)量管理監(jiān)督，需提交統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析和質(zhì)量控制圖表并對分包單位及時(shí)檢查或?qū)徍恕?/p>

②要督促施工單位做好施工作業(yè)。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，認(rèn)真執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，以提高工程質(zhì)量的穩(wěn)定性和安全性；加強(qiáng)過程控制，實(shí)施隱蔽工程驗(yàn)收合格證簽收制，現(xiàn)場監(jiān)督關(guān)鍵零部件質(zhì)量，施工過程作檢查和技術(shù)審查，以防止質(zhì)量問題。

③針對驗(yàn)收時(shí)若有出現(xiàn)施工質(zhì)量沒達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必需在通知單位分包方作出書面形式的整改通知，直到整改后進(jìn)行重新檢查至驗(yàn)收通過，沒有通過復(fù)驗(yàn)后，簽證整改，不得隱瞞，驗(yàn)收重點(diǎn)如下：

基坑（槽）驗(yàn)收：主要檢查坑采和高程的地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)報(bào)告一致，據(jù)此判斷異常地基的局部處理；原鉆探是否需補(bǔ)充，原基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是否需修正，對所接受的資料和工程的外部環(huán)境進(jìn)行分析與確認(rèn)。

在鋼筋混凝土綁扎作業(yè)過程中（包括預(yù)埋件）驗(yàn)收：鋼筋數(shù)量、品種、規(guī)格，形狀、間距、搭接長度和焊接牢固度等質(zhì)量的主要檢驗(yàn)[1]。

埋入構(gòu)件中的避雷導(dǎo)線驗(yàn)收：避雷針在嵌入部件接受連續(xù)的電阻值檢驗(yàn)，聯(lián)接處理、材料規(guī)格、數(shù)量和焊接質(zhì)量[2]。

埋入構(gòu)件中的工藝管線驗(yàn)收：主要檢驗(yàn)預(yù)埋工藝管線的數(shù)量、規(guī)格、走向、接頭質(zhì)量和試壓記錄。

安裝設(shè)備和管道的水壓試驗(yàn)驗(yàn)收：主要檢查設(shè)備和管線的強(qiáng)度和嚴(yán)密性。審查技術(shù)變更和會簽設(shè)計(jì)變更等。

4.3事后控制

根據(jù)質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法的規(guī)定，完成各大分項(xiàng)及局部工程，對工程單位檢驗(yàn)；①根據(jù)工程施工單位驗(yàn)收申請報(bào)告，總工程師應(yīng)組織有關(guān)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行首次檢查。并將初驗(yàn)結(jié)果通告施工單位；②單位工程竣工驗(yàn)收，按國家驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請業(yè)主確定組織竣工驗(yàn)收的日期和程序，協(xié)助組織竣工驗(yàn)收工作，并由總監(jiān)理工程師組織編寫和簽發(fā)工程質(zhì)量評估報(bào)告；③審核施工單位提交的竣工資料和竣工圖，并進(jìn)行匯總；④分析與歸檔相關(guān)項(xiàng)目數(shù)據(jù)及技術(shù)文件，做好編目，成檔的要求。

5.結(jié)束語

馬叉河冶南鐵路橋工程的如期成功交付通車，達(dá)到了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，其與制定科學(xué)合理的施工全過程監(jiān)督控制是分不開的，是環(huán)環(huán)相扣、相互交叉的，并不是獨(dú)立的，其具有連續(xù)性和借鑒性，進(jìn)一步的完善還需要我們不斷學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB50202-2002，建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S]

[2]GB50300-2001，建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S]

作者簡介：邱荒超（1958-），男，江蘇江陰，高級工程師，研究方向：道路橋梁。