國內(nèi)外線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)研究進展評述

于海燕

文化線路和遺產(chǎn)廊道是近年來世界線性文化遺產(chǎn)保護領(lǐng)域最重要的兩個概念，線性文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)也成為學(xué)者關(guān)注的熱點。本文對國內(nèi)外線性遺產(chǎn)旅游開發(fā)研究從如下幾個方面進行評述：旅游價值評估，旅游發(fā)展合作，旅游開發(fā)模式，旅游影響等。同時在對比國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，提出未來的發(fā)展方向。

“線性文化遺產(chǎn)是指在擁有特殊文化資源集合的線形或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，往往出于人類的特定目的而形成一條重要的紐帶，將一些原本不關(guān)聯(lián)的城鎮(zhèn)、村莊等串聯(lián)起來，構(gòu)成鏈狀的文化遺存狀態(tài)，真實再現(xiàn)了歷史上人類活動的移動，物質(zhì)和非物質(zhì)文化的交流互動，并賦予作為重要文化遺產(chǎn)載體的人文意義和人文內(nèi)涵?！痹跉W洲，1993年，圣地亞哥·得·卡姆波斯特拉朝圣之路（西班牙部分）被列入世界遺產(chǎn)，隨后，國際古跡遺址理事會提出“文化線路”概念，并在1998年成立了文化線路國際科技委員會（CIIC），召開一系列會議對文化線路進行系統(tǒng)研究。在美國，起源于20世紀60年代的“遺產(chǎn)廊道”是美國對于本土大尺度線性遺產(chǎn)區(qū)域提出的保護理念，1984年美國設(shè)立了第一個國家遺產(chǎn)廊道——伊利諾伊和密歇根運河國家遺產(chǎn)廊道（Illinois and Michigan Canal National Heritage Corridor），豐富的遺產(chǎn)保護和開發(fā)實踐，使之形成了一些基于廊道管理實踐的研究。21世紀初，我國學(xué)者把“文化線路”和“遺產(chǎn)廊道”兩種線性文化遺產(chǎn)保護的理念引入國內(nèi)，利用線性文化遺產(chǎn)開展旅游活動，是實現(xiàn)遺產(chǎn)“保護、保存和展示”目標(biāo)的重要手段，也是實現(xiàn)其經(jīng)濟這一功能屬性的主要方式。很多學(xué)者針對線性文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)進行研究，取得了一些成果。本文基于這兩種理念，通過對外文數(shù)據(jù)庫所發(fā)表的關(guān)于“Heritage Corridor tourism”“Cultural Route tourism”的文獻和《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》發(fā)表的“線性文化遺產(chǎn)旅游”“文化線路旅游”“遺產(chǎn)廊道旅游”的文獻進行檢索和梳理，以期對現(xiàn)有研究做一階段性的總結(jié)和歸納。

一、遺產(chǎn)廊道旅游相關(guān)研究

（一）國外研究

1.遺產(chǎn)廊道旅游的開發(fā)與管理機構(gòu)研究。由于遺產(chǎn)廊道的規(guī)劃、開發(fā)、管理具有綜合性的特征，地方性遺產(chǎn)管理局通常聘請旅游業(yè)的專家參與。如Harkness和Sinha受印度政府委托，對泰姬遺產(chǎn)廊道旅游者行為進行研究，并在此基礎(chǔ)上進行了遺產(chǎn)廊道的景觀規(guī)劃設(shè)計。Conzen和Wulfestieg評述伊利諾伊和密歇根運河國家遺產(chǎn)廊道16年來的發(fā)展，其中管理機構(gòu)遺產(chǎn)廊道會議與旅游局，該組織的目標(biāo)是通過對廊道沿線商業(yè)、博物館和休閑產(chǎn)業(yè)的準確營銷，從而建立一個充滿活力的旅游行業(yè)。

2.旅游產(chǎn)品和市場研究。Curt cottle介紹了南卡萊羅納遺產(chǎn)廊道的解說系統(tǒng)，它是由三級解說結(jié)構(gòu)、兩個解說主題和四個副主題構(gòu)成，文中還列舉了旅游者的典型特征和旅游產(chǎn)品，如水域休閑、藝術(shù)與文物游、徒步游、觀鳥、觀野生動物游、自駕游及探險游等，指出網(wǎng)絡(luò)將是遺產(chǎn)旅游營銷的重要手段。

3.旅游影響研究。Daniel Stynes等對俄亥俄和伊利爾運河國家遺產(chǎn)廊道的游客進行調(diào)查，得出人口學(xué)特征、停留時間、住宿類型、花費情況等旅游者行為特征，并運用MGM2模型，從銷售、個人收入、就業(yè)機會三個方面評析了遺產(chǎn)旅游對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟影響。

（二）國內(nèi)研究

2001年王志芳、孫鵬首次介紹了美國遺產(chǎn)廊道的概念、選擇標(biāo)準、保護管理方法及規(guī)劃中著重強調(diào)的內(nèi)容。隨后國內(nèi)學(xué)者以遺產(chǎn)廊道的相關(guān)理論為依據(jù)，結(jié)合我國豐富的遺產(chǎn)資源，進行了以遺產(chǎn)廊道旅游為主要內(nèi)容的研究。

