摩托車無線電騷擾特性的測量及不合格原因探析

陳艷湘

【摘 要】電磁兼容性指的是系統(tǒng)或是設(shè)備在特定電磁情況下，能夠正常運(yùn)行，且對該運(yùn)行環(huán)境中的所有事物不會(huì)構(gòu)成任何電磁干擾。而對于摩托車來說，其包括兩個(gè)方面：電磁干擾特性以及抗干擾能力。筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對我國摩托車的無線電騷擾特性的具體測量措施以及不合格原因進(jìn)行研究分析，為強(qiáng)化我國摩托車的無線電騷擾特性提供文獻(xiàn)參考。

【關(guān)鍵詞】摩托車 無線電磁騷擾 原因

現(xiàn)階段，因?yàn)槟ν熊囎陨聿⒉慌溆芯艿碾娮釉骷?，所有電氣設(shè)備和儀表的抗干擾能力偏低，國內(nèi)主要研究的是外界對電氣設(shè)備產(chǎn)生的電磁騷擾問題；又因?yàn)殡姎庠O(shè)備的電磁騷擾集中于無線電頻段。這種干擾又被稱為無線電騷擾。此外，無線電騷擾作為污染環(huán)境的個(gè)主要內(nèi)容，摩托車在行駛過程中，自身的點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生電磁波，會(huì)對車輛自身、車輛周圍的電子元件產(chǎn)生一定程度的影響。因此研究摩托車的無線電騷擾特性的具體測量措施以及不合格原因有著重要的意義。

1 我國摩托車無線電騷擾特性的具體測量措施

無線電騷擾會(huì)給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染，并危害人們的生活效應(yīng)，全球無線電干擾委員會(huì)對于摩托車的點(diǎn)火系統(tǒng)的騷擾，出臺(tái)了相應(yīng)的法律法規(guī)。而我國摩托車無線電磁騷擾特性的具體測量標(biāo)遵循的是GB14023-2011版國家標(biāo)準(zhǔn)，即《車輛 船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用于保護(hù)車外接收機(jī)的限值和測量方法》。這也是我國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，并且規(guī)定我國摩托車的無線電騷擾特性的檢驗(yàn)項(xiàng)目是國家強(qiáng)制檢驗(yàn)的項(xiàng)目。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，所測試的環(huán)境背景下的電磁噪聲要低，并控制在6dB以下的騷擾限制內(nèi)，測量無線的距離為10米。為便于測量，該標(biāo)準(zhǔn)也可以在噪聲偏低的電波暗室內(nèi)進(jìn)行，在暗室中要配備轉(zhuǎn)臺(tái)、排煙系統(tǒng)等專門裝置[1]。利用摩托車無線電磁騷擾特性的測量系統(tǒng)進(jìn)行有效的測量，主要測量的儀器有：掃描接收機(jī)、天線等。在對摩托車的無線電磁騷擾特性進(jìn)行測量時(shí)，分別在兩種不同的模式下對車輛進(jìn)行測量：“上電且發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)”模式和“發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”模式。

2 摩托車無線電騷擾特性的不合格原因

2.1 摩托車火花塞

我國摩托車的無線電騷擾特性被納入至國家摩托車的強(qiáng)制檢測項(xiàng)目后，無線電騷擾的抑制就是并未得到有效的發(fā)展與改進(jìn)。按照不同的工作原理，現(xiàn)階段，分阻尼型、阻尼型、阻尼-屏蔽型、屏蔽型這四種無線電騷擾抑制方式。利用阻尼型火花塞、阻尼-屏蔽型火花塞帽以及屏蔽型火花塞帽[3]。通過研究發(fā)現(xiàn)，這三種抑制方式都對摩托車無線電騷擾特性產(chǎn)生一定的抑制影響。安裝了阻尼型火花塞后，無線電騷擾特性的抑制作用較小，而利用屏蔽型火花塞帽以及阻尼-屏蔽型火花塞帽能夠起到良好的抑制效果。所有的測量結(jié)果都達(dá)到了我國的標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

