梅賽德斯—AMG GLE 63S 性感大怪獸

PAUL+HORRELL

我努力嘗試用一種開放的思想去接觸每一輛車，但卻非常樂于為這輛車開一個(gè)特例。首先，擁有奔馳大SUV純正血統(tǒng)的AMG從來沒有任何纖細(xì)之感，并且快速“大卡車”也不是我的菜。但無論如何，運(yùn)動(dòng)多功能轎跑車造型SUV的設(shè)計(jì)理念都是對(duì)我這種頑固不化思想的一次有效回?fù)?。它如同穿著一雙高跟鞋的運(yùn)動(dòng)員，但是人們卻會(huì)很樂意地去買它?？煲Y(jié)束試駕的時(shí)候，到了我與它相伴的最后時(shí)光，GLE 63已經(jīng)幾乎快要完全消滅我對(duì)它的偏見了。

這款梅賽德斯-奔馳旗下的SUV，擁有溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試調(diào)教擁有梅賽德斯-AMG的純正血統(tǒng)，顯然如此轉(zhuǎn)變后成了一個(gè)大美人。雖然這款車是基于GLE改良出來的，但是卻明顯比GLE更令人感到誘人（和GLE說拜拜）。它擁有梅賽德斯新一代設(shè)計(jì)柔和、動(dòng)感的外觀，因此避免了和BMW X6一樣具有如同憤怒狂犬般的侵略性。從車后方看，拱形的車窗、纖細(xì)的支柱、強(qiáng)壯有力的臀部和水平的尾燈會(huì)使人想到S級(jí)Coupe，如果你斜著看，就更像AMG GT。GLE 63搭配的22英寸輕量化鋁合金輪圈看著很夸張，更容易使人們產(chǎn)生一種跑車的錯(cuò)覺。

車內(nèi)前部布滿了各種儀表，而后面為成人留足了空間，行李箱也非常巨大。因此，SUV這個(gè)縮略詞中多功能部分的那個(gè)詞可以說是完整地保留下來了。

運(yùn)動(dòng)型又是如何體現(xiàn)的呢？發(fā)動(dòng)機(jī)毋庸置疑，搭載雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)而不是AMG最新的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是較老的5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的穩(wěn)定性，這應(yīng)該歸功于其較大的扭矩。當(dāng)然，時(shí)光并沒有吞噬它的光芒，它依舊是如此的高效迷人。該款S版最大輸出功率430kW，最大輸出扭矩760N·m（在英國(guó)以外其他市場(chǎng)也會(huì)有一些輕微的變化）。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，它運(yùn)行起來似乎毫不費(fèi)力氣，你很難想象該車重達(dá)2275kg。轉(zhuǎn)速上升時(shí)的整個(gè)加速過程充滿戲劇性，勢(shì)大力沉就像一臺(tái)Rolls-Royce Trent航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是一輛讓人無法置信的車，較高的視野可以使你更早地在直線路段根據(jù)道路旁的樹木判斷前方彎角情況。當(dāng)你駕駛它走在鄉(xiāng)野路時(shí)，它產(chǎn)生的巨大牽引力可以讓你的車在塵土飛揚(yáng)的路邊壓過一個(gè)車輪位。但要注意的是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)切換到了運(yùn)動(dòng)模式或變速器轉(zhuǎn)換到了手動(dòng)模式，換擋時(shí)會(huì)伴隨來自排氣裝置的戰(zhàn)斗性爆破聲。這種感覺就像是在用前圍沖壓著風(fēng)擋玻璃，更給駕駛者一種槍炮齊嗚的錯(cuò)覺。

駕駛這輛車你會(huì)覺得也許心臟會(huì)受到猛烈的壓縮，但是駕駛它時(shí)，我卻從來不感覺緊張，它的制動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎性能相當(dāng)讓人有安全感。相比于規(guī)規(guī)矩矩的GLE，這臺(tái)AMG由于有些底盤的改動(dòng)，而變得更寬、更低。也正是由于它特有的拱形跨界轎跑車身外觀，才使得它更適合22英寸車輪，在輪圈上的則是馬牌CROSSCONTACY系列的325胎?？諝鈶壹芟到y(tǒng)可依據(jù)駕駛模式的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器阻尼，這個(gè)功能對(duì)于超級(jí)SUV來說都是必須的標(biāo)準(zhǔn)配備，這也意味著你不能讓汽車與路面有任何的分離。這款A(yù)MG在轉(zhuǎn)彎時(shí)或許會(huì)出現(xiàn)少許轉(zhuǎn)向不足，而如果禁止了ESP系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎則會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的滑移現(xiàn)象，尤其是在Sport或者Sport+的模式下，這種現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。但是這個(gè)狀態(tài)并非仿佛世界末日，只是輕微中的輕微?？傮w上說，這臺(tái)車較為靈巧，但卻在個(gè)別地方有些麻木和單一，并不是只要你想它就會(huì)立刻讓你一探它的秘密花園。我們要時(shí)刻謹(jǐn)記我們身處一場(chǎng)非常認(rèn)真的競(jìng)賽中，同時(shí)請(qǐng)去試駕一下寶馬X6M，保時(shí)捷的Cayenne Turbo以及路虎運(yùn)動(dòng)版SVR吧。

談及到GLE的底盤，奔馳的大型SUV并沒有寶馬那樣所有車都神似一臺(tái)。該款GLE 63S、普通版GLE以及新版GLS使用同一個(gè)平臺(tái)，而不是從E級(jí)車改造過來的。這也意味著它們會(huì)有較重的懸架，它在非道路上進(jìn)行行駛將會(huì)讓人感到非常開心。在每一次懸架震動(dòng)之后，由于一些小而輕微的余震效應(yīng)，你可以感覺到車上部件的質(zhì)感，如非如此，它的駕駛舒適性則會(huì)非常令人滿意。

實(shí)際上這是一款可以隨時(shí)開走的車，沒有過多交通困擾地開著它穿梭于城市之中會(huì)是非常令人向往的事。GLE是在笨拙的G級(jí)之后一款新的豪華車，這并沒有夸大其詞。GLE在任何駕駛工況下都配有非常好的輔助功能，選項(xiàng)列表中一個(gè)小的按鈕則可以輔助你在英國(guó)公路上長(zhǎng)途駕駛中瀟灑而輕松，這些需要保證你在沒有超過250 km/h的限速下才能工作。

當(dāng)然，如果你在AMG駕駛學(xué)院獲得了完美徽章，你也可以將車速極限提升為280km/h。這是一臺(tái)你值得擁有的車，它在任何一個(gè)方面都很優(yōu)秀，我相信全能性這一特點(diǎn)就是這臺(tái)GLE63 S的最大賣點(diǎn)。