問(wèn)題咨詢

問(wèn)題咨詢

問(wèn)：老師好，我廠接修一輛2011年產(chǎn)大眾高爾夫轎車，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配大眾DQ200型7擋干式雙離合變速器（0AM）。該車總的行駛里程還不到8萬(wàn)km，最近經(jīng)常出現(xiàn)儀表板上變速器故障燈點(diǎn)亮的問(wèn)題。故障出現(xiàn)時(shí)，變速器的倒擋和偶數(shù)擋全部失效，不過(guò)奇數(shù)擋還可以使用。我們使用診斷儀在變速器控制單元的故障存儲(chǔ)器中讀取到“005998（P176E-000）—— 離合器2意外打開(kāi)”的故障碼，而且是偶發(fā)性的。通過(guò)故障引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)故障頻率已經(jīng)達(dá)到5次（圖1），刪除故障碼后試車，一段時(shí)間后故障還會(huì)再現(xiàn)。有人說(shuō)這種故障有可能是機(jī)電控制單元J743出了問(wèn)題，也有人說(shuō)是雙離合器中的K2離合器存在故障，所以我們一時(shí)拿不出很好的維修方案來(lái)，不可能既給人家更換雙離合器，還要更換機(jī)電控制單元J743，請(qǐng)問(wèn)老師我們可以通過(guò)哪些檢測(cè)手段來(lái)確定故障的具體原因？

（山東讀者 田海峰）

答：首先從故障碼的含義解釋來(lái)看，說(shuō)明控制單元在進(jìn)行離合器監(jiān)控的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)K2離合器在不該打開(kāi)的時(shí)候打開(kāi)了，而控制單元是通過(guò)行程傳感器測(cè)量離合器分泵推桿的動(dòng)作行程，來(lái)進(jìn)行這一判斷的（圖2）。因此，這里就存在2種可能：一個(gè)是離合器確實(shí)出現(xiàn)意外打開(kāi)的情況，另一個(gè)是離合器行程傳感器給了控制單元一個(gè)錯(cuò)誤的位置信息或者控制單元本身測(cè)量錯(cuò)誤。

不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛在奇數(shù)的前進(jìn)擋位正常行駛時(shí)，如果K2離合器真的意外打開(kāi)，那么變速器一定會(huì)形成2個(gè)擋位同時(shí)工作的情況，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的運(yùn)動(dòng)干涉，類似于突然踩下制動(dòng)踏板那樣。如果說(shuō)你們?cè)诼吩囍胁](méi)有出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，說(shuō)明K2離合器并沒(méi)有真正形成意外打開(kāi)的工作過(guò)程，很顯然這并不一定是雙離合器本身引起的。所以在這種情況下，機(jī)電控制單元J743故障的可能性就比較大了。因?yàn)殡x合器行程傳感器在控制單元內(nèi)部，所以一般來(lái)說(shuō)更換控制單元基本可以解決問(wèn)題。但為了確保萬(wàn)無(wú)一失，我們還可以借助新的診斷策略來(lái)確定故障原因。

在大眾0AM變速器電控系統(tǒng)的56～58組數(shù)據(jù)塊中，記錄了新的FID故障診斷代碼。FID代碼是綜合分析了OBD故障代碼和SAE十進(jìn)制故障代碼的機(jī)理后，所給出的故障最有可能的形成原因，這樣維修人員通過(guò)FID代碼，就能在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢相應(yīng)的故障解釋及解決方案。FID代碼的正常值是65 000左右的一個(gè)數(shù)值，其他數(shù)字則表示相應(yīng)的錯(cuò)誤信息。

另外，我們也可以在刪除故障存儲(chǔ)后，使用引導(dǎo)功能做變速器的匹配，查看在匹配設(shè)定過(guò)程中控制單元是否執(zhí)行中斷匹配，這樣也能從匹配終止代碼中尋找相應(yīng)的答案。總而言之：?jiǎn)栴}不是出在雙離合器上就是出在機(jī)電控制單元J743上，但通過(guò)分析，J743的可能性要大一些，具體的我們還是要以檢測(cè)信息為準(zhǔn)。