淺議施工升降機的安全管理

朱禹龍

【摘 要】近年來，施工升降機的安全事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理人員和操作工人安全意識薄弱，安全管理不到位，在施工升降機安裝、使用和拆除過程中，沒有進行嚴格的安全檢查和維修、保養(yǎng)。對此，施工企業(yè)和施工現(xiàn)場管理人員應提高安全意識，建立健全安全檢查監(jiān)督機制，堅持高標準、嚴要求，勤檢查、勤維護，把施工升降機安全事故苗頭消滅在萌芽中。

【關(guān)鍵詞】施工升降機；安全管理；安全開關(guān)；防墜落安全器

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，建筑施工技術(shù)發(fā)生了日新月異的變化，建筑施工現(xiàn)場的機械化水平也不斷提高，垂直運輸設(shè)備，特別是施工升降機（施工電梯）在施工現(xiàn)場得到了廣泛應用，尤其是在高層、小高層建筑施工現(xiàn)場。但近年來，施工升降機的安全事故時有發(fā)生，其根本原因在于管理人員和操作工人安全意識薄弱、安全管理不到位，缺乏科學的管理措施和技術(shù)指導，在施工升降機安裝、使用和拆除過程中，沒有進行嚴格的安全檢查和維修、保養(yǎng)，埋下了不少安全隱患。現(xiàn)根據(jù)對以往發(fā)生的施工升降機安全事故案例的分析和現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，總結(jié)出應對施工升降機以下幾個關(guān)鍵部位及相關(guān)內(nèi)容作重點安全檢查的有效措施，以確保其正常、安全使用。

1 施工升降機的架體結(jié)構(gòu)

檢查架體結(jié)構(gòu)，首先應檢查其基礎(chǔ)是否根據(jù)施工升降機自重、運行荷載以及對基礎(chǔ)尺寸和承載力的要求設(shè)計和澆筑成的，其次應認真檢查架體與基礎(chǔ)預埋螺栓及各標準節(jié)之間連接螺栓的緊固情況，螺栓應按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊圈，各部件的焊縫質(zhì)量符合要求、無裂紋；附著桿件應按照安裝說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不準任意更改；附著桿件間距應符合說明書要求，一般為6米一道；附著桿件的連接方式及緊固方式應按說明書要求執(zhí)行，不得隨意更改。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)有的施工現(xiàn)場竟然用鐵絲或鋼筋代替螺栓或銷釘（軸），這種做法是極其危險的。安裝完畢及使用過程中應定期檢查施工升降機架體的垂直度是否符合《施工升降機安全規(guī)程》中的要求，檢查方法是用經(jīng)緯儀在相互垂直的兩個方向，檢查架體豎向軸線的垂直度偏差值與《規(guī)程》規(guī)定進行對比。

2 圍欄門

圍欄門應裝有機械聯(lián)鎖裝置，使升降機吊籠只有位于底部規(guī)定位置時，圍欄門才能打開，且在門開啟時，吊籠不能啟動。有相當多施工升降機在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運動，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

3 ?？繉討O(shè)置安全防護門

施工升降機在各?？繉討O(shè)置安全防護門，因為如果不按要求設(shè)置安全防護門，在高處等候的施工人員很容易在吊籠未停穩(wěn)前因匆忙出入吊籠而發(fā)生墜落事故。在設(shè)置?？堪踩雷o門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8米，且層門應有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到?？繉游恢脮r，防護門無法打開，以確保乘載人員安全。但目前有不少施工升降機存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這樣很危險，應引起高度重視，應立即檢查原因，采取整改措施，確保聯(lián)鎖裝置正常工作。

4 對機械傳動系統(tǒng)的檢查

升降機的傳動系統(tǒng)分為封閉式和開啟式兩部分：其變速部分（渦輪、渦桿減速箱）和錐鼓式顯示器的離心制動器是封閉的，其它部分是開啟式的；封閉部分不易檢查，現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油，開啟部分的檢查涉及面廣，重點檢查各傳動部位的間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm，齒輪與齒條嚙合時，齒底的間隙約為2mm；間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，因為升降機的運行和制動全靠齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠或橫向錯位都會使嚙合面減小，造成它們強度降低，發(fā)生斷齒事故。因此，檢查時應注意導輪與齒輪的間隙應控制在0.2～0.5mm，滾輪與導軌的間隙也應控制在0.2～0.5mm；電梯運行應平穩(wěn)、無異響，無明顯的振動。

