一汽馬自達(dá)阿特茲

辛迪嘉

我剛剛接觸汽車(chē)的時(shí)候（20世紀(jì)90年代），汽車(chē)的配置普遍比今天簡(jiǎn)陋許多。你可以鉆進(jìn)一臺(tái)1995年經(jīng)典的“虎頭奔”里瞧瞧，車(chē)?yán)锏母呖萍寂渲脽o(wú)非就是一臺(tái)卡帶播放器和自動(dòng)空調(diào)。那時(shí)人們買(mǎi)車(chē)大多都只關(guān)注兩個(gè)問(wèn)題：什么牌子？多大排量？可見(jiàn)那時(shí)花錢(qián)買(mǎi)車(chē)，無(wú)非就是買(mǎi)個(gè)品牌（買(mǎi)個(gè)面子），然后就是買(mǎi)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（買(mǎi)點(diǎn)動(dòng)力）。

當(dāng)今的汽車(chē)配置比起那時(shí)可謂讓人眼花繚亂。就拿眼前的阿特茲來(lái)說(shuō)吧，它車(chē)內(nèi)的配置就已經(jīng)可以完敗1995年的奔馳S級(jí)。 2015款阿特茲還將BSM變道輔助系統(tǒng)擴(kuò)展到了2.0L車(chē)型上，在2.5L中高配車(chē)型上也新增了SCBS低速智能剎車(chē)系統(tǒng)和RCTA倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)，安全科技裝備可謂琳瑯滿(mǎn)目，真是值回票價(jià)。

但如果你是和我一樣純粹的車(chē)癡，你有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，不想過(guò)分仰賴(lài)各種電子安全系統(tǒng)，你心目中完美的車(chē)型，只需有一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)變招迅速的變速器以及靈巧的底盤(pán)。如今無(wú)須再左顧右盼，因?yàn)榻衲臧⑻仄澩瞥隽俗钸m合你我的車(chē)型—— 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版。

這幾年汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)各種廣告倡導(dǎo)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的好處，但事實(shí)上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是利弊共存的產(chǎn)品，只不過(guò)當(dāng)今許多廠(chǎng)商都在賣(mài)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大家都高歌猛贊。但實(shí)際上如果你是個(gè)熱愛(ài)駕駛的車(chē)迷，你會(huì)更喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。幾乎所有著名賽車(chē)手心目中最喜歡、最完美的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這主要是因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更線(xiàn)性。簡(jiǎn)而言之，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)隨著轉(zhuǎn)速提升而逐漸增加。新一代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服渦輪遲滯，普遍會(huì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就爆發(fā)全部扭矩，但隨著轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，即使你油門(mén)踩得再深它們也難以輸出更多的動(dòng)力，難免會(huì)給人一種虎頭蛇尾的印象。

當(dāng)今這個(gè)時(shí)代，你想花錢(qián)買(mǎi)臺(tái)好的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還真是不容易（除非你買(mǎi)超跑）。不過(guò)幸好還有日系品牌愿意扛起平民自吸的大旗，馬自達(dá)的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)就是我的最?lèi)?ài)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在排量上偏大，但它的體積和重量卻比許多2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更小。這是因?yàn)檫@臺(tái)2.5L機(jī)器其實(shí)是馬自達(dá)過(guò)去的2.0L、2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化型號(hào)。它的缸徑和前輩們完全相同（87.5mm），只是沖程增加到了100mm，所以它的體積和2.0L基本一樣。再加上它沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜的進(jìn)排氣管線(xiàn)、渦輪增壓器和中冷器，還采用了全鋁合金的缸體缸蓋，它的體積、重量以及散熱效果都優(yōu)于許多2.0L渦輪增壓機(jī)。

當(dāng)然，如果你拿紙面上的數(shù)據(jù)說(shuō)事，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出方面確實(shí)比主流的2.0L渦輪機(jī)少了一些（一汽-大眾CC的2.0T動(dòng)力輸出為200kW/280Nm），但192kW和252Nm的輸出對(duì)于一臺(tái)頂配都不到1.5t重的車(chē)輛而言也絕對(duì)是動(dòng)力充沛了。況且對(duì)于駕控體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，最重要的是動(dòng)力釋放的手法，而不是動(dòng)力本身有多大。

