活塞式壓縮機(jī)停機(jī)維護(hù)技術(shù)分析研究

梁佳文 邢磊 崔明杰

【摘 要】本文通過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后因工況需要以及產(chǎn)品市場(chǎng)需求而停止運(yùn)行的壓縮機(jī)積液、內(nèi)部組件腐蝕問(wèn)題導(dǎo)致停機(jī)后活塞式壓縮機(jī)（以下簡(jiǎn)稱壓縮機(jī)）重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)生事故的原因進(jìn)行分析研究，提出了壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用說(shuō)明書必須強(qiáng)調(diào)停機(jī)維護(hù)以及依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求制訂切實(shí)可行的壓縮機(jī)停機(jī)后盤車、吸排氣閥拆卸、涂防銹油封存、排液等維護(hù)方法，以保證壓縮機(jī)的長(zhǎng)期安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

【關(guān)鍵詞】活塞式壓縮機(jī) 停機(jī) 注意事項(xiàng)

1 壓縮機(jī)的停機(jī)放水及排液

在0°C以下的低溫地區(qū)運(yùn)行壓縮機(jī)，冷卻水和積液排放問(wèn)題需要引起重視，壓縮機(jī)壓縮氣體的過(guò)程是放熱過(guò)程，工作時(shí)由于氣體壓縮及各摩擦部位摩擦熱的影響，壓縮機(jī)設(shè)備溫度會(huì)急劇升高，為了降低溫度壓縮機(jī)都配置了冷卻水系統(tǒng)。如氣缸、填料、油冷卻器、氣體冷卻器都通過(guò)冷卻水進(jìn)行熱交換來(lái)降低各部位的溫度，以保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)將各水管中冷卻水排凈，以防止冷卻水結(jié)冰凍壞設(shè)備，特別是北方寒冷地區(qū)在戶外工作的壓縮機(jī)（或有棚無(wú)墻的露天場(chǎng)所）停機(jī)超過(guò)幾個(gè)小時(shí)就應(yīng)將冷卻水放凈。

如壓縮介質(zhì)中含有水蒸氣，氣體經(jīng)壓縮及冷卻器冷卻后，便會(huì)有水分析出，進(jìn)入氣液分離器后將有大量水積聚在氣液分離器底部，操作時(shí)應(yīng)根據(jù)液位計(jì)顯示及時(shí)打開排液口的閥門排液，以防水分無(wú)法及時(shí)排出而進(jìn)入氣缸引起液擊造成設(shè)備損壞。特別提醒注意的是：防污口不在液氣分離器底部時(shí)，例如L型壓縮機(jī)中間冷卻器，見(jiàn)圖1，它是集緩沖、冷卻、分離三種功能為一體的結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)特殊不能使排污口置于分離部位最低點(diǎn)，此種結(jié)構(gòu)應(yīng)在壓縮機(jī)停機(jī)前幾分鐘打開排污閥，帶壓放液，否則停車之后，罐體內(nèi)無(wú)氣體壓力導(dǎo)致積液無(wú)法排放，很容易凍壞設(shè)備。有很多用戶就因?yàn)楹鲆暳诉@一點(diǎn)而造成中間冷卻器凍壞的事故。

緩沖器下部的排污閥應(yīng)待壓縮機(jī)停車一段時(shí)間冷卻后再打開排液。因?yàn)閴嚎s機(jī)停車脫離工作系統(tǒng)后，緩沖器內(nèi)進(jìn)入空氣或存留的氣體是熱態(tài)的，冷卻后會(huì)有水分析出，如不將冷凝液排凈就重新開啟壓縮機(jī)，存留在緩沖器內(nèi)的冷凝液將隨氣體進(jìn)入氣缸，容易引起液擊事故發(fā)生。

2 壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每星期至少盤車一次

壓縮機(jī)因工況停機(jī)期間，除了保持環(huán)境衛(wèi)生外，要求每星期至少盤車一次，以便更換壓縮機(jī)的活塞部件在氣缸里的相對(duì)位置，目的是防止氣缸鏡面發(fā)生腐蝕。現(xiàn)代壓縮機(jī)無(wú)論是有油還是無(wú)油機(jī)，填料部件的密封環(huán)，活塞部件的活塞環(huán)、支撐環(huán)，大都采用聚四氟乙烯添加其他材料制造，而聚四氟乙烯如果長(zhǎng)時(shí)間接觸鋼鐵材料，就會(huì)產(chǎn)生蠕變，同時(shí)鋼鐵材料也會(huì)發(fā)生腐蝕。為防止活塞桿與聚四氟乙烯填料環(huán)及氣缸鏡面與聚四氟乙烯活塞環(huán)、支撐環(huán)長(zhǎng)期接觸發(fā)生腐蝕，必須經(jīng)常移動(dòng)活塞部件使接觸聚四氟乙烯的部位經(jīng)常改變，這樣才能保證壓縮機(jī)順利進(jìn)入重新工作。

3 濕度較大地區(qū)壓縮機(jī)長(zhǎng)期停運(yùn)，應(yīng)拆下吸排氣閥

氣閥是壓縮機(jī)的重要部件之一，閥座閥蓋大多采用鑄鐵、碳素鋼、20Cr13不銹鋼等制成，閥片材料是30Cr13或PEEK塑料制成。鑄鐵、碳素鋼、乃至20Cr13不銹鋼遇到水分都會(huì)生銹，PEEK閥片雖然本身不會(huì)生銹，但是與鑄鐵、碳素鋼的長(zhǎng)期靜止接觸也會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使閥座閥蓋發(fā)生腐蝕（縫隙腐蝕），損害了密封面的密封性能。所以長(zhǎng)期停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，尤其是在濕度較大地區(qū)，吸排氣閥的密封面都會(huì)發(fā)生腐蝕，使氣閥的性能大幅度降低，造成壓縮機(jī)排氣量的嚴(yán)重不足。故壓縮機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)時(shí)，應(yīng)將吸排氣閥拆下，涂防銹油封存（PEEK閥片不必涂油，單獨(dú)保管），閥孔蓋仍舊裝回氣缸部件，防止灰塵進(jìn)入缸體。

壓縮機(jī)再次開機(jī)前將氣閥清洗（用煤油、四氟化碳清洗）干凈、吹干裝回氣缸部件，一定保證氣閥不含油分和灰塵等雜質(zhì)，然后按圖紙標(biāo)注緊固轉(zhuǎn)矩值緊固好螺母，準(zhǔn)備開機(jī)，使壓縮機(jī)順利進(jìn)入下個(gè)生產(chǎn)周期。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品使用說(shuō)明書必須強(qiáng)調(diào)在壓縮機(jī)停機(jī)后進(jìn)行放水及排液維護(hù)工作。

（2）使用單位依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求制訂切實(shí)可行的壓縮機(jī)停機(jī)后的盤車、吸排氣閥拆卸、涂防銹油封存、排液等維護(hù)及保養(yǎng)方案。

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