5 電路保護裝置

升降機電路應設(shè)置有錯斷相保護裝置及過載短路、漏電保護器；過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當電壓降、過電壓、欠電壓以及電氣線路出現(xiàn)斷相和錯相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有不少施工現(xiàn)場施工升降機維修人員不及時去排除引起過欠壓和錯斷相保護裝置誤動作的故障，反而把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給升降機留下事故隱患，這是極端錯誤的，應堅決予以嚴肅查處。還有一些老產(chǎn)品根本沒有這種保護裝置，建議應盡快予以配備上。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠并有效運行的情況下方可載人載物正常使用。

6 安全開關(guān)

施工升降機的安全開關(guān)是根據(jù)各部位安全需要設(shè)置的，常用的有圍欄門限位、吊籠門限位、極限位開關(guān)，上下限位開關(guān)、對過重防斷繩保護開關(guān)等幾種。有的施工現(xiàn)場管理人員為圖省事，將一些限位開關(guān)人為取消和短接，或損壞后不及時修復或更換新的，就等于取消了這幾道安全防線，埋下了事故隱患，這也是絕不允許的。比如，有的施工現(xiàn)場為了在吊籠里裝載長物件，物件需伸出吊籠外，于是便人為取消門限位或頂住門限位，繼續(xù)載人載物，這種違章作業(yè)應堅決制止。為了避免發(fā)生升降機安全事故，施工企業(yè)和項目部領(lǐng)導應加強安全管理，嚴格要求施工升降機操作人員和維護人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全、可靠性，杜絕發(fā)生安全事故。

7 防墜落安全器裝置

防墜落安全器是施工升降機上一個重要的部件，依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，確保施工人員的生命安全，可見防墜落安全器的出廠試驗是非常嚴格的。升降機出廠前由法定檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量、臨界轉(zhuǎn)速的測量和彈簧壓縮量的測量，每臺升降機的防墜落安全器都附有詳細的檢測報告，組裝到升降機上后再進行額定載荷下的墜落試驗；在工地正常使用中的施工升降機都必須每三個月進行一次墜落試驗，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對出廠兩年的防墜落安全器還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次。但是，到目前為止，很少有施工單位去送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，以為自己的防墜落安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及了。為什么不按規(guī)定定期送檢、作試驗呢？主要是現(xiàn)場主管領(lǐng)導和安全管理人員盲目樂觀、心存僥幸，誤認為能正常運行就算好，殊不知防墜落安全器好與壞只能通過試驗才能知道；因此，對于那些超過期限未檢測的防墜落安全器，還是趁早送檢為好，免得出了重大安全事故后再追悔莫及。

8 吊籠頂部控制盒

施工升降機吊籠頂部應設(shè)置供檢修或拆除時使用的控制盒，對于變速升降機只允許吊籠以低速運行。在使用吊籠頂部控制器時，其他操作裝置均不起作用，但吊籠的安全裝置仍起保護作用；控制盒安裝有非自動復位的急停開關(guān)，這一條主要針對SC型施工升降機。

9 鋼絲繩端部固結(jié)問題

現(xiàn)實施工活動中，有很多施工現(xiàn)場由于安全意識淡薄，往往在采用繩卡固定法時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標準操作，致使本來只有80%～85%固結(jié)強度的接（下轉(zhuǎn)第188頁）（上接第148頁）頭大打折扣，給施工升降機的正常使用留下安全隱患。

10 結(jié)語

建筑施工升降機是一種較大型垂直運輸設(shè)備，對于建筑工程，特別是小高層、高層建筑施工，對于降低工人勞動強度、提高施工質(zhì)量、加快施工進度起著極為重要的作用，但是，如果使用不當、安全管理不善，極易發(fā)生重大安全事故。以往發(fā)生過的各種安全事故案例和血的教訓是很深刻的。各施工企業(yè)和現(xiàn)場項目經(jīng)理部管理人員應嚴格把關(guān)，重點預防施工升降機在安裝、使用和拆除全過程中有可能發(fā)生的安全事故，提高安全意識、建立健全安全檢查監(jiān)督機制，堅持高標準、嚴要求，勤檢查、勤維護，把施工升降機安全事故苗頭消滅在萌芽中。

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