城鎮(zhèn)道路水穩(wěn)層的施工分析

周楚亮

廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)人民政府住房規(guī)劃建設(shè)局 523000

摘要：道路的水泥穩(wěn)定碎石基層就是指路面結(jié)構(gòu)層中的主要受力承重層，它作為一種比較成熟的道路路基施工工藝被我國各地的城鎮(zhèn)道路和高速公路廣泛地應(yīng)用起來。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，交通事業(yè)也迅速發(fā)展，道路路基的施工品質(zhì)同時(shí)被更高度的重視起來，只有在保證了路基的質(zhì)量才能進(jìn)一步保證路面的品質(zhì)。道路水穩(wěn)層混合料的最基本施工是保障路基穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，為了保證實(shí)現(xiàn)路基的穩(wěn)定性，就必須保證到路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，也就是需要從根本上去保證水穩(wěn)層混合料良好的品質(zhì)。為此，我們?cè)谑┕r(shí)，需要對(duì)地基進(jìn)行反復(fù)的檢測，全面深入的分析水穩(wěn)層混合料在施工中的存在質(zhì)量問題，從而制定針對(duì)性的措施去解決問題。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)道路；水穩(wěn)層施工；施工分析

引言：

在城鎮(zhèn)道路的整個(gè)施工過程中，其施工的品質(zhì)和道路在后期的使用安全是息息相關(guān)的。因此，在道路施工的過程中，我們必須極度重視對(duì)其質(zhì)量的管理和控制，保證道路使用者的舒適性和安全性。在路基的水穩(wěn)層混合料施工方面，我們也必須極度重視其管理和控制工作，從而保證施工的物料質(zhì)量符合其施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從根本上將整個(gè)施工質(zhì)量進(jìn)行提升。而同時(shí)，需重視施工過程控制，并做好保養(yǎng)和維護(hù)，保證水穩(wěn)層混合料的施工能夠達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

一、水穩(wěn)層的基本特點(diǎn)

1.水穩(wěn)層，即水泥穩(wěn)定碎石基層，它主要由水泥和碎石材料構(gòu)成。水泥方面一般采用的是P.S32.5或P.O32.5低等級(jí)水泥，而碎石一般采用的是人工碎石、石屑，不再需要任何特殊的材料參與，因此其料源廣泛，適用的范圍非常廣泛；

2.水泥穩(wěn)定碎石施工的工藝簡單，全程機(jī)械化作業(yè)的程度高，可以形成規(guī)范化的流水線作業(yè)。目前水泥穩(wěn)定碎石大多采用的是路基料拌合站的集中廠拌，生產(chǎn)效率達(dá)到400t/h，而施工現(xiàn)場則采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)施工。所以，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工期短、速度快、質(zhì)量均衡穩(wěn)定；

3.水泥穩(wěn)定碎石基層是一種整體性的材料，是一種半剛性體結(jié)構(gòu)層，它具有板塊效應(yīng)，因此受力性能很好?？梢詮V泛的用于高速公路和重交通道路上；

4.水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量受到地材碎石質(zhì)量的影響較大，容易產(chǎn)生冷縮裂縫和干縮。

二、水泥穩(wěn)定碎石的作用原理

水泥穩(wěn)定碎石均以級(jí)配碎石作為骨料，然后再用一定數(shù)量的膠凝材料及用充足的灰漿填充骨料的空隙，最后再按照嵌擠的原理將其攤鋪和壓實(shí)。當(dāng)?shù)鹊剿€(wěn)成型了之后，它的表面就會(huì)變得堅(jiān)實(shí)，所以它成為了高級(jí)路面的一個(gè)較為理想的基層材料。由于水穩(wěn)中含有水泥等等膠凝材料，所以在其整個(gè)施工的過程中一定要在水泥終凝前完成，并且要達(dá)到一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如若一次不能成形則是不容易對(duì)其進(jìn)行修改的。