先前說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，這點(diǎn)對(duì)提升阿特茲駕駛體驗(yàn)有著非常重要的效果。駕駛阿特茲，我感覺(jué)它是近年來(lái)家用轎車(chē)當(dāng)中車(chē)頭指向最靈敏、精準(zhǔn)的車(chē)型，在20萬(wàn)這個(gè)級(jí)別里我真的想不到還有哪款車(chē)能夠和它媲美了。

作為一款前置前驅(qū)車(chē)，阿特茲在車(chē)頭并沒(méi)有布置過(guò)多重量（變速器也不是沉重的雙離合系統(tǒng)），這使得它在重剎車(chē)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)前仰后合的現(xiàn)象。它的懸架不算硬，在日常駕駛中能夠過(guò)濾掉大部分顛簸，但又不會(huì)左搖右擺。它的油門(mén)和方向盤(pán)都比較輕盈，日常駕駛中會(huì)給人整臺(tái)車(chē)都非常輕巧的感覺(jué)。

如果你加快步伐鞭策阿特茲，它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的美妙之處就能通過(guò)靈巧的底盤(pán)展現(xiàn)出來(lái)。阿特茲的轉(zhuǎn)向助力雖然輕，但它卻不會(huì)像一些車(chē)型一樣反應(yīng)過(guò)敏，由于車(chē)身非常平衡，它的重心在加速和剎車(chē)中不會(huì)過(guò)分偏移，這使得車(chē)頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)始終非常一致。阿特茲的油門(mén)反應(yīng)也比較靈敏，但不至于一驚一乍。輕輕催動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)初段的扭矩已經(jīng)非常充沛（這是這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)難能可貴的優(yōu)點(diǎn)），繼續(xù)踩下油門(mén)，動(dòng)力還會(huì)滾滾而來(lái)，但沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆炸式的反應(yīng)。

如果你想讓阿特茲始終保持沖刺狀態(tài)，只需通過(guò)方向盤(pán)上換擋撥片手動(dòng)控制換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上，阿特茲的動(dòng)力就能隨叫隨到。如果你不需要時(shí)刻調(diào)動(dòng)大馬力，大可將換擋的任務(wù)交給6擋自動(dòng)變速器。它曉得如何用最柔順的方式完成加減速換擋，即便是偶爾深踩油門(mén)急加速，這臺(tái)變速器的表現(xiàn)也是那么從容。

阿特茲的懸架調(diào)?？梢杂渺`動(dòng)來(lái)形容。這套懸架能時(shí)時(shí)刻刻輕松應(yīng)對(duì)路面的起伏或顛簸，但又不會(huì)把過(guò)多的震動(dòng)傳遞給駕駛員。阿特茲前輪的抓地感非常強(qiáng)，每次轉(zhuǎn)向入彎時(shí)前輪都能通過(guò)方向盤(pán)給予駕駛者充足的信心。在極限狀態(tài)下，阿特茲會(huì)出現(xiàn)一些推頭現(xiàn)象，但這僅僅是提醒駕駛者要適可而止，即便是這臺(tái)市面上一等一的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能輕易突破阿特茲懸架的極限。

2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版是本次試駕廠(chǎng)商安排的惟一車(chē)型，也是2015款新推出的車(chē)型。這款車(chē)型推出的目的就是讓更多熱愛(ài)駕駛，但又不愿意花太多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)科技配置的車(chē)迷們能接觸到阿特茲。它的官方定價(jià)不到20萬(wàn)（現(xiàn)在一些店里已經(jīng)有促銷(xiāo)活動(dòng)了），非常適合你我這類(lèi)買(mǎi)車(chē)就為了開(kāi)的車(chē)癡。

它的配置堪稱(chēng)業(yè)界良心。相比尊崇版，2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版無(wú)非就是少了個(gè)副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、一套高檔品牌音響、一對(duì)兒能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈以及一些零碎。這些配置不是駕控愛(ài)好者不需要的，就是可以在汽配城個(gè)性化改裝的。在安全配置方面，運(yùn)動(dòng)版完全沒(méi)有縮水，ESP、牽引力控制、剎車(chē)輔助、上坡輔助燈一應(yīng)俱全，6個(gè)安全氣囊一個(gè)沒(méi)少。

看來(lái)一汽馬自達(dá)終于看穿阿特茲粉絲的心思了：從“馬6”一直挺你到現(xiàn)在，大家看上的還不是你矯健的身手？這款運(yùn)動(dòng)版正是對(duì)大家期待最好的回應(yīng)。