探索現(xiàn)代電商企業(yè)物流管理模式＊

□ 涂文菁

（寧德職業(yè)技術學院，福建 福安 355000）

探索現(xiàn)代電商企業(yè)物流管理模式＊

□ 涂文菁

（寧德職業(yè)技術學院，福建 福安 355000）

電子商務一方面從表面影響到企業(yè)物流運營模式，另一方面也從深層次促進現(xiàn)代物流企業(yè)的必然發(fā)展。一家物流企業(yè)，無論其是自有物流還是第三方物流，都難以規(guī)避電商企業(yè)的密切相關性。我國電子商務發(fā)展明顯表明物流管理模式的問題，建議完善網(wǎng)絡規(guī)劃、完善信息系統(tǒng)和形成電子商務物流網(wǎng)絡。

電商企業(yè)物流管理；網(wǎng)絡規(guī)劃；信息系統(tǒng)；物流網(wǎng)絡

當前我國正處于經(jīng)濟結構調(diào)整的關鍵戰(zhàn)略期，是促進信息化建設與工業(yè)化建設深層次融合的重要階段。因為互聯(lián)網(wǎng)與信息化的急劇普及，信息化產(chǎn)物之一的電子商務的順勢發(fā)展也就成為必然之勢，傳統(tǒng)物流管理模式必然面臨著或者改革或者遭受淘汰的雙重選擇［1］。多數(shù)企業(yè)均能緊隨潮流，以網(wǎng)絡為依托，形成了獨具特色的網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃。在這種情況下，應當探討現(xiàn)代電商企業(yè)與物流管理模式的深層次關系，并依其關系探討物流管理模式的改進。

一 電商企業(yè)對物流管理的影響

因為電子信息技術的不斷發(fā)展，人類生產(chǎn)與消費過程迅速產(chǎn)生了電子信息化特點。在這種形勢下，交易雙方的空間距離變得不再緊要，有利地帶動了信息流、資金流及物流的全面結合，由此也給各個物流作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生關鍵性影響［2］。

（一）采購環(huán)節(jié)

因為有了電子商務的參與，企業(yè)采購順利得多，我國一些企業(yè)已經(jīng)可以在專用網(wǎng)絡里面借助EDI減少采購時出現(xiàn)的勞務、印刷等成本費用，為成本管理提供保障。實踐證明，越是規(guī)模以上企業(yè)，越容易在互聯(lián)網(wǎng)中獲取更多成本收益，借助互聯(lián)網(wǎng)采購，能夠?qū)崿F(xiàn)供應廠商的密集化與多選性，從而借助激烈競爭帶動成本節(jié)約［3］。下圖所表現(xiàn)的是成本控制輻射效果，在電子商務環(huán)境中，環(huán)狀輻射范圍要小得多，也就是各項成本K得到極大節(jié)約。

圖1 成本控制輻射圖

（二）配送環(huán)節(jié)

在電子商務環(huán)境下，物流支持對于配送的依賴性很強，如果缺少配送環(huán)節(jié)，電商企業(yè)物流管理難以實現(xiàn)，從這個意義上講，電子商務同配送業(yè)務有非常密切的關聯(lián)。另外，電子商務讓庫存同配送中心發(fā)生交集，配送中心很可能變?yōu)楦髌髽I(yè)的綜合倉庫，由此增強配送業(yè)地位。

（三）運輸環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)運輸原理雖然并沒有因為電子商務企業(yè)的融入、電子商務環(huán)境的改變而出現(xiàn)本質(zhì)變化，然而運輸組織形式的變化卻是人所共見的?？傮w表現(xiàn)在兩個方面，其一是運輸被細分成一次運輸、二次運輸兩個類別，一次運輸強調(diào)鐵路等運輸模式的低成本，而二次運輸強調(diào)了配送任務的最終完成。其二是產(chǎn)生了多式聯(lián)運的可能性［4］。

（四）信息環(huán)節(jié)

物流管理模式更加強調(diào)信息環(huán)節(jié)的功能作用，這是毫無疑義的，以往的物流運輸、包裝、裝卸等功能強調(diào)物資流管理，同外部較少信息交換，而在電商企業(yè)環(huán)境中，物流企業(yè)則更加關注供應鏈管理，因此會自然將企業(yè)間合作、產(chǎn)品一體化視為新的信息操作環(huán)節(jié)，以便實現(xiàn)信息的流動化與共享化。同時，在信息環(huán)節(jié)的優(yōu)化方面，各家企業(yè)也都積極進取，以下為德邦物流信息化改進實例，改進密度之大，很能說明企業(yè)對這方面工作的重視程度。

