分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實質(zhì)量的控制措施

曹丙亮

（山東省新泰市公路局，山東新泰 271200）

分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實質(zhì)量的控制措施

曹丙亮

（山東省新泰市公路局，山東新泰 271200）

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設取得了顯著的成就，公路施工質(zhì)量直接影響到公路的穩(wěn)定以及人們出行的安全，因此本文結(jié)合某公路工程實例，從公路路基施工技術(shù)要點、路基壓實質(zhì)量控制技術(shù)措施兩方面入手，探討了公路路基施工技術(shù)以及路基壓實質(zhì)量的控制措施，旨在為相關工作提供借鑒，以促進我國公路建設的發(fā)展。

公路公路 施工技術(shù) 路基壓實 質(zhì)量 控制措施

公路建設對我國經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了重要作用，但是在激烈的市場競爭環(huán)境下，公路建設面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，只有不斷提高施工質(zhì)量，增加公路建設的經(jīng)濟效益和社會效益，才能使公路建設持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。路基作為我國公路建設中的重要內(nèi)容，關乎著公路建設的施工質(zhì)量，因此在公路路基施工中，應加強公路路基施工技術(shù)，提高路基壓實質(zhì)量，從而促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。

1 工程實例

某公路地段位置處在溪流和山谷地帶，附近有密集的林區(qū)，為了保護當?shù)氐沫h(huán)境，在公路路基施工中，受到了許多條件的限制，同時路基施工工藝較為復雜，在一定程度上增加了路基施工的難度，而且林區(qū)與其它地區(qū)的自然條件存在差異，這也會對公路路基施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，因此為了避免此種現(xiàn)象的發(fā)生，應采用工藝性施工方式，保證路基施工的強度和穩(wěn)定性。

在路基施工過程中，應根據(jù)具體的氣象條件制定施工作業(yè)計劃，該地區(qū)到10月末以后土壤凍結(jié)的深度可以達到30cm，因此這段時間不應再進行公路路基施工，最好在5月中旬左右進行公路路基的施工，這時的氣象條件可以滿足施工需求，但是要注意的是在林區(qū)降雨后，還要等待一定的時間再進行施工，否則會影響施工質(zhì)量，降低施工作業(yè)的效率，因此在公路路基施工過程中，應充分了解當?shù)氐淖匀粭l件，正確合理的制定施工作業(yè)計劃，增加施工作業(yè)的有效性。

2 公路路基施工技術(shù)要點

2.1 施工前準備

施工前準備工作包括許多方面，施工人員應重點做好路基放樣、設置標識物以及取樣檢測三項內(nèi)容，其中路基放樣時，應認真仔細的檢測原地面的相關數(shù)據(jù)，并對其進行核實，保證相關數(shù)據(jù)符合設計要求；設置標識物時，應根據(jù)施工具體位置，如護坡道、棄土堆以及取土坑等，設置的明確具體，避免標識物模糊，給施工帶來不便；對于進場的材料，應進行取樣檢測，禁止使用不符合規(guī)定標準的材料。

2.2 路基開挖施工

路基開挖施工應做好以下幾方面：（1）路基開挖。在施工時，應按照自上而下的順序進行路基開挖，使其達到設計標高，完成路基開挖后，應對挖方段進行檢測，保證路基開挖的質(zhì)量，另外在施工時，應先開挖膨脹區(qū)路塹，待到膨脹區(qū)路塹全部開挖完成后，再進行邊坡預留部分的施工，并按照圖紙上的相關要求，將開挖完成的預留部分進行封閉。（2）路基填料。在路基填料時，土質(zhì)不同材料應采取分層填筑的方式進行填充，并將不同的填料層厚度控制在0.5m以內(nèi)，同時應保證路基水含量符合相關標準要求。（3）控制含水量。當土中的含水量超過一定標準時，會產(chǎn)生不良影響，因此在施工時，應將整個標段劃分為若干施工段，并對其含水量進行測定，如果某個施工段中的含水量不符合相關標準，應采取碾壓、夯實路基的方式，保證路基質(zhì)量。

