基于舒適度視域下高速公路線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)

【摘 要】高速公路建設(shè)在近些年地發(fā)展十分迅速，全國(guó)各地各種高速路建設(shè)項(xiàng)目如雨后春筍般上馬，推動(dòng)了我國(guó)高速公路里程的增加。線路設(shè)計(jì)是高速公路建設(shè)的重點(diǎn)，是高速公路在動(dòng)土施工前就應(yīng)該完成的工作。線路設(shè)計(jì)不僅要考慮實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境或經(jīng)濟(jì)因素，更應(yīng)該考慮行車舒適度，因此需要對(duì)高速公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。本文對(duì)高速公路線路舒適度設(shè)計(jì)的重要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，深入探討了舒適度視域下高速公路線路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

【關(guān)鍵詞】舒適度 高速公路線路 優(yōu)化設(shè)計(jì)

在經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，越來越多的人開始轉(zhuǎn)變物質(zhì)追求，實(shí)現(xiàn)了從量到質(zhì)地轉(zhuǎn)變。就高速公路來說，以往人們的需求是擁有某地到某地的高速公路；而現(xiàn)在的需求是擁有某地到某地的舒適高速公路，這個(gè)舒適就表現(xiàn)在行車環(huán)境、行車體驗(yàn)等多個(gè)方面。

1高速公路線路舒適度設(shè)計(jì)的重要性

1.1提升行車體驗(yàn)

隨著人們對(duì)高速公路要求地轉(zhuǎn)變，舒適度就成為了重中之重?，F(xiàn)在人們?cè)谶x擇高速公路時(shí)，通常會(huì)選擇“好走”的那一條高速公路，這個(gè)“好走”就是行車體驗(yàn)好。行車體驗(yàn)主要表現(xiàn)在路面平整度、路面質(zhì)量、道路景觀、服務(wù)區(qū)服務(wù)等多個(gè)方面。從路面平整度來說，高速公路目前采用的路面施工工藝基本相同，因此在平整度方面并無太大差異，短時(shí)間內(nèi)可以提升的空間也不高。路面質(zhì)量是和行車體驗(yàn)密切相關(guān)的環(huán)節(jié)，路面材料配比不一樣，施工工藝不一樣，都會(huì)在路面質(zhì)量上得到詳細(xì)反映。比如，目前有些高速公路路面施工存在問題，路面在溫度過高后會(huì)出現(xiàn)軟化，不僅會(huì)導(dǎo)致行車舒適度下降，甚至還可能引發(fā)安全事故。道路景觀可以分為兩個(gè)部分，一個(gè)部分是人工綠化景觀，一個(gè)是原生態(tài)自然景觀。人工綠化景觀的植物選擇，色彩搭配等都會(huì)對(duì)司機(jī)的視覺和行車感造成影響。而原生態(tài)自然景觀會(huì)影響司機(jī)對(duì)周邊環(huán)境的判斷，進(jìn)而影響其以后對(duì)行車路線的選擇。服務(wù)區(qū)也是高速公路中的一個(gè)重要構(gòu)成環(huán)境，服務(wù)區(qū)所能提供的服務(wù)以及服務(wù)質(zhì)量，都會(huì)影響人們對(duì)路線地選擇。因此，優(yōu)化高速公路路線設(shè)計(jì)，強(qiáng)化舒適度，有利于高速公路行車體驗(yàn)。

1.2提升行車安全

行車安全是人們選擇出行路線的另一個(gè)重要因素，就目前的實(shí)際情況來說，每年發(fā)生的高速公路行車事故很多，傷亡人員有逐年攀升的趨勢(shì)。這之中的最大問題就是高速公路線路設(shè)計(jì)存在問題。比如，某些高速公路設(shè)計(jì)的路段彎道較多，在不良天氣狀況下容易引發(fā)追尾、側(cè)翻等事故。不僅如此，還有的路線設(shè)計(jì)會(huì)讓司機(jī)在行車時(shí)產(chǎn)生盲區(qū)，容易引發(fā)安全事故。所以，對(duì)高速公路線路設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，在舒適度視域下全面審視線路設(shè)計(jì)，對(duì)其中不合理的地方進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于提升行車安全具有十分重要的作用。

2舒適度視域下高速公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.1高速公路路線

舒適度視域下的高速公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)，需要優(yōu)先考慮的問題依然應(yīng)該是行車安全，只有確保安全，才能談及舒適。在高速公路中容易引發(fā)形成安全的外部因素有落石、淹水、急彎等。因此，在線路設(shè)計(jì)過程中，需要避開這些容易引發(fā)行車事故的外部因素。在對(duì)這些危險(xiǎn)因素進(jìn)行避讓時(shí)，還需要注意不能在避讓過程中引發(fā)新的問題。比如，不能為了避讓危險(xiǎn)山體，就讓路線設(shè)計(jì)靠近低洼地段導(dǎo)致出現(xiàn)淹水的情況。

