淺談彩色瀝青混凝土路面施工技術(shù)

馬超

中鐵六局集團路橋建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化的迅速推進，人們對環(huán)境的追求也越來越備受關(guān)注。彩色瀝青采用透明或半透明的瀝青膠結(jié)料作為結(jié)合料，然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成，彩色瀝青混合料就這樣應(yīng)運而產(chǎn)生。彩色瀝青路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和疏導交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個城市的特色和風格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。對于建設(shè)美麗的城市來說，具有深遠的意義。

關(guān)鍵詞：彩色；瀝青混凝土；施工流程；操作要點

引言：彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色色粉、石料等材料在特定的條件下集中拌和，形成各種顏色的瀝青混合料，在鋼輪壓路機的振動碾壓和膠輪壓路機的揉搓碾壓作用下，水膜潤滑作用得到最大程度的發(fā)揮，集料位置調(diào)整和骨架結(jié)構(gòu)形成更加容易，促進瀝青混合料壓實，從而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。路面的顏色可根據(jù)城市道路的景觀要求進行設(shè)計而確定。

一、施工特點及應(yīng)用范圍

1.1成本合理、工期短。采用國產(chǎn)的脫色瀝青作為膠結(jié)材料，充分利用當?shù)氐氖?，在瀝青拌和站集中拌制后運至現(xiàn)場施工，優(yōu)化成本的同時能縮短工期。

1.2確保施工質(zhì)量。本工法對彩色瀝青混凝土路面各工序進行規(guī)范化施工，具體措施簡單、操作容易，能確保成品的質(zhì)量。

1.3具有良好的彈性和柔性，“腳感”好，適合老年人散步，而且冬天還能防滑。

1.4美化城市，改善道路環(huán)境，能夠展示城市的風情。

1.5適用于高等級公路、城市公交車道、隧道出入口、城市廣場、景區(qū)道路、以及高檔小區(qū)道路等各種交通的新建或改建路面。

二、施工工藝流程及操作要點

2.1彩色AC-13瀝青配合比設(shè)計要點

2.1.1混合料配合比設(shè)計

彩色AC-13瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試件繪圖設(shè)計方法，混合料的繪圖組成結(jié)構(gòu)圖比照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004進行。對于彩色瀝青配合比設(shè)計，目前還沒有專門的規(guī)范，參照黑色瀝青配合比設(shè)計要求進行。

2.1.2目標配合比設(shè)計

①按JTG F40附錄B的方法計算初試級配礦料的合成毛體積相對密度、合成有效相對密度。其中各礦料的毛體積相對密度、表觀相對密度試驗方法應(yīng)遵照該規(guī)范附錄B的規(guī)定進行。

②設(shè)計初試級配。調(diào)整各種礦料比例，設(shè)計1個初試級配，1個級配的4.75mm通過率應(yīng)分別為28%左右，礦粉數(shù)量適當，通常使0.075mm通過率為10%左右。

③根據(jù)經(jīng)驗預估瀝青混合料的適宜的油石比Pa或瀝青用量為Pb。

④實際測定最大瀝青混合料的相對密度γt，一般采用A類容器。

⑤確定礦料的有效相對密度γt

⑥混合料中被集料吸收的瀝青結(jié)合料比例Pba：

⑦計算馬歇爾試件的空隙率VV、礦料間隙率VMA、有效瀝青瀝青飽和度VFA等體積指標，取1位小數(shù)，進行體積組成分析。

⑧用圖解法測定最佳瀝青用量OAC。

⑨檢驗最佳瀝青用量時的粉膠比和有效瀝青膜厚度FB、DA。

根據(jù)計算瀝青混合料的粉膠比，宜符合0.6～1.6的要求。對常用的公稱最大粒徑為13.2mm～19mm的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在0.8～1.2范圍內(nèi)。

⑩按規(guī)定的項目進行配合比設(shè)計檢驗。

2.1.3生產(chǎn)配合比

①確定熱料的用量。必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料進行篩分，依據(jù)篩分結(jié)果計算，使礦料混合料的級配符合目標配合比設(shè)計級配，并特別注意使0.075mm、2.36mm和4.75mm的篩孔通過量控制接近目標配合比設(shè)計級配，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。