2.3 做好路基排水設施

做好排水設施對路基具有非常重要的作用，該地區(qū)的地下水是以泉水的形式流到路基，因此應在路基上方設置一條深度為0.5m截水溝，防止地下水流到路基中，如果該地段的地下水較為豐富，只設置截水溝是不夠的，還要在路基中設置盲溝，將路基中的地下水排出，另外在沒有進行填方的路段，可以適當?shù)募由钸厹?，提高路基的高度，加快路基中水分的蒸發(fā)，同時也有利于攔截地下水，增加路基的穩(wěn)定性。另外還要設置橫坡，保證每層填料表層的干燥程度，同時還要采取合理的措施，壓實和修整施工表層，防止雨水滲入。

3 路基壓實質(zhì)量控制技術(shù)措施

3.1 壓實技術(shù)控制

一般情況下，通常采用大噸位壓路設備進行公路路基的壓實，公路路基壓技術(shù)包括沖擊壓實技術(shù)、強夯壓實技術(shù)、特殊路基壓實技術(shù)以及黃土路基壓實技術(shù)，下面針對這四種公路路基壓實技術(shù)進行詳細分析：（1）沖擊壓實技術(shù)：沖擊壓實是利用一定的沖擊能量，擠壓土體中的水分，夯實土體，這種壓實技術(shù)比較適合濕軟性黃土路基和淺層路基。（2）強夯壓實技術(shù)：強夯壓實技術(shù)，又可以稱作為動力固結(jié)法，它是利用起重設備對土體進行壓實，保證土地結(jié)實度，提高地基承載能力。（3）特殊路基壓實技術(shù)：如果地基為過濕土，應采用鋪土工格柵和沙礫墊層方式對路基進行壓實。（4）黃土路基壓實：由于黃土遇到水后，會破壞公路路基，因此應根據(jù)具體的情況，慎重使用黃土路基壓實技術(shù)。

3.2 壓實程序控制

在路基壓實過程中，應遵循一定的原則，控制好碾壓時的振幅和頻率，如果碾壓頻率的較低，可以加大振幅，這樣可以使路基深層更加的結(jié)實，如果碾壓的頻率較高，可以減小振幅，這樣對路基淺層的效果較好，因此應根據(jù)具體的情況，采用合適路基壓實方式，保證路基密實度符合施工要求，從而提升公路路基施工的質(zhì)量。

3.3 壓實度檢測技術(shù)

在完成路基壓實后，還需對路基壓實度進行檢測，這對于路基施工質(zhì)量具有重要作用，壓實度檢檢測方法包括三種，即挖坑灌砂法、核子密度儀以及ICCC檢測儀，其中挖坑灌砂法是最常用的方法之一，比較適合于現(xiàn)場測定的路基段；核子密度儀對測定路面材料的密度和含水率比較有效；ICCC檢測是一種新型壓實檢測設備，檢測路基壓實度，非常的準確、有效，因此不僅適用于公路路基的檢測，還適用于鐵路路基的檢測。

4 結(jié)語

總之，公路路基施工、路基壓實技術(shù)的質(zhì)量控制對公路建設具有重要意義，因此在公路路基施工中，應加強公路路基施工水平，提升路基壓實技術(shù)，保證公路路基的質(zhì)量，本文在此分析了公路路基施工技術(shù)以及路基壓實質(zhì)量的控制措施，筆者認為通過對公路路基施工技術(shù)以及路基壓實質(zhì)量的不斷探討，未來我國的公路建設一定會發(fā)展的更好。

［1］周寶鵬，牛致一.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實質(zhì)量的控制措施［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，04：113-114.

［2］方學華.公路路基施工技術(shù)及路基壓實質(zhì)量控制措施分析［J］.技術(shù)與市場，2014，07：83-84.