2.2高速公路綠化

綠化是高速公路建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，做好綠化建設(shè)不僅可以起到提升行車環(huán)境的作用，更可以對(duì)高速公路路面起到有效地保護(hù)作用。比如，綠化植物的蒸騰作用可以降低路面溫度，光合作用可以吸收汽車尾氣中的二氧化碳。除此之外，高速公路綠化對(duì)行車安全也有很大的作用，可以降低司機(jī)的疲勞度，優(yōu)化司機(jī)行車視野，大幅提升行車安全。

2.3服務(wù)區(qū)建設(shè)

服務(wù)區(qū)是高速公路中的重要配套設(shè)施，是解決行車途中遇到的各種問題的唯一場(chǎng)所。服務(wù)區(qū)一般處在高速公路旁邊，能提供汽車維修、餐飲服務(wù)等便捷服務(wù)。所以服務(wù)區(qū)建設(shè)就要求具備足夠的建設(shè)空間，便利穩(wěn)定的水源等。此外，服務(wù)區(qū)分布要合理，服務(wù)區(qū)之間既不能相隔太近，引起兩者之間出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)；也不能相隔太遠(yuǎn)，導(dǎo)致行車出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí)解決。

3舒適度視域下高速公路線路優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

3.1合理優(yōu)化線路設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化線路設(shè)計(jì)方案，需要在舒適度的視域下進(jìn)行，以舒適度為前提進(jìn)行線路的優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，進(jìn)行線路方案初定，初步確定線路的設(shè)計(jì)方案，并畫出簡(jiǎn)要的線路圖；其次，對(duì)線路初案進(jìn)行實(shí)地考察，尤其是存在行車安全事故隱患的地段，要對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，審定風(fēng)險(xiǎn)的大小及危害，確定線路是否需要避讓，如果不避讓應(yīng)該采取何種安全保障措施；最后，對(duì)需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)避讓的路段進(jìn)行線路設(shè)計(jì)優(yōu)化。比如，蘭海高速四川南充南部段，在經(jīng)過定水鎮(zhèn)太華鄉(xiāng)一段時(shí)，由于其地處山區(qū)，存在落石、滑坡等風(fēng)險(xiǎn)的路段較多。因此，在路線選擇上對(duì)山群進(jìn)行了避讓，進(jìn)而最大程度減少了對(duì)公路的危害。

3.2優(yōu)化路面材料配比和施工工藝

行車舒適度和路面質(zhì)量具有直接的關(guān)聯(lián)，因此優(yōu)化路面材料配比和施工工藝就具有十分重要的作用了。優(yōu)化路面材料配比需要根據(jù)實(shí)際施工需求，科學(xué)合理確定各部分材料的配比，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拌制。路面施工工藝應(yīng)該將安全性和舒適度結(jié)合起來考慮，選擇合理的施工工藝，強(qiáng)化路面質(zhì)量，提升行車舒適度。

3.3優(yōu)化高速公路沿線綠化建設(shè)及服務(wù)區(qū)建設(shè)

綠化建設(shè)對(duì)提升車舒適度具有十分明顯的作用，在高速公路沿線進(jìn)行綠化建設(shè)時(shí)，需要結(jié)合線路變化的特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的綠化建設(shè)。服務(wù)區(qū)建設(shè)需要根據(jù)實(shí)際需求，配套完善相關(guān)功能，提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)功能，以提升高速公路行車的行車舒適度。比如，四川成南高速和成巴高速，成南高速的綠化建設(shè)較好，服務(wù)區(qū)服務(wù)功能齊全，大多數(shù)人都會(huì)選擇成南高速出行。因此，在節(jié)假日的時(shí)候，成南高速往往會(huì)堵車；而巴高速很少堵車，這也從側(cè)面反映出了綠化建設(shè)和服務(wù)區(qū)建設(shè)對(duì)提升舒適度的顯著作用。

4結(jié)語

舒適度對(duì)于高速公路建設(shè)來說具有十分重要的作用，尤其是路線選擇和高速公路建設(shè)的舒適度具有直接關(guān)聯(lián)。線路選擇需要考慮的重點(diǎn)較多，在進(jìn)行路線選擇時(shí)，要切實(shí)考慮建設(shè)實(shí)際和行車需求，在舒適度視域下對(duì)高速公路線路進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

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作者簡(jiǎn)介：史小倫（1983—），男，山西運(yùn)城人，本科，線路工程師，中鐵二院成都建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司。