中國式危險(xiǎn)：高架路上看飛機(jī)

姜浩峰

5人當(dāng)場死亡，4人送醫(yī)院搶救無效死亡，22人受傷。這是深圳市公安局發(fā)布的情況通報(bào)。3月1日15時(shí)32分，深圳寶安機(jī)場離港平臺(tái)發(fā)生交通事故，一輛轎車失控撞向在高架路上的數(shù)十人，這些人都是為看飛機(jī)滯留在道路上的。事故肇事者楊某某也在事故中死亡。

是何原因?qū)е略撈鹗鹿?？為何事故?huì)發(fā)生在寶安機(jī)場離港平臺(tái)？《新民周刊》記者去年亦曾到過寶安機(jī)場，乘車路過機(jī)場高架時(shí)目睹了很多人圍觀飛機(jī)的危險(xiǎn)景象，當(dāng)時(shí)同行者就有疑問——難道他們不擔(dān)心被車撞？一語成讖。

高架橋變景點(diǎn)

2015年3月1日下午，廣東深圳寶安機(jī)場離港平臺(tái)轉(zhuǎn)彎處一輛紅色奔馳撞到多名行人，5人被撞至橋下。圖為警方現(xiàn)場勘查。

“我女朋友駕駛汽車，開到T3航站樓高架橋轉(zhuǎn)出發(fā)大廳的轉(zhuǎn)彎處時(shí)，跟在我們后面的車輛連續(xù)鳴笛，造成她高度緊張，不慎失控撞向右側(cè)護(hù)欄，并貼著護(hù)欄又行駛了一段距離，撞上路邊的人群?！弊鳛槟杏?，吳某某當(dāng)時(shí)與楊某某同車，他向深圳警方如此反映。

據(jù)深圳警方了解，這名肇事司機(jī)楊某某，是個(gè)24歲的重慶女子。當(dāng)時(shí)她駕駛一輛車牌號為粵B-A495Q的奔馳小轎車，與男友一同前往機(jī)場乘飛機(jī)。15時(shí)32分，轎車突然失控。其男友吳某某的解釋是——聽到后車連續(xù)鳴笛，緊張所致。事后有媒體透露，粵B-A495Q初次登記在2012年7月16日，事發(fā)前沒有交通違法記錄。然而，根據(jù)最新披露的視頻監(jiān)控顯示，這輛車從應(yīng)急通道急速開進(jìn)，一路撞到不少看飛機(jī)者。車后并沒有汽車。

據(jù)自稱目睹了全過程的清潔工姜女士描述，失控的奔馳小轎車從高架橋拐彎處斜插，撞向護(hù)欄，掃倒二三十人，現(xiàn)場一片血肉模糊?！罢厥萝嚨呐緳C(jī)下來救一個(gè)掛在高架橋邊上的人，伸手去拉，結(jié)果兩個(gè)人都掉到了橋下。”姜女士如此說。掉到橋下的不僅有肇事者和她去拉的那位遇難者。在深圳福永醫(yī)院治療肋骨骨折的傷者劉權(quán)稱，他們一家都在事故中被撞，其中5人被送到了這所醫(yī)院，他的弟弟雙腿骨折，母親手術(shù)好幾個(gè)小時(shí)。而最讓人揪心的是，劉權(quán)8歲的兒子被撞飛到了橋下。

車撞高架護(hù)欄，本來應(yīng)當(dāng)只是一起剮蹭事故，卻因?yàn)樽o(hù)欄邊聚集大量人群，而釀成慘禍。據(jù)記者了解，該處高架橋部分拐彎彎度大的區(qū)段，裝有兩米多高的綠色鐵絲防護(hù)網(wǎng)，但大多數(shù)區(qū)段沒有安裝此類防護(hù)網(wǎng)，造成慘禍后有人從橋上摔下去而加劇慘劇。

高架橋上哪兒來的這么多行人？據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，現(xiàn)場大多數(shù)死傷者，當(dāng)時(shí)都是在此觀看飛機(jī)起落的人。換句話說，都是“觀景”休閑者。事發(fā)當(dāng)日是星期天，劉權(quán)一家就是專門去機(jī)場看飛機(jī)而不是去坐飛機(jī)的。他早就聽別人說離港平臺(tái)看飛機(jī)起落景觀好、看得清楚，特地帶上母親和孩子去度周末，卻怎么都沒想到遭遇此等慘禍。

