淺析LNG工廠中的計劃調(diào)度系統(tǒng)

許海洋 陳浩明 徐繼金 李允經(jīng)

【摘 要】目前在LNG行業(yè)，基本上都采用人工調(diào)度。針對目前LNG計劃調(diào)撥的需要，設(shè)計了基于B/S架構(gòu)的計劃調(diào)度系統(tǒng)。闡述了該系統(tǒng)的技術(shù)路線和工作原理，并詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。實際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)能夠滿足實際計劃調(diào)度的需要，具有一定的實用性，并大大減輕勞動者的勞動強度，提高勞動效率，減少出錯率。

【關(guān)鍵詞】LNG 計劃調(diào)撥 調(diào)度系統(tǒng)

1 引言

目前在LNG行業(yè)，通過對同類工廠，接收站的計劃調(diào)度的了解，基本上都采用人工調(diào)度，沒用建立有效的網(wǎng)絡(luò)通信和全面的控制策略，基本上都依靠紙票傳遞計劃，然后有專門的人員把裝車信息輸入到裝車系統(tǒng)中，如果每天按裝車70輛來計算，員工需要往裝車系統(tǒng)中輸入大量的司機、押運員、場站信息，目的地、提貨量等相關(guān)信息，勞動強度大、效率低且容易出錯，在加上運輸公司車輛繁多，車輛型號繁雜，又分屬于不同的運輸單位，并且銷售目的地也會變化。如何對運輸公司車輛進(jìn)行有效的調(diào)度和管理，提高調(diào)度系統(tǒng)的信息化程度，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有系統(tǒng)的作用，成為目前亟待解決的問題。

為了從根本上解決上述問題，提高工作效率，降低損耗，保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的可靠性，避免計算匯總、對帳產(chǎn)生的錯誤，研發(fā)了基于B/S架構(gòu)的計劃調(diào)度系統(tǒng)。通過此軟件的開發(fā)應(yīng)用，可以有效地實現(xiàn)對LNG計劃和運輸車輛的調(diào)度和管理，使發(fā)生的一切業(yè)務(wù)流程都在系統(tǒng)中留下痕跡。本文以Web技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了通信技術(shù)、計算機技術(shù)、管理科學(xué)等技術(shù)，設(shè)計與實現(xiàn)LNG計劃調(diào)度系統(tǒng)。

2 系統(tǒng)功能架構(gòu)分析與設(shè)計

2.1 業(yè)務(wù)流程分析

業(yè)務(wù)流程設(shè)計是根據(jù)企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)角色的不同進(jìn)行劃分的。內(nèi)部系統(tǒng)角色主要分為客戶部門、計劃規(guī)劃部門、財務(wù)資產(chǎn)部門、儲運部門、安技部門（司磅、安檢）這五大角色，角色不同，負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)也不同，各個角色之間是互相獨立的，各負(fù)責(zé)管理自己的一部分，但又相互聯(lián)系，信息在各個角色之間流轉(zhuǎn)，構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)。系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

圖1 泰安工廠計劃調(diào)撥業(yè)務(wù)流程圖

2.2系統(tǒng)功能設(shè)計

LNG計劃調(diào)度系統(tǒng)主要功能如圖2所示，主要實現(xiàn)以下3個功能：系統(tǒng)權(quán)限管理、基礎(chǔ)信息管理、調(diào)度管理。該系統(tǒng)是把計劃上報、審核、分配、調(diào)度、貨款、過磅、裝車、結(jié)算、監(jiān)控等一系列功能和整個公司的動態(tài)調(diào)度、數(shù)據(jù)的查詢匯總、報表打印等功能緊密地結(jié)合起來，從裝載現(xiàn)場到調(diào)度中心通過寬帶信息網(wǎng)實現(xiàn)高速實時互聯(lián)，實現(xiàn)LNG計劃調(diào)度的現(xiàn)代化管理。