三、道路水穩(wěn)層混合料施工中所存在的主要質(zhì)量問題

1.道路水泥穩(wěn)定碎石層，通常將級(jí)配碎石作為其基本用料，然后借助水泥對(duì)其進(jìn)行加固操作，再按照嵌壓的原理，對(duì)其進(jìn)行攤平操作，以達(dá)到壓實(shí)的目的，在其經(jīng)過專業(yè)的維護(hù)和保養(yǎng)之后，其抗壓的強(qiáng)度將大幅度的增強(qiáng)，這就形成了水泥穩(wěn)定碎石層。我們從根本上來分析，水泥穩(wěn)定碎石的性質(zhì)是屬于半剛性的，其主要的特征是具有比較好的水穩(wěn)性，且能夠承受比較大的外力作用，同時(shí)，其剛度也極大，但成本并不高，這樣就具有了較為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性，城鎮(zhèn)道路的整個(gè)結(jié)構(gòu)層建設(shè)中，擁有這些特性的材質(zhì)類型是比較優(yōu)質(zhì)的，因此它被廣泛的推廣到整個(gè)道路建設(shè)中去。

2.在城鎮(zhèn)道路建設(shè)實(shí)際的施工中，會(huì)受到來自各個(gè)方面的因素限制，這些限制因素將對(duì)水穩(wěn)層的施工品質(zhì)產(chǎn)生負(fù)面的影響，因此質(zhì)量問題是經(jīng)常出現(xiàn)的：

2.1 水穩(wěn)層裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。水泥穩(wěn)定碎石層的材料和本質(zhì)方面選擇容易造成失誤，譬如對(duì)其使用的水泥類型選擇失誤，又或者水穩(wěn)層含水量 超過了一定標(biāo)準(zhǔn)，配合比例出現(xiàn)了問題，或是受到溫度的影響導(dǎo)致不合理的養(yǎng)護(hù)等等現(xiàn)象，都會(huì)引起水穩(wěn)層干縮，從而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

2.2 水穩(wěn)層松散的現(xiàn)象。松散的現(xiàn)象是水穩(wěn)層在施工過程中非常常見的問題，其原因是由于混合料存放的時(shí)間不合適，超過了標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，且同時(shí)，在混合料的運(yùn)輸中途，出現(xiàn)了臨時(shí)的停車，導(dǎo)致大型的碎石出現(xiàn)了大面積集中，使水穩(wěn)層的表面出現(xiàn)了松散狀況。另外，養(yǎng)護(hù)的操作不當(dāng)以及忽視了對(duì)溫度的調(diào)配也是導(dǎo)致水穩(wěn)層松散現(xiàn)象出現(xiàn)十分關(guān)鍵的因素。

2.3 水穩(wěn)層在施工完成后很難取出完整芯樣。對(duì)水穩(wěn)層來講，如果能夠按照既定的要求完成施工，就可以很順利的取出芯樣，但是，在很多時(shí)候我們卻不能夠正常的進(jìn)行，主要是因?yàn)椋核嗍褂昧坎蛔恪⒃牧吓浜喜淮钆?、攪拌不到位、時(shí)間控制不好、含水量不達(dá)標(biāo)、養(yǎng)護(hù)操作不到位等這些現(xiàn)象的存在，從根本上的影響到了水穩(wěn)層的強(qiáng)度，最終導(dǎo)致了施工完成后無法正常取出芯樣。

3.在實(shí)際的道路施工中，鑒于工藝、技術(shù)、人工、物料等多方面的因素影響，造成了水穩(wěn)層的承載力和強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，無法達(dá)到設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)的要求，甚至違背了設(shè)計(jì)施工方案，給施工造成重大的損失。