2010年上海虹橋國際機(jī)場二號航站樓正式啟用。航站樓專為游人設(shè)立了露天木質(zhì)觀景臺(tái)上參觀飛機(jī)起降。不久后觀景平臺(tái)關(guān)閉。

《新民周刊》記者去年曾出差到過寶安機(jī)場，經(jīng)過此處高架路時(shí)已是傍晚5點(diǎn)多鐘，天色漸漸暗淡，卻依舊有不少游客在此觀看飛機(jī)起降。除了拖著行李箱的候機(jī)者之外，還有些生活在本地者來此休閑。當(dāng)時(shí)記者的朋友不得不打開汽車大燈，且不斷鳴笛不斷踩剎車?？绍囃獾穆啡瞬⒉痪o張，甚至有人在高架上于車頭前、車尾后來回穿梭。

當(dāng)3月1日下午車禍發(fā)生后，正在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行武裝巡邏的廣東公安邊防總隊(duì)機(jī)動(dòng)支隊(duì)10名官兵，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展救援工作，對現(xiàn)場進(jìn)行封控，疏散圍觀群眾。當(dāng)時(shí)有戰(zhàn)士曾對媒體表示，事發(fā)地幾乎每天都有行人聚集看飛機(jī)?！耙话闶莾蓚€(gè)時(shí)段人比較多，上午10點(diǎn)到11點(diǎn)和下午3點(diǎn)到5點(diǎn)?！痹搼?zhàn)士說。

“看飛機(jī)”隱患存在多年

來接機(jī)的深圳當(dāng)?shù)厝嗽嬖V記者：“寶安機(jī)場T3航站樓是個(gè)新航站樓，建筑規(guī)模宏大，比起舊航站樓來，到T3來看飛機(jī)更帶勁?！边@些評價(jià)“看飛機(jī)更帶勁”的人，不少是攜帶“長槍短炮”攝影器材的“飛友”，他們?yōu)榱伺某龈玫恼掌?，往往選擇能看到多種型號飛機(jī)的場所“駐扎”。

深圳機(jī)場集團(tuán)官方網(wǎng)站“大事記”頁面顯示，寶安機(jī)場T3航站樓，于2012年11月22日通過鋼結(jié)構(gòu)工程整體竣工驗(yàn)收和二標(biāo)幕墻專項(xiàng)驗(yàn)收，由此投入使用。緊接著，當(dāng)年12月1日，中國內(nèi)地首架A330全商務(wù)客機(jī)在深圳機(jī)場投入深圳到北京航線的運(yùn)營。“當(dāng)時(shí)來此看A330起降，成為了‘飛友’間最熱門的活動(dòng)?！痹凇爸袊娇彰襟w聯(lián)盟”微信圈中，有朋友如此回憶。

據(jù)記者觀察，隨著國內(nèi)諸多民航機(jī)場擴(kuò)建、改建，以及新建不少民航機(jī)場，“看飛機(jī)”已經(jīng)成了不少機(jī)場周邊流行的“潮事”。比如成都雙流機(jī)場二跑道建成后，機(jī)場周邊牧華路邊的壩子里成為了看飛機(jī)的好去處。在此處執(zhí)勤的交警為此苦惱不已——牧華路上汽車亂停亂放，人員亂穿亂行，警力有限根本忙不過來。

來湊熱鬧的不僅有“飛友”，還包括機(jī)場附近居民。比如家住牧華路附近的張先生，不僅自己來看飛機(jī)，還經(jīng)常呼朋喚友前來?！翱梢詳[個(gè)姿勢，把飛機(jī)框在手里，拍創(chuàng)意照最好了。”張先生已經(jīng)能老練地指導(dǎo)朋友拍照。

“來這耍的，都是來看飛機(jī)的，都堵悶了。”壩子里賣甘蔗的師傅如此說。不過越是堵，甘蔗生意越是好。不僅練攤的看上了此番寶地，牧華路跑道兩側(cè)，已經(jīng)開出了好幾家露天茶樓，打的都是“看飛機(jī)”的賣點(diǎn)。