表1 2014年信息化改進實例

二 現(xiàn)代電商企業(yè)物流管理特點

電商企業(yè)對物流管理各個環(huán)節(jié)都帶來了巨大的影響，由此形成了物流管理的一些新型特點，這些特點集中體現(xiàn)于下述幾個方面。

（一）網(wǎng)絡化特點

現(xiàn)代電商企業(yè)物流網(wǎng)絡化特點一方面表現(xiàn)于物流信息輸送的網(wǎng)絡化，另一方面也表現(xiàn)于生產(chǎn)、訂貨、運輸?shù)雀黜椆ぷ鞯牧魍ňW(wǎng)絡化。因為網(wǎng)絡化特點的存在，企業(yè)內(nèi)部各部門、企業(yè)與同行業(yè)相關企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)共同構建形成了物流信息網(wǎng)，從而讓企業(yè)同上游供應商、下游客戶實現(xiàn)緊密聯(lián)系，達到了物流信息化與過程網(wǎng)絡化的實際特點。

（二）多功能特點

因為電子商務活動的日益增加，現(xiàn)代物流更加傾向于集約化，這就給物流企業(yè)提出了針對多個方面的嚴格要求，即一方面要求可以提供運輸與倉儲基本功能，另一方面也要具備配送等增加附加值的流通服務項目，同時，還要按照客戶的現(xiàn)實需求，給出其他周邊服務［5］。正因如此，現(xiàn)代物流才不斷對自身功能加以完善，并主動朝向多功能方向發(fā)展，以期達到系統(tǒng)化與全面化的整體效果，其最終目標是做到物流服務的行業(yè)最佳。

（三）人性化特點

物流管理模式里面提到的人性化特點意為，出于適應電子商務企業(yè)與電子商務環(huán)境的考慮，物流會按照客戶不同需求，同時考慮到生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)尤其是消費環(huán)節(jié)所具備的特點，針對性地實施物流工作。因為以網(wǎng)絡購物、網(wǎng)絡交易平臺為代表的電子商務讓需求從大批量向小批量轉換，個性化成為商務交流的大趨勢，企業(yè)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動應當以客戶個性化需求為依托，在生產(chǎn)時間上同樣表現(xiàn)出快速化與個性化特點。在這種情況下，物流管理模式肯定會走人性化之路，時時處處強調(diào)以人為本的管理理念。

（四）技術化特點

在電子商務環(huán)境中，現(xiàn)代物流對于商品實時信息的需求量巨大，所以物流企業(yè)在進行各項基于電子商務的物流活動時，有必要依靠高新技術達到技術交換效果。比如利用可移動便攜數(shù)據(jù)終端、信號接收機等實現(xiàn)物流商品的數(shù)據(jù)采集，接下來把采集到的數(shù)據(jù)信息納入至物流服務器之中；另外，借助地理信息系統(tǒng)等功能可以起到傳輸貨物以及傳輸信息的作用，而借助射頻技術及條碼技術等則能夠?qū)崿F(xiàn)貨物信息采集的優(yōu)質(zhì)化等。

三 現(xiàn)代電商企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新

電子商務給物流體系帶來的強大推動力，讓越來越多的企業(yè)意識到必須將企業(yè)自身與電子商務環(huán)境變化相融合，只有這樣才能把握住時機，得到長足發(fā)展。對此企業(yè)可以在下述幾個方面進行努力，做好現(xiàn)代電商企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新。

（一）完善網(wǎng)絡規(guī)劃

首先應當做好的是網(wǎng)絡規(guī)劃工作，以期建立形成更加完善的網(wǎng)絡配送系統(tǒng)。在電子商務環(huán)境之中，交易雙方所進行的交易活動能夠不受空間限制，但是交易后的點到點運送則依然會受到運輸環(huán)境比如交通條件等因素的限制。因此物流企業(yè)有必要在設點與布網(wǎng)時考慮到客戶點盡可能全面的覆蓋，特別是要將跨國企業(yè)、大型制造商等客戶點進行無遺漏覆蓋［6］。在物流網(wǎng)絡建設的其他環(huán)境也應注意網(wǎng)絡規(guī)劃的相應問題，像倉儲環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、運輸設施建設環(huán)節(jié)等均應有機地融入到網(wǎng)絡規(guī)劃設計范圍之內(nèi)，以便達到網(wǎng)絡環(huán)境下物流對客戶需求的滿足效果，盡可能實現(xiàn)運輸成本節(jié)約與運輸環(huán)節(jié)快速流動。

