市政道路施工中路基施工的探討

管宏苗

杭州蕭宏建設(shè)集團有限公司

摘要：路基是承載路面壓力的基礎(chǔ)，路基施工的質(zhì)量必須要得到保證。本文即針對市政道路的路基施工中如何保證路基質(zhì)量做了探討，提出了相關(guān)的施工方法，對施工中容易出現(xiàn)的典型問題提出了解決意見，可以作為路基施工中的一個參考。

關(guān)鍵詞：路基；市政道路；施工

1引言

在經(jīng)濟大發(fā)展，人們生活水平快速提高的背景下，作為生活中不可缺少的交通車輛，其型號和數(shù)量也在不斷上升。這使得以前簡單鋪設(shè)的道路已經(jīng)不能夠滿足市政中日益加重的車流負(fù)擔(dān)，作為交通暢通的一項保障性工程，路基施工項目是影響道路可靠性的重要因素，如果出現(xiàn)問題，會影響整個工程的完成質(zhì)量，造成人力、物力的大量浪費，甚至?xí)裣掳踩[患，威脅生命財產(chǎn)安全。因此，道路路基項目的施工水平是一項有關(guān)重要意義的任務(wù)，必須要跟上經(jīng)濟發(fā)展的要求，不僅要在理論上有所上升，在實際施工中也要嚴(yán)密監(jiān)管，嚴(yán)格按照操作規(guī)程執(zhí)行，綜合考慮當(dāng)?shù)貧夂?，土質(zhì)，設(shè)計要求等多重因素，精心安排，確保路基具有合格的耐久性、可靠性與堅固性。

2 路基施工要達到的基本要求

2.1 路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)是保證道路正常使用非常重要的因素，投入使用中的路基一直暴露在自然條件下，不斷經(jīng)受著自然條件下的風(fēng)化作用，同時還要起著承受著來自路面不規(guī)律車輛的壓力作用，這些都是對路基結(jié)構(gòu)的重要考驗，如果質(zhì)量不過關(guān)，很容易發(fā)生路基結(jié)構(gòu)變形破損，給行車安全埋下隱患。因此，在路基施工中必須要因地制宜，選擇合理的路基結(jié)構(gòu)，保證路基的質(zhì)量，一旦出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)破壞的問題，要及時采取科學(xué)的措施修補，保障行車安全。

2.2 路基的強度

路基強度直接影響道路能達到的伸縮程度，換言之，路基強度是使路基具有穩(wěn)固性的前提，使用中不允許出現(xiàn)較大的變形情況，在路基施工中要予以重視，特別是在開挖和填筑時，要考慮實地的地況和設(shè)計要求，反復(fù)檢查校對，調(diào)整好土質(zhì)的含水量，另外對路基的碾壓質(zhì)量等其它施工過程也要精確控制，使其達到設(shè)計要求，不會出現(xiàn)路基超負(fù)荷的現(xiàn)象，承受壓力時不會發(fā)生扭曲。

2.3 路基的水溫穩(wěn)定性

路基由于一直處在自然條件下，地面水與地下水會不斷地沖蝕著路基，特別是在一些靠近河流的區(qū)域，水對路基的影響會更加明顯，而且我國幅員遼闊，各地氣溫條件，雨水條件相差較大，在寒冷地區(qū)，季節(jié)變化會導(dǎo)致路基周期性地出現(xiàn)凍脹和翻漿現(xiàn)象，這都會使路基的強度下降。所以，路基施工中要因地制宜，采用有效的方式防止出現(xiàn)水溫不穩(wěn)定問題，并在發(fā)生凍脹或翻漿時盡快對路基進行治理。

3 路基施工中技術(shù)要點的把握

3.1 施工測量的控制

施工測量是路基施工前要先完成的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)是保障工程順利進行及工程質(zhì)量的前提。施工測量的主要任務(wù)是對導(dǎo)線、中線與水準(zhǔn)點的復(fù)測，在測量前先要對測量儀器的可靠性進行檢測，認(rèn)真讀懂設(shè)計圖紙，全面掌握圖紙中的技術(shù)要求；在測量時中線復(fù)測要加上一個臨時的水準(zhǔn)基點標(biāo)高，相對地還要加樁，用來保證地面標(biāo)高。放線測量過程中縱橫斷面的定位要準(zhǔn)確，其它測量誤差也應(yīng)該控制在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。施工時要多與其它部門溝通，尤其像電力部門和水力部門，確保挖掘時準(zhǔn)確避開預(yù)先鋪設(shè)好的管網(wǎng)線路。

3.2 路基的土方施工

3.2.1 路基的填方和挖方

路基的土方施工包括挖方和填方兩種方式，相對于挖方施工而言填方施工應(yīng)用得較多。保證填方施工的質(zhì)量主要在于以下三點，其一是分層填筑，在上一層填筑完成后，不要忘記檢測土質(zhì)的含水量，只有含水量滿足要求，才能進行壓實操作，若含水量不符合要求，必須立刻處理，防止返工；其二要保證干密度試驗標(biāo)定的誤差足夠小，對不同的土質(zhì)選擇對應(yīng)的干密度標(biāo)定，如果全部使用一個刻度，會使土質(zhì)壓實度達不到設(shè)計規(guī)范；其三是分段施工，縱向搭接的連接點盡量在不同的時間填筑，若必須兩地段一起填筑，則要分層交疊著填筑。搭接長度不能太小，否則會直接到影響路基，通常搭接長度>2m為宜。填方在必要時還要對其改良，主要的改良方式是給土壤加勁，增加路基穩(wěn)定性。挖方時需要先考察路基的土質(zhì)，并綜合氣候與地質(zhì)條件，確認(rèn)路基周圍沒有滲水。挖方通常采取分層開挖的方法，某些復(fù)雜地段也采取人工開挖的方法。如觀察到土質(zhì)發(fā)生了變化，要立刻報告上級，針對土質(zhì)對設(shè)計規(guī)范做出正確的修改。