“廣州老白云機(jī)場跑道盡頭就是城市主干道，當(dāng)年許多市民在馬路邊，隔著圍界看飛機(jī)從頭頂起落。”南方航空公司一位中層管理者，至今仍在老白云機(jī)場辦公。他告訴《新民周刊》記者，“最令人擔(dān)心的就是看飛機(jī)的朋友堵塞道路，有時(shí)候航空公司的維修車輛等都被耽誤?！?/p>

3月1日寶安機(jī)場事故發(fā)生后，3月4日，交警部門在寶安機(jī)場周邊道路加裝360度攝像頭監(jiān)控違停情況。交警監(jiān)控科副科長劉義介紹，之前機(jī)場離港平臺(tái)每天有違章停車70多起。在對機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行大力管控之際，卻尚未聽說對看飛機(jī)者如何疏導(dǎo)，如何管控高架上的行人。大奔撞人事故發(fā)生后，最近幾天，事故原址又?jǐn)D滿了看飛機(jī)的人。如此看來，有關(guān)部門尚未對“飛友”現(xiàn)象引起重視。

觀景平臺(tái)能避免事故嗎？

深圳寶安機(jī)場一奔馳失控撞向行人已致9死23傷。

2010年3月16日，上海虹橋機(jī)場T2航站樓曾在航站樓四層專設(shè)觀景平臺(tái)。此舉當(dāng)時(shí)在國內(nèi)機(jī)場中屬于首創(chuàng)，媒體亦曾報(bào)道稱：“前來送機(jī)的市民站在上面，可以目送親人‘起飛’?！比欢?，當(dāng)天晚上即有“飛友”在自己的QQ群里稱，有朋友為了拍飛機(jī)而扒壞了平臺(tái)上的鐵絲網(wǎng)。據(jù)一位資深“飛友”向記者介紹：“由于觀景平臺(tái)和機(jī)場之間有鐵絲網(wǎng)阻隔，要拍出好畫面并不容易。有個(gè)別攝影者為了追求畫面美感，動(dòng)手扒開了鐵絲網(wǎng)，硬把照相機(jī)塞了出去，造成機(jī)場方面相當(dāng)不滿。”

緊接著，2010年3月21日，虹橋機(jī)場此處景觀平臺(tái)就門戶緊閉，樹立起一塊“施工中”的標(biāo)牌。

國內(nèi)機(jī)場對設(shè)置觀景平臺(tái)的積極性不高。

與虹橋T2航站樓不同，北京首都機(jī)場T3航站樓有一處西湖公園，原本是一個(gè)蓄水池工程，挖池蓄水、堆土造丘，最后形成了一個(gè)良好的觀景平臺(tái)。如今，T3航站樓觀景臺(tái)甚至上了一些北京旅游網(wǎng)站的推介欄目。

香港機(jī)場SkyDeck為了吸引航空迷，亦曾大力推介?！拔覀兊腟kyDeck觀景平臺(tái)是對旅客和機(jī)場使用者提供最佳服務(wù)的承諾，包括那些接機(jī)人員以及航空迷們。這是開闊的區(qū)域，人們可以看見1號航站樓和停機(jī)坪的全景視圖?！睋?jù)了解，SkyDeck安排在航空探索中心（Aviation Discovery Centre），周圍點(diǎn)綴的是以整個(gè)航空為主題的展品和圖片。

東航云南分公司安全運(yùn)行監(jiān)察部倪云海認(rèn)為，機(jī)場確實(shí)需要觀景平臺(tái)。為此，他曾經(jīng)研究過國外一些著名機(jī)場，并曾于《中國民航報(bào)》發(fā)表文章介紹機(jī)場觀景平臺(tái)的作用。倪云海認(rèn)為，與國內(nèi)類似的一點(diǎn)是——國外機(jī)場觀景區(qū)也經(jīng)歷過關(guān)的關(guān)、停的停的時(shí)刻。倪云海說：“1960年代和1970 年代，在倫敦希思羅機(jī)場歐羅巴建筑物的屋頂、紐約肯尼迪國際到達(dá)廳的屋頂，對于訪客以及沒有什么事情可做的旅客而言，這些觀景平臺(tái)都是主要的旅游景點(diǎn)?！?·11’之后，在美國，觀景區(qū)域受到‘重創(chuàng)’，很多地方被封閉了。在英國，希思羅、蓋特威克和伯明翰機(jī)場的觀景區(qū)域都被關(guān)閉了。但近年來，機(jī)場觀景平臺(tái)理念又被機(jī)場提起，如今對所有人開放的觀景平臺(tái)正慢慢流行。畢竟，機(jī)場可以對觀景平臺(tái)進(jìn)行收費(fèi)。在如今錢袋收緊的情況下，一點(diǎn)一滴的副業(yè)收入對于機(jī)場都是莫大的幫助?！?/p>