四、道路水穩(wěn)層的施工質(zhì)量問題和控制措施

道路水穩(wěn)層要經(jīng)過拌合、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生和檢測等主要工序，在《公路規(guī)范》里已經(jīng)較為詳細(xì)的講述了各道工序施工的施工要點(diǎn)。這里值得再提的是在施工中我們需要采用嚴(yán)格的科學(xué)檢測手段及定點(diǎn)監(jiān)督，來確保施工的速度能既快又質(zhì)量好的完成。具體的質(zhì)量檢測內(nèi)容包括了“六度”：坡度、高度（程）、厚度、強(qiáng)度、平整度和壓實(shí)度。道路水穩(wěn)層的施工，必須要先進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，通過試驗(yàn)段的施工，來檢測上述質(zhì)量指標(biāo)和確定施工機(jī)械的作業(yè)參數(shù)，為下以步采用的程序化工藝流程和規(guī)范化的流水作業(yè)進(jìn)行施工提供有利依據(jù)。

1.質(zhì)量指標(biāo)的檢測內(nèi)容

1.1 拌合物級(jí)配：需要通過現(xiàn)場的取樣篩分，來判定石料的級(jí)配和石料的百分比摻量是否能夠滿足試驗(yàn)配合比和規(guī)范要求；

1.2 灰劑量：需要通過EDTA滴定檢測，再通過試樣和試驗(yàn)室提供的灰劑量的標(biāo)準(zhǔn)曲線進(jìn)行對(duì)比，以此來判定灰劑量是否超標(biāo)；

1.3 強(qiáng)度：需要通過水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)7d以后，鉆芯取樣的進(jìn)行無側(cè)限的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以判定試樣的強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)的要求；

1.4 壓實(shí)度：需要通過灌砂法，對(duì)水穩(wěn)層壓實(shí)度進(jìn)行檢測，判定是否滿足規(guī)范的要求；

1.5 中線的厚度、高度、坡度和平整度按照《驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收。

2.施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)

2.1 底基層處理：在水穩(wěn)層鋪筑的前一天，應(yīng)該先用灑水車對(duì)底基層進(jìn)行灑水潤濕，但是水量不宜過大；

2.2 水穩(wěn)層的一般設(shè)計(jì)為20厘米至30厘米厚，最好是一次性攤鋪、碾壓成型。如若分層二次進(jìn)行施工，則易形成較為明顯的兩層水穩(wěn)現(xiàn)象，而同時(shí)也將降低機(jī)械的使用效率；

2.3 在水泥穩(wěn)定碎石的拌合中，對(duì)碎石摻量必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。若碎石摻量超標(biāo)，則在攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，較容易使粗料和細(xì)料出現(xiàn)離析，從而造成細(xì)料集中的地方在壓實(shí)過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象；

2.4 在采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，初壓時(shí)應(yīng)該運(yùn)用高頻率和大振幅；待兩遍到三遍之后，就應(yīng)及時(shí)的調(diào)整成小頻率和小振幅，而不能從初壓到終壓的整個(gè)過程都采用一種頻率和振幅；

2.5 水穩(wěn)層的施工應(yīng)該注意結(jié)合施工的具體情況對(duì)《公路規(guī)范》中的規(guī)范施工方法進(jìn)行控制和調(diào)整；

2.6 在道路水穩(wěn)層實(shí)際的施工中，拌合站不按照試驗(yàn)材料配比進(jìn)行施工，但工地都以配合比擊實(shí)最大的干密度進(jìn)行壓實(shí)度的檢驗(yàn)，其檢測的數(shù)據(jù)將會(huì)失真而誤導(dǎo)施工；

3.養(yǎng)生

養(yǎng)生對(duì)防止干縮裂縫和水穩(wěn)層的強(qiáng)度都具有重要的意義。在水穩(wěn)層的施工中，每天的灑水次數(shù)，應(yīng)該視氣候而定，整個(gè)的養(yǎng)生期間應(yīng)該始終保持水穩(wěn)層的表面潮濕。水穩(wěn)層的養(yǎng)生期在達(dá)到7d以后，再進(jìn)行鋪筑面層，切勿因趕早而提前進(jìn)行施工，由于防基層因強(qiáng)度不足產(chǎn)生的裂縫將反射到面層上，會(huì)導(dǎo)致面層相應(yīng)發(fā)生裂縫。

4.雨季的施工

施工必須根據(jù)天氣預(yù)報(bào)安排，并且縮短攤鋪長度，集中碾壓成型和機(jī)