1.旅游價值評價研究。旅游資源的價值評估是遺產(chǎn)廊道整體保護、整合開發(fā)和有效利用的前提。呂龍、黃震方基于遺產(chǎn)廊道的特點，嘗試從廊道資源條件、區(qū)域社會條件、廊道生態(tài)條件和旅游保障條件及發(fā)展?jié)摿λ膫€方面建立遺產(chǎn)廊道旅游價值評價指標(biāo)體系，并以古運河江蘇段為例進行了實證研究。王金偉、韓賓娜考慮旅游資源、客源市場和發(fā)展環(huán)境三個綜合層面，利用層次分析法、德爾菲法和熵技術(shù)構(gòu)建線性文化遺產(chǎn)旅游發(fā)展?jié)摿υu價系統(tǒng)，并以絲綢之路、京杭大運河和長城為對象進行實證研究。杜忠潮、柳銀花采用層次分析法，增加了評價項目指標(biāo)，完善了評價指標(biāo)體系，并以西北地區(qū)絲綢之路為例進行了實證研究。朱尖、姜維公、霍雨佳、詹嘉和崔俊濤也分別進行了實證研究。

2.區(qū)域旅游合作研究。遺產(chǎn)廊道跨區(qū)域、綜合性的特點需要旅游的合作開發(fā)。梁雪松認為，對于絲綢之路這樣歷史悠久文物眾多的線性遺產(chǎn)，“遺產(chǎn)廊道”保護理念和“增長級”理論及“點—軸”開發(fā)模式是較好的理論指導(dǎo)，文中對于遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)的概念進行了總結(jié)。李創(chuàng)新初步研究了遺產(chǎn)廊道型資源旅游合作開發(fā)模式戰(zhàn)略，構(gòu)建了空間結(jié)構(gòu)分析、明確政府協(xié)作、推動產(chǎn)業(yè)合作、保障利益共享的遺產(chǎn)廊道型資源旅游開發(fā)體系，并以絲綢之路為例進行了實證研究。王敏、王龍?zhí)岢鲞z產(chǎn)廊道旅游競合模式應(yīng)選擇“點—軸”開發(fā)與圈層開發(fā)相結(jié)合的梯級網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)模式。

3.旅游開發(fā)模式研究。李小波指出三峽遺產(chǎn)廊道的旅游研究的三個層次：文化基因，人類遷移過程中的文化積淀，旅游品牌的形成。施然嘗試構(gòu)建遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)的時空模式，即空間的微觀層次為設(shè)計游線，宏觀層次則符合“點—軸”模式，時間上應(yīng)遵從一定時序開發(fā)，以京杭大運河（江蘇段）為例做了具體研究。彭珊珊總結(jié)了遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)要素、定位、評價、空間格局等理論，并以此為基礎(chǔ)提出了紅軍長征湖南段紅色文化遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)的初步構(gòu)想。鐘行明以山東運河遺產(chǎn)廊道為研究對象，提出了以政府為協(xié)作主體，重組運河遺產(chǎn)，構(gòu)建主題性旅游聯(lián)盟，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品等旅游協(xié)作路徑。

二、文化線路旅游的相關(guān)研究

1994年，國際古跡遺址理事會在馬德里召開了“線路——我們遺產(chǎn)的一部分”的專題會議，提出“文化線路”的概念，并對“文化線路”的內(nèi)涵和外延進行了必要的界定：文化線路是一條交流之路，可以是陸路、水路或其他形式，具有實體界限，以其特有的動態(tài)和歷史功能特征，服務(wù)于特定、明確的目的。

國外對于文化線路的研究主要集中在概念內(nèi)涵、線路精神及保護區(qū)域、方法等，由于旅游并不是文化線路的本質(zhì)屬性和天然使命，針對文化線路的旅游研究較少。國際古跡遺址理事會在《文化線路憲章》中指出，文化線路與旅游活動的關(guān)系為可持續(xù)的利用，即在開展旅游活動前，要進行必要的環(huán)境影響評估并建立相應(yīng)的監(jiān)測機制，避免旅游所帶來的負面影響，保持線路的原真性和完整性，而歷史的原真性和完整性又是文化線路傳達給旅游者的關(guān)鍵要素。同時指出，旅游活動的開展必須優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的利益，禁止發(fā)達國家大型跨國公司或企業(yè)的壟斷行為。2005年李偉、俞孔堅把文化線路理論引入我國，闡述了文化線路的概念、特征及其在歐洲的發(fā)展歷程，并和遺產(chǎn)廊道理念進行了比較。劉小芳在其論文中初步構(gòu)建了茶馬古道文化線路的保護和旅游價值利用的機制。

三、我國學(xué)者的創(chuàng)新

（一）廊道遺產(chǎn)

李飛提出融合“遺產(chǎn)廊道”和“文化線路”理念的“廊道遺產(chǎn)”概念，與發(fā)源于“尺度雖大，文化缺失”的美國的遺產(chǎn)廊道規(guī)劃理念相比，此概念強調(diào)其具有歷史、文化價值的遺產(chǎn)屬性，而與產(chǎn)生于“文化豐富，體量不足”的歐洲的文化線路相比，此概念從文化遺產(chǎn)的保護擴展到文化、自然和非物質(zhì)文化多種遺產(chǎn)的保護與開發(