當(dāng)然，也不是所有的機(jī)場都奔著收費(fèi)而開設(shè)觀景平臺(tái)。加拿大溫哥華機(jī)場發(fā)言人就曾表示：“在機(jī)場提供觀景平臺(tái)很重要，因?yàn)樗锹每?、機(jī)場員工和社區(qū)鄰居聯(lián)系機(jī)場的一個(gè)地方。2009年7月16日起，我們開設(shè)了觀景平臺(tái)，而且是免費(fèi)全天候開放的。它提供了溫哥華機(jī)場的鳥瞰全景;附近的信息板展示了溫哥華機(jī)場的歷史;裝在窗口的望遠(yuǎn)鏡能夠讓人們近距離仔細(xì)觀察機(jī)場的運(yùn)作;互動(dòng)觸摸屏展示了溫哥華機(jī)場的方方面面，包括員工情況和機(jī)場的過去、現(xiàn)在、未來?！?/p>

2011年4月莫斯科機(jī)場（Domodedovo）宣布在其新候機(jī)樓改建方案中，觀景平臺(tái)將作為重要的組成部分。在慕尼黑機(jī)場，漢莎航空新的2號航站樓也建有觀景平臺(tái)，取名為“訪客公園（Besucherpark）”。

2010年，作為候機(jī)樓翻新工程的一部分，日本東京羽田機(jī)場建設(shè)了全新的露天觀景平臺(tái)。在倪云海看來，日本機(jī)場觀景平臺(tái)很常見。大阪關(guān)西機(jī)場同樣重視觀景平臺(tái)建設(shè)，其靠近機(jī)場航站樓的關(guān)西機(jī)場觀景大廳 Sky View，是日本第一個(gè)航空主題公園，在那里可以玩飛機(jī)模型，也可以從觀光臺(tái)上觀看飛機(jī)起飛和降落。該機(jī)場相關(guān)人士就曾表示：“觀景平臺(tái)很有價(jià)值，因?yàn)檫@可以滿足客戶觀看飛行器的需求，也讓他們感到輕松。大多數(shù)游客都是攜帶小孩的，我們相信這些設(shè)施能夠培養(yǎng)未來的航空迷，從而拓展航空需求。我們預(yù)計(jì)每年大約有50萬人次來此參觀?！?/p>

國外也有因?yàn)榉N種原因而關(guān)閉觀景平臺(tái)者。比如澳大利亞悉尼機(jī)場，就曾經(jīng)于2014年初關(guān)閉國際航站樓上的戶外觀景臺(tái)。然而悉尼機(jī)場方面還是在《澳洲商務(wù)旅行者》等媒體以及機(jī)場航空社區(qū)網(wǎng)頁上發(fā)出建議——旅客可以在包括里吉斯酒店的頂層、澳航大道、16號高地和25號入口等處觀賞飛機(jī)起落。

民航資源網(wǎng)的陳小坦告訴《新民周刊》：“國外航空業(yè)起步較早。比如1937年建設(shè)的利物浦機(jī)場，就有多層的觀景平臺(tái)。這在二戰(zhàn)之前是一種很流行的設(shè)計(jì)。之所以有這種設(shè)計(jì)有兩個(gè)原因——第一是滿足公眾對于飛機(jī)和機(jī)場的好奇，第二就是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者以及城市的管理者希望借此擴(kuò)大宣傳和影響力，因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多人還不敢坐飛機(jī)。反觀國內(nèi)，中國民航的突飛猛進(jìn)是最近20年左右的事，由于發(fā)展時(shí)間太快導(dǎo)致部分過程缺失，就是國內(nèi)許多民航機(jī)場不注重觀景平臺(tái)的原因?！?/p>