一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工技術(shù)分析

徐宏翠

貴州六廣建設(shè)工程有限公司

摘要：在工程施工中，不同的施工有不同的施工技術(shù)。就一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工工程而言，如何進(jìn)行施工，是一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工工程必須思考的問(wèn)題。本文就圍繞施工技術(shù)綻開(kāi)深入淺出地剖析。重點(diǎn)從工程案例、黏層施工工藝、瀝青面層施工技術(shù)，這三個(gè)層面進(jìn)行分析，尤其是對(duì)瀝青面層施工技術(shù)，又從施工準(zhǔn)備、瀝青混凝土的拌和、混合料的運(yùn)輸、瀝青混凝土面層的攤鋪、瀝青混凝土的碾壓、施工縫處理，這六個(gè)方面給予闡述，旨在為一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工提供積極的參考。

關(guān)鍵詞：一級(jí)公路；高速公路；施工；瀝青路面；質(zhì)量控制；混合料

1.引言

在本工程中，所設(shè)計(jì)的公路等級(jí)是高速公路，地理環(huán)境有谷地，有平原的微丘地形。在這樣的環(huán)境里建設(shè)的高速公路，全線(xiàn)所采用四車(chē)道建設(shè)單位規(guī)格進(jìn)行施工。道路新建為17.984千米，其中整體式路基為60.466千米，公路級(jí)別是I級(jí)，公路在投入使用后的時(shí)速為100（80）千米。其中分離式路基的寬度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為12米。

2.如何對(duì)黏層進(jìn)行施工

在公路上施工中，對(duì)于黏層油的瀝青標(biāo)號(hào)選擇，主要采用90熱瀝青。我們?cè)谶M(jìn)行黏層施工前，應(yīng)該積極地對(duì)原路面中出現(xiàn)的一些縫隙進(jìn)行積極的灌縫處理，尤其是進(jìn)行黏層油的灑布之前，有必要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行打掃處理，保證施工區(qū)域的干凈。另外，一旦黏層油在灑布以后，應(yīng)該保證在施工后的區(qū)域不得進(jìn)行其他的施工活動(dòng)，目的在于保證該區(qū)域的不受到一些污染。而瀝青混凝土的攤鋪應(yīng)該在黏層在施工以后進(jìn)行施工。在灑布瀝青黏層前必須做的工作還有對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行一定程度的濕潤(rùn)。且對(duì)一切交通給予一定的限制。而在采用灑布車(chē)進(jìn)行灑布黏油層油的時(shí)候，特別要注意的是灑油率和灑布溫度必須按照一定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，不可隨意。在灑布工作中，可能會(huì)出現(xiàn)灑布過(guò)量和灑布不足的情況出現(xiàn)，鑒于這樣的狀況，應(yīng)該積極地給予補(bǔ)救。對(duì)于灑布過(guò)量的地地方，應(yīng)該及時(shí)將乳化的瀝青給予適度清除。而對(duì)于漏灑的地方，應(yīng)該給予及時(shí)地補(bǔ)充[1]。

3.對(duì)瀝青面層如何施工的具體工藝剖析

對(duì)瀝青面層如何施工的具體工藝剖析，主要從以下六個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)行。