但是結(jié)合筆者多年的測量經(jīng)驗(yàn)而言，采用抑制方式，并不能確保無線電騷擾特性測量項(xiàng)目能夠完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。例如：采取阻尼型抑制方式的過程中，選擇科學(xué)合理的阻尼電阻值才是測量的關(guān)鍵，否則該抑制方式并不能起到一定的抑制效果，同時(shí)還會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)中的可燃性混合氣體的實(shí)際燃燒質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率被迫下降，而排氣污染物則會(huì)不斷升高，進(jìn)而對整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行造成一定程度的影響。筆者認(rèn)為必須要確?；鸹ㄈ焙突鸹ㄈ?、高壓線和火花塞帽之間良好的接觸，以此避免接點(diǎn)處發(fā)生電火花，而造成摩托車無線電的二次騷擾。

2.2 電子式儀表

電子式儀表也是造成摩托車無線電騷擾特性的不合格一個(gè)原因。現(xiàn)階段我國摩托車的電子式儀表行業(yè)的發(fā)展滯后，且“散、亂、差”這種發(fā)展?fàn)顩r并沒有得到改善，和國際先進(jìn)發(fā)展水平相比，差異大。這主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的技術(shù)水平偏低，產(chǎn)品質(zhì)量的耐久性與可靠性偏低，數(shù)字化程度偏低，造型單調(diào)，制造工藝落后，產(chǎn)品檢測不完善，摩托車無線電騷擾特性的不合格。因此筆者建議對于摩托車電子式儀表的研究，要從顯示裝置入手，顯示裝置要能提供多種信息服務(wù)，且還需具有較高的精度和可靠性，自由度大，一表多用，還能夠滿足小型輕量化的要求等，為此才能摩托車無線電騷擾特性的達(dá)標(biāo)[5]。

3 結(jié)語

國家環(huán)境污染日益嚴(yán)重，環(huán)境污染問題受到了人們的高度重視，摩托車行業(yè)同時(shí)也要響應(yīng)我國的政策號召，不斷進(jìn)行試驗(yàn)，并找出最科學(xué)的匹配方案，采取科學(xué)有效的抑制方式，確保摩托車無線電騷擾特性的檢驗(yàn)項(xiàng)目能夠達(dá)到我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，對于一些生產(chǎn)技術(shù)較為落后的企業(yè)，筆者建議這些企業(yè)要多研發(fā)新的技術(shù)措施，確保生產(chǎn)的一致性要求；而在通過型式檢驗(yàn)后，企業(yè)還要重視生產(chǎn)的一致性要求，積極主動(dòng)解決遇到的問題；對于產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)的企業(yè)，筆者建議要順應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)升級潮流，重視產(chǎn)品的質(zhì)量，提高企業(yè)在同行中的市場競爭力，以此避免企業(yè)被市場所淘汰。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程建榮.摩托車無線電騷擾特性的測量及不合格原因分析[J].廣東科技，2010（25）：330-331.

[2] 覃延明，劉青松，許響林 等.電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)無線電騷擾特性的主要影響因素分析[J].摩托車技術(shù)，2013（10）：220-221.

[3] 戚可慧，錢挺，陳雪 等.國內(nèi)外摩托車市場準(zhǔn)入及其標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀分析[J].小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)，2014（25）：400-402.

[4] 董正倫，唐永健.電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車企業(yè)如何進(jìn)行強(qiáng)制認(rèn)證及生產(chǎn)準(zhǔn)入[J].摩托車技術(shù)，2012（10）：101-102.

[5] 鐘偉，張立鵬，吳廣順.電動(dòng)摩托車及電動(dòng)輕便摩托車用電機(jī)最大連續(xù)輸出功率測試方法[J].小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)，2014（25）：206-207.