（二）完善信息系統(tǒng)

電子商務的快速進步，讓商務客戶不由自主地提升自身要求，所以也就帶動了供應鏈過程的復雜化，這直接造成了物流服務面臨著巨大挑戰(zhàn)。在物流整個過程中，包括有運輸、裝卸、存儲、包裝等多項活動，同時，這些活動相對于商品流動整體而言，處于物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的各個終端，且在不同節(jié)點間得以實現(xiàn)。特別是物流服務的重點功能在于節(jié)約商品在途時間，這便要求物流活動的信息通暢，信息能夠被迅速傳遞與反饋、處理。同時，信息系統(tǒng)還應當具備對不同供應鏈進行分析的能力，使運輸過程中各個節(jié)點的貨物信息得到匯集整理，讓各條線路達到規(guī)?；\輸?shù)男Чo物流系統(tǒng)提供更大的收益可能。上述這些要求，均指向高效物流信息與完善信息系統(tǒng)。

（三）形成電子商務物流網(wǎng)絡

物流企業(yè)若想與電子商務達到真正整合，其自身也一定要可以開展電子商務活動，只不過其開展的電子商務活動要以運輸、裝卸、存儲、包裝等活動為主，這就給物流企業(yè)提出了一項要求，即建立基于物流的電子商務系統(tǒng)，本系統(tǒng)里面可以達到全部與運輸貨物有關的業(yè)務操作任務目標，這也表明了本系統(tǒng)需要首先同供應商、銀行、海關、碼頭等的信息互通，在此基礎上，物流電子商務體系需要包含下述功能。

首先是可以發(fā)布信息并接受訪問，物流電子商務需要在網(wǎng)頁之中展現(xiàn)自身服務范圍、服務方法、服務價格及服務實時進度情況等，同時也可以適當提供同行信息等，讓客戶能夠更加真實全面地了解到企業(yè)服務能力。而出于擴大影響的考慮，物流電子商務網(wǎng)站還可以進行網(wǎng)絡鏈接，使自身網(wǎng)站同相關網(wǎng)站相互交流。

其次是要求具備電子商務交易能力，物流電子商務系統(tǒng)需要具備下述幾方面的功能，其一是和客戶進行合同簽訂以后，把結果制成標準文件，并將其傳輸?shù)脚c客戶相接近的網(wǎng)絡運輸節(jié)點之中。網(wǎng)絡運輸節(jié)點所屬分支機構再依合同內(nèi)的要求，按約定時間去客戶倉庫裝貨，接下來把裝貨信息上傳至系統(tǒng)之中的專有數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心據(jù)此制出電子物流裝貨提單，并及時上傳至計算機信息系統(tǒng)之內(nèi)。供貨方把清單傳至銀行，銀行開具電子支票，且把已收到提單的信息利用網(wǎng)絡告知收貨方，收貨方進行電子支付。物流商確認上述信息準確無誤后，再做接下來的工作。應該說，現(xiàn)在很多基于電子商務的物流已經(jīng)具備了上述功能，所不足之處僅在于電子商務時效問題，對此建議電子商務企業(yè)物流增強管理效率，同時保證物流工作的快捷性與安全性。

［1］魏香梅，王長吉．中小型制造企業(yè)集群的信息化模式探討［J］．科技創(chuàng)業(yè)月刊，2009，（3）:25．

［2］林宓．民營物流企業(yè)新型風險分析及防范對策探討［J］．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，（6），56．

［3］韓曉莉，郭欣．競爭中成長的民營物流企業(yè)［J］．中國市場，2014，（36），37．

［4］劉嘉瑩．我國物流信息化建設研究［J］．中國科技博覽，2012，（7），46－48．

［5］張永鋒．中小民營物流企業(yè)存在的問題及解決對策［J］．中國商貿(mào)，2011，（2），61－62．

［6］詹杰．湖北省電子商務物流服務業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究［D］．華中師范大學，2014:38．

F253

A

1008－4614－（2015）03－0024－03

2015－5－19

涂文菁（1984—），女，福建福安人，福建省寧德職業(yè)技術學院財經(jīng)管理系助教。