3.1瀝青面層如何施工前的準(zhǔn)備

在瀝青面層如何施工前，一定要充分地做好準(zhǔn)備工作。做好準(zhǔn)備工作，其目的在于有效地保證集料干凈。為了保證集料的干凈，必須對(duì)集料場(chǎng)地做好硬化處理。對(duì)于施工所需的原材料，在沒(méi)有投入使用前必須按照合同要求對(duì)原材料的質(zhì)量和規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，保證原材料符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于已經(jīng)符合規(guī)格的一些原材料，應(yīng)該積極地對(duì)原材料按照不同規(guī)格的品種的不同進(jìn)行分類(lèi)有序堆放。與此同時(shí)，還要做好實(shí)驗(yàn)配比工作。在實(shí)驗(yàn)配中，做好三個(gè)階段的工作。一是目標(biāo)配比的設(shè)計(jì)階段，二是進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)階段，三是生產(chǎn)配合比實(shí)驗(yàn)階段。尤其在第三階段，拌和機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)該用生產(chǎn)配合比實(shí)施試拌，以及實(shí)施鋪筑實(shí)驗(yàn)。在拌和試驗(yàn)段操作完以后，接下來(lái)對(duì)拌和的瀝青混合料以及鉆取的芯樣實(shí)施檢驗(yàn)。通過(guò)馬歇爾實(shí)驗(yàn)的檢驗(yàn)之后，進(jìn)而確定公路瀝青面層生產(chǎn)的配合比標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。在做完以上實(shí)驗(yàn)之后，然后就是進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)交底包括工程施工的規(guī)范，以及工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全等內(nèi)容。

3.2瀝青面層的拌和施工

為了提高拌和的速度和質(zhì)量，在瀝青上面層施工中建立自動(dòng)控制的拌和站，在拌和站中裝置上能夠?qū)炷烈约皽囟冗M(jìn)行檢測(cè)裝置，并且具備二次的除塵處理能力。這種拌和生產(chǎn)能力基本大于300t/h。在拌和站里我們所采用是那種間歇式拌和機(jī)，在這種拌和機(jī)中都預(yù)備著成品儲(chǔ)料倉(cāng)，便于對(duì)混合料的貯存。在對(duì)混合料的貯存過(guò)程中，對(duì)溫度的要求標(biāo)準(zhǔn)一般而言都不允許大于10℃，對(duì)瀝青的要求是保證瀝青不出現(xiàn)滴漏狀況。當(dāng)然，瀝青的規(guī)格不同，對(duì)其貯存的時(shí)間要求也不一樣。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于普通的瀝青混合料，其貯存的時(shí)間不應(yīng)該超過(guò)72小時(shí)，而一些改性瀝青混合料，所貯存的時(shí)間要求不應(yīng)該超過(guò)24小時(shí)。而對(duì)于SMA混合料而言，只是限于當(dāng)天作業(yè)使用。在拌和中，如果需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行纖維的添加的時(shí)候，應(yīng)該將纖維進(jìn)行充分地分散，以達(dá)到拌和均勻之要求。為了適應(yīng)纖維的添加，在拌和機(jī)中積極配備纖維投料的裝置。由于纖維的物理性質(zhì)不同，在進(jìn)行投料中的方式也不一樣。一般而言，對(duì)于一些絮狀纖維，在噴入瀝青的同時(shí)可以用風(fēng)送設(shè)備充分地將絮狀纖維投入到拌和鍋內(nèi)，而拌和的時(shí)間可以延長(zhǎng)達(dá)到5s。而對(duì)顆粒纖維的投料，投料操作可以跟粗集料一同投入，在實(shí)施5～10s的干拌以后，再進(jìn)行礦粉的投入。在投料中，如果工程量不大，可以直接由人工來(lái)進(jìn)行投入。而在使用改性瀝青的時(shí)候，操作人員，一定要對(duì)計(jì)量器，以及管道和瀝青泵進(jìn)行及時(shí)地檢查，積極防治堵塞的狀況的出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)堵塞的狀況應(yīng)該及時(shí)給予清洗。在瀝青面層的拌和施工施工準(zhǔn)備中，特別要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位的積極調(diào)試，可以聘請(qǐng)相關(guān)的一些檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，以確保設(shè)備的安全性。在確保設(shè)備安全性以后，就是對(duì)混合料實(shí)施試拌，以保證配合比的合格。作為實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)該對(duì)青混凝土的混合料以及原材料進(jìn)行測(cè)試。施工中，對(duì)于礦料和瀝青的加熱，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。比如，在混合料出廠(chǎng)中，所要求的溫度如果超過(guò)了正常的溫度限制，即30度的時(shí)候，應(yīng)該將混合料進(jìn)行作廢處理。在拌和中，拌合的要求以混合料拌和均勻，尤其要保證礦料顆粒被瀝青全部裹覆，必須達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。在拌和以后，瀝青混合料應(yīng)該不出現(xiàn)結(jié)團(tuán)和粗粒料分離嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。一旦出現(xiàn)了一些混合料炭化以及氣泡等嚴(yán)重問(wèn)題的時(shí)候，對(duì)這些混合料不應(yīng)該使用，而要作作廢處理。在瀝青的拌和過(guò)程中，不得隨意將配合比更改。一旦出現(xiàn)配合比以及材料規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，必須立即進(jìn)行調(diào)整在進(jìn)行試拌[2]。