②確定油石比。取最佳的油石比OAC±0.3%三個油石比，取以上計算礦料混合料，用小型拌和機拌制瀝青混合料，制備馬歇爾試件，計算試件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目標配合比設(shè)計方法，從而選定適宜生產(chǎn)的最佳油石比。

③生產(chǎn)配合比設(shè)計檢驗。用以上生產(chǎn)配合比，進行瀝青析漏試驗和殘留馬歇爾穩(wěn)定度檢驗。

2.1.4生產(chǎn)配合比驗證階段

用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的馬歇爾、穩(wěn)定度、流值、礦料間隙率、等技術(shù)指標，合格后進行鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配，都必須符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近生產(chǎn)配合比級配值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現(xiàn)駝峰。施工現(xiàn)場檢測壓實度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度符合JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。

2.2 AC-13彩色瀝青混合料施工工藝流程

彩色瀝青混合料的施工工藝流程

2.3施工工藝要點

2.3.1瀝青拌和樓的清洗

彩色瀝青混合料生產(chǎn)之前，對各種施工機械和拌和設(shè)備進行清洗。重點清洗部位是拌和樓的攪拌缸、下料斗和成品料倉，攤鋪機的受料斗、刮板輸送器、螺旋桿和熨平板，以及運輸車車廂和輔助攤鋪工具等。

2.3.2瀝青混合料的拌和

根據(jù)生產(chǎn)配合比進行放料拌和，先將集料和色粉在拌和缸中拌勻后，泵入脫色瀝青再拌和，至混合料顆粒均勻，無結(jié)團成塊，顏色與設(shè)計一致后。彩色瀝青混合料的拌和時間應(yīng)適當延長至45s（干拌10s、濕拌35s）并加強拌合過程中的溫度控制（瀝青加熱溫度155℃-175℃、集料加熱溫度175℃-195℃）。

2.3.3彩色AC-13瀝青混合料的運輸

每輛料車均用蓬布進行覆蓋保溫并防止污染，對車廂和覆蓋物事先用溶劑清洗干凈。車廂底部適當減少油水混合液的涂刷量。混合料到場溫度不低于150℃。

2.3.4彩色AC-13瀝青混合料的攤鋪

攤鋪前檢查下承層，使其質(zhì)量滿足要求。同時攤鋪機開機前提前1h-2h預熱，使熨平板溫度不低于100℃。

采用壹臺攤鋪機進行施工作業(yè)，攤鋪機以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度而定，攤鋪速度控制在1-3m/min，攤鋪過程中不隨意變換速度，減少中途停頓等料，保證施工質(zhì)量。攤鋪機螺旋布料器相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到一個穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，從而減少在攤鋪過程中的離析。攤鋪溫度不低于140℃。

2.3.5彩色AC-13瀝青混合料的碾壓

①壓路機碾壓方式，與常規(guī)瀝青混合料相同。施工城鎮(zhèn)彩色瀝青路面時，壓路機的配備應(yīng)以“大、中、小”相結(jié)合的方式，以確保路面狹窄部分、道路彎角、路緣石和井蓋周邊均能得到充分壓實。

彩色AC-13瀝青混合料的初壓、終壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。初壓溫度不低于135℃，復壓溫度不低于130℃，終壓溫度不低于70℃。

②采用振動壓路機壓實路面時，壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當采用靜載壓路機時，壓路機的輪跡應(yīng)重疊l/3～l/4碾壓寬度。

③壓路機應(yīng)以均勻速度碾壓。壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，可參照表2.3.5通過試鋪確定。

表2.3.5 壓路機碾壓速度（km/h）

壓路機類型 初壓 復壓 終壓

膠輪壓路機 2～3 2.5～5 2.5～5

鋼輪振動壓路機 2～4 4～5 ——

④彩色AC-13路面攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，由專人負責指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定壓實度。壓路機折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。

⑤對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。彩色AC-13路面應(yīng)嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓。

⑥路面壓實完成24h后，方能允許施工車輛通行。

三、總結(jié)

采用彩色瀝青混凝土路面施工，有效控制彩色瀝青混凝土路面成型后的路面平坦堅實，色彩鮮艷，與周邊環(huán)境相得益彰，廣受業(yè)界和市民贊許，取得理想的社會效益。