車位價格放開是正道

顧大松

南京一高檔樓盤業(yè)主認為開發(fā)商小區(qū)車位售價太高，涉嫌非法牟取暴利，要求江蘇省物價局依法查處，未果后提起行政訴訟。2015年9月16日，該案在南京市中級人民法院開庭審理，引起了社會的廣泛關(guān)注。

審理過程中，被告江蘇省物價局解釋，根據(jù)價格法，商品房的車位售價不屬于政府定價或政府指導(dǎo)價范圍，屬于市場價格，原告舉報事項不屬于物價部門能夠進行價格干預(yù)的范圍，因此不予查處是正確的。

在小汽車普遍進入城市居民家庭已經(jīng)成為現(xiàn)實的今天，人們都有本案原告代理律師同樣的疑惑：如果車位上漲到100萬、200萬元，政府也不管嗎？車位價格越高，不是讓城市停車難題難上加難嗎？

事實上，車位價格放開，不實行政府定價與政府指導(dǎo)價，是市場在資源配置中發(fā)揮決定性作用的表現(xiàn)，不是為城市停車難題添亂，反而是解決城市停車難題的正確路徑。

不論是出賣的車位，還是出租的車位，不論是占用小區(qū)公共空間規(guī)劃的車位，還是歸屬于開發(fā)商或業(yè)主的車位，均是不動產(chǎn)，屬于資源要素。因此放開車位價格，恰是響應(yīng)十八屆三中全會提出的“發(fā)揮市場在配置資源中的決定性作用”要求的表現(xiàn)，車位價格更是反映市場配置資源情況、調(diào)節(jié)車位供需的重要信號：當(dāng)價格高時，需求受到一定抑制，而停車產(chǎn)業(yè)因有利可圖紛紛進入，增加供給，進而推動市場供需雙方的平衡，發(fā)揮市場力量解決城市停車難題。

很多車主難于接受車位價格高的現(xiàn)實，對于車位價格比車輛價格高難于理解，這里還有一個觀念需要轉(zhuǎn)變：車位作為不動產(chǎn)，具有資產(chǎn)屬性，而車輛作為消費品，其價值是不斷消減的。當(dāng)車位供給短缺時，車位可以升值，而作為消費品的車輛，卻永遠是無法升值的。因此，當(dāng)車位供不應(yīng)求時，恰是有停車需求車主購買車位的良機，而非抱怨。只有充分發(fā)揮市場對資源的配置作用，讓價格信號調(diào)節(jié)車位供給與需求，認清車位的資產(chǎn)屬性，讓更多的資本進入停車產(chǎn)業(yè)，才是真正解決城市停車難題的良方。（作者系東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授）