3.2.2 松鋪厚度

路基施工中松鋪厚度要保證在8cm 以上，由于土質(zhì)類別、壓實機具、碾壓次數(shù)都會影響松鋪厚度，所以在施工中也要因地制宜，考察當(dāng)?shù)貙嵡?，選擇合理的松鋪厚度。

3.2.3 路堤幾何尺寸與坡度

壓實路堤時，要對兩側(cè)的路堤多壓出一定的范圍，一般每側(cè)多出30cm為宜，這樣削坡時不會影響到路堤的穩(wěn)固。削坡應(yīng)該細(xì)心，避免出現(xiàn)缺坡等缺陷，使路堤能夠具有一定的穩(wěn)定性。

3.2.4 路面的壓實施工

在對路面進行壓實時，先要完成含水量檢查與清平路面等準(zhǔn)備工作，碾壓時要從中間向兩側(cè)依次進行，橫坡距離大約為 2%～4%。在壓實施工時，則要從兩側(cè)向中間進行，這樣才會有較好的路拱。壓實時要先輕壓，然后慢慢提高壓力，使壓實力度與土基強度匹配，防止路基深陷。還要注意先快壓后慢壓，壓路機最快的要小于66m/min，這樣能夠防止松土被壓實機具碾壓時有位置移動。

3.2.5 機械作業(yè)順序

路基施工不能千篇一律，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征，路基的斷面，土方分配等都是要考慮的因素，要根據(jù)相關(guān)因素的特點，科學(xué)合理地設(shè)定機械作業(yè)順序，才能有效發(fā)揮資源的作用，提高效果保證質(zhì)量。

3.3 路基施工中遇到小橋涵洞類的處理

市政施工中不免會遇到小橋涵洞類建筑，要先采取措施保證構(gòu)筑物填筑完成，然后才能對路基壓實?？紤]到場地空間不足，并且要確保構(gòu)筑物不受破壞，所以施工中要十分細(xì)心，保證施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)填筑不良、積水等問題，否則可能導(dǎo)致路基深陷，降低構(gòu)筑物使用年限，威脅到行車安全。施工要點具體可以分為四個部分，第一在填料時，土質(zhì)要保證滲水性，還要注意不可以使用修造構(gòu)筑物時挖出來的土用作填料土；第二在對涵洞、管道缺口填料時，松鋪厚度要大于50cm，且不能超過100cm；第三分層填筑時，要根據(jù)路基壓實的標(biāo)準(zhǔn)進行，非滲水土填筑時可以加入生石灰，降低水含量；第四若出現(xiàn)滲水，則增設(shè)盲溝用于排水。

3.4 路基排水

水是影響路基使用壽命的重要原因，做好路基的排水工作不可忽略。對于地面水，通常采用在路面增加急流槽、邊溝等結(jié)構(gòu)，在平坦路段，可不增設(shè)急流槽結(jié)構(gòu)，而使用硬化路肩這樣的分散排水方式。在中國的西北地區(qū)，地下水位較高，有必要增挖路肩排水溝，保證路基的排水量。

4 路基施工的改進技術(shù)

市政施工使用劣質(zhì)土壤是不允許的，因為這會導(dǎo)致路基功能或結(jié)構(gòu)存在缺陷，影響到整個工程質(zhì)量。一般土壤改良方法有三種，其一是通過機械把土壤夯實，其二是在土壤中添加化學(xué)品，增加土壤防水性等性能；其三是使用加熱、加壓等物理方法，提高土壤凝聚性等性質(zhì)，使其能夠滿足工程需要。

5 路基施工常見問題及解決辦法

5.1 土壤的質(zhì)量問題

在路基填土?xí)r，容易疏忽土壤質(zhì)量，摻入附近的草皮、表層土壤，這是工程不允許的，所以在施工時要小心。

5.2 碾壓土壤的要求

對不同的土壤性質(zhì)，壓實的次數(shù)力度都是不同的，因此不能把不同的土質(zhì)混填。要先根據(jù)實驗的參數(shù)設(shè)置不同的碾壓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于橋頭涵洞則更要予以重視，必須要達到設(shè)計要求。

5.3 軟土區(qū)路基的質(zhì)量保證

路基鋪設(shè)過程中遇到有積水區(qū)時，要先選擇合適的措施排水，再填補優(yōu)質(zhì)的土壤或拋石，使軟土區(qū)的路基能夠符合實際需求。

6 結(jié)束語

經(jīng)濟的巨大騰飛帶來市政工程項目的增多，市政道路的建設(shè)是其中重要的組成部分，道路存在質(zhì)量問題會威脅人民群眾的生命財產(chǎn)與社會的公共安全，而作為道路的路基，出現(xiàn)深陷等質(zhì)量問題將會成為威脅的根源。因此，必須要加以足夠的重視，在施工中嚴(yán)格把關(guān)，各環(huán)節(jié)不摻假，借鑒類似的經(jīng)驗。另外還應(yīng)該完善路基施工的理論，改良施工中存在的缺陷，從而確保鋪設(shè)的路基能夠滿足城市發(fā)展的需要。

參考文獻：

[1] 裴永勝. 淺議市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J]. 山西建筑，2004（12）：123-125.

[2] 楊慶. 市政道路工程路基施工技術(shù) [J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012（11）：126-127.

[3] 劉玉田，路先光. 市政道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制定[J]. 經(jīng)營管理者（電子版），2011（15）：65-67.