（1）系統(tǒng)權(quán)限管理：是為了使不同的角色能夠?qū)?yīng)不同的界面，對不同的信息進(jìn)行管理，使他們之間相互工作，通過分配不同的權(quán)限保證他們在登錄之后，能夠使用自己功能相關(guān)的菜單，即使使用的菜單相同，但是實現(xiàn)的功能也不同。（2）基礎(chǔ)信息管理：是對整個系統(tǒng)運行所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。通過基礎(chǔ)信息管理，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的增刪查改，它服務(wù)于整個系統(tǒng)，是整個系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的部分，沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，系統(tǒng)的其他功能都不能實現(xiàn)。主要有6個模塊組成。供應(yīng)商信息管理：對所有的LNG供應(yīng)商的基礎(chǔ)信息進(jìn)行維護(hù)，在此可以對供應(yīng)商的基礎(chǔ)信息進(jìn)行增加，修改和查詢?？蛻粜畔⒐芾恚簩λ械腖NG客戶的基礎(chǔ)信息進(jìn)行維護(hù)，在此可以對客戶的基礎(chǔ)信息進(jìn)行增加、修改和查詢，也可以對客戶關(guān)系進(jìn)行添加、修改和查詢。加氣站站點信息管理：對LNG客戶的終端場站信息進(jìn)行添加，修改和查詢，以方便槽車運輸員把LNG保質(zhì)保量的運送到最終客戶的場站里。運輸公司信息管理：對所有與我公司合作的運輸公司的基礎(chǔ)信息維護(hù)，在此可以對運輸公司的信息進(jìn)行增加、修改和查詢。車輛信息管理：對運輸公司的車輛信息、司機和押運員信息進(jìn)行備案、審核和維護(hù)，在此可以對運輸公司的車輛、司機和押運員信息進(jìn)行增加、修改和查詢，不符合安全規(guī)范的車輛不予審核，無法在我公司裝車。LNG銷售貨款管理：對所有與我公司發(fā)生業(yè)務(wù)往來的客戶進(jìn)行來款登記，來款審核，來款查詢，用戶余額查詢和月末結(jié)賬管理。（3）調(diào)度管理：這部分是系統(tǒng)中最重要的部分?？蛻籼崆吧蠄笮枨笥媱潱綎|公司財務(wù)部和泰安公司財務(wù)資產(chǎn)部錄入來款信息，由山東公司計劃規(guī)劃部進(jìn)行計劃審核，如果審核通過，然后根據(jù)氣源地的不同，分別有山東公司財務(wù)部或泰安公司財務(wù)資產(chǎn)部對計劃進(jìn)行氣款審核，如果余額不足，則通知各公司打款，如果各公司余額足夠，則計劃通過，進(jìn)入到下一環(huán)節(jié)， 如果是自提計劃，則添加自提車輛信息，然后裝車，如果是配送計劃，則根據(jù)運輸公司提前一日上報的車輛信息，把計劃分配到各運輸公司，然后有運輸公司指定具體車輛、司機和押運員，然后進(jìn)行裝車，裝車量、卸車量、結(jié)算量的確認(rèn)。

需求用戶上報計劃：客戶可以提前上報日計劃、周計劃、月計劃，計劃里面要寫清楚客戶信息，客戶站點信息，到液時間，需求量，合卸站點，預(yù)計裝車時間和配送方式。計劃審核管理：由山東公司計劃規(guī)劃部和泰安公司財務(wù)資產(chǎn)部分別對計劃進(jìn)行審核。計劃分配管理：由調(diào)度員根據(jù)運輸公司上報的第二天可用車輛信息，把計劃分配到各物流公司。車輛配送管理：由各運輸公司把計劃分配好具體的車輛、司機和押運員。裝車量管理：進(jìn)行訂單的確定，并打印提貨單，安檢單，進(jìn)行裝車，并按月進(jìn)行銷售和對賬單的確認(rèn)。計劃結(jié)算：對裝車量，卸車量、結(jié)算量進(jìn)行確認(rèn)和查詢。查詢系統(tǒng)：對各類裝車信息進(jìn)行查詢，可按期間、提單號等查詢訂單，客戶發(fā)貨量查詢，裝車計劃查詢，當(dāng)日裝車計劃查詢，計量誤差統(tǒng)計，已分發(fā)計劃查詢等。

圖2 計劃調(diào)撥系統(tǒng)功能圖

具體實現(xiàn)采用visual studio 2008和Sqlserver 2005相結(jié)合，從需求用戶上報日計劃到LNG送至用戶，所有業(yè)務(wù)流程均在系統(tǒng)上進(jìn)行，管理過程各個環(huán)節(jié)均在受控狀態(tài)，既規(guī)范了管理，堵塞了漏洞，又降低了企業(yè)運營成本，提高了工作效率，而且這些數(shù)據(jù)具有不可更改性，從而提高了原始數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性。

從運行上看，計劃調(diào)度系統(tǒng)基本覆蓋了LNG計劃調(diào)度的各個環(huán)節(jié)，優(yōu)化了計劃上報，審核，分配，強化了對運輸車輛、銷售貨款、計劃結(jié)算、對賬信息的監(jiān)管，從效益上看，通過對原有資源的優(yōu)化配置，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益。本系統(tǒng)構(gòu)造了企業(yè)級的計劃調(diào)度系統(tǒng)，完成了整個工廠的從計劃上報至運輸?shù)浇Y(jié)算的全過程管理，對整個流程進(jìn)行了優(yōu)化和監(jiān)控，在同類LNG行業(yè)中也具有推廣應(yīng)用價值。

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作者簡介：許海洋（1985—）女，河南省駐馬店人，研究生，助理工程師，研究方向：軟件。