3.3瀝青混合土的車(chē)運(yùn)

在瀝青混合土拌和好以后，下一步就是對(duì)混合土的車(chē)運(yùn)。對(duì)混合土的車(chē)運(yùn)，在運(yùn)輸車(chē)輛問(wèn)題上，應(yīng)該積極地根據(jù)拌和站的情況，以及混合土運(yùn)輸?shù)木嚯x這兩方面的問(wèn)題進(jìn)行合理安排運(yùn)輸車(chē)輛。其中大型自卸汽車(chē)是其中良好的一種選擇。在瀝青運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂里，一定涂上防粘薄膜劑，以防止瀝青粘黏。在運(yùn)輸中，需要在車(chē)輛上裝備帳篷，有效地進(jìn)行防塵和防雨以及保溫。這樣做的目的在于保證瀝青混合土的質(zhì)量要求。在運(yùn)輸中，也可能出現(xiàn)一些瀝青出現(xiàn)結(jié)成團(tuán)塊等硬化狀況，以及瀝青離析狀況，對(duì)于這些遺留在運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的瀝青，應(yīng)該及時(shí)做好廢棄處理。由于在運(yùn)輸中所遇到的環(huán)境氣候不同，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際狀況做好防護(hù)工作。

3.4科學(xué)合理地?cái)備伝炷?/p>

在高速公路進(jìn)行瀝青混合土攤鋪的時(shí)候，一定要做到科學(xué)合理。其中對(duì)瀝青混凝土厚度一定要控制好。為了控制混凝土的厚度，其中進(jìn)行瀝青混合土攤鋪是先決因素。對(duì)瀝青混合土攤鋪的控制，一定要做好對(duì)機(jī)械的選擇，然后根據(jù)施工的要求進(jìn)行施工。在進(jìn)行瀝青混合土攤鋪中，為了保證瀝青攤鋪的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度，真正做到攤鋪的連續(xù)性，在醉蛛階段，根據(jù)施工的進(jìn)度和施工環(huán)境，可以安排兩臺(tái)攤鋪機(jī)，與此同時(shí)，根據(jù)需要配備平衡梁。而在鋪筑改性瀝青路面情況的是，可以運(yùn)用非接觸式平衡梁進(jìn)行施工。在攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)中，由于投入的是兩臺(tái)攤鋪機(jī)，可以讓兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行平行作業(yè)，在攤鋪環(huán)節(jié)中為了保證平整度要求，可以采用平衡梁對(duì)作業(yè)面進(jìn)行控制。在施工中，熨平板可能較長(zhǎng)，鑒于這種狀況，我們?cè)谶M(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的時(shí)候，操作的攤鋪機(jī)在行駛中速度不宜過(guò)快。一般而言，速度應(yīng)該控制在1～3m/min范圍里，且攤鋪的速度保證勻速，保證連續(xù)。在攤鋪過(guò)程中，為了保證瀝青混凝土的連續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行，先要保證混合料的運(yùn)輸量跟輸出量的相匹配。在攤鋪中，不能夠?qū)備伒乃俣茸鲭S意的更改甚至是停滯，這些操作都會(huì)影響到瀝青的攤鋪質(zhì)量。在在攤鋪過(guò)程中，由于其他因素造成攤鋪過(guò)程中的瀝青混凝土的離析或者邊角缺料這些狀況的時(shí)候，應(yīng)該積極地組織人工對(duì)這些不良的狀況進(jìn)行補(bǔ)灑料的及時(shí)處理。在攤鋪之前，應(yīng)該把攤鋪機(jī)的熨平板合理地進(jìn)行加熱處理，其溫度應(yīng)該控制在100℃以上。在攤鋪機(jī)不能夠進(jìn)行施工作業(yè)的時(shí)候，對(duì)于這些狀況，在經(jīng)過(guò)施工監(jiān)工允許的時(shí)候，組織人工進(jìn)行人工攤鋪。在瀝青卸料過(guò)程中，一定要防止運(yùn)輸車(chē)跟攤鋪機(jī)的碰撞事故發(fā)生，影響攤鋪機(jī)作業(yè)。

3.5科學(xué)合理地實(shí)施碾壓

在高速公路進(jìn)行瀝青混合土攤鋪以后，緊接著的工作就是實(shí)施碾壓。在碾壓過(guò)程中，對(duì)于改性瀝青SMA的碾壓，最好要用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施碾壓，所遵循的原則是緊跟和慢壓，以及高頻低幅。所謂是緊跟指的是在涂料攤鋪過(guò)程中，在混合料攤的溫度還沒(méi)有降下來(lái)的時(shí)候，實(shí)施碾壓，不可遲延時(shí)間，尤其不得在混合料攤的溫度較低的狀況下進(jìn)行。在碾壓過(guò)程中，尤其不要把石料棱角壓掉，那種進(jìn)行反復(fù)碾壓而破壞石料的做法不可取。為了達(dá)到碾壓溫度的規(guī)定，在壓路機(jī)的數(shù)量要求上，一定要滿(mǎn)足其要求。一般而言，在進(jìn)行初壓和復(fù)壓的過(guò)程中，壓路機(jī)不少于兩臺(tái)，作業(yè)操作控制面宜控制在20～30米。碾壓的方向應(yīng)該沿縱向進(jìn)行施工，慢速均勻地從低處向高處進(jìn)行碾壓。在碾壓操作中，鄰碾壓帶所要求的重疊部分應(yīng)該維持在1/3～1/2碾壓輪寬度。施工中的壓路機(jī)在啟動(dòng)和停止環(huán)節(jié)中，在速度要求上必須緩慢。在壓路機(jī)作業(yè)中，對(duì)于已經(jīng)新鋪筑的路面，不在其上面停車(chē)，進(jìn)行其他諸如加水等等的操作。且時(shí)時(shí)對(duì)機(jī)械實(shí)施檢查，保證機(jī)械不出現(xiàn)漏油的狀況出現(xiàn)，而導(dǎo)致對(duì)路面的污染。壓路機(jī)在進(jìn)行實(shí)壓的過(guò)程中，如果在溫度達(dá)不到要求的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)給予處理，即實(shí)施加熱器對(duì)混合料的溫度進(jìn)行加熱，然后對(duì)混合料進(jìn)行碾壓，直到碾壓到無(wú)縫跡的標(biāo)準(zhǔn)。

3.6積極對(duì)施工縫實(shí)施科學(xué)處理

在瀝青混合土進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，有許多施工縫需要進(jìn)行積極地處理。首先，對(duì)施工路面進(jìn)行檢查，然后根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行處理。真正做到讓平接縫充分地黏粘，且達(dá)到連接平順[3]。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工中，為了保證施工的順利展開(kāi)。一是要積極地做好瀝青面層如何施工前的準(zhǔn)備，然后對(duì)瀝青面層的拌和施工，以及科學(xué)合理地?cái)備伝炷?、科學(xué)合理地實(shí)施碾壓，做好對(duì)施工縫實(shí)施科學(xué)處理，相信可以有效地保證工程進(jìn)度，提高公路瀝青上面層鋪設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]甘彥文.一級(jí)公路改高速公路瀝青上面層施工技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，12：48-50.

[2]謝賦影.高速公路瀝青面層配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討[J].四川建材，2008，05：115-117.

[3]張飛.高速公路SMA瀝青面層施工技術(shù)探討[J].安徽建筑，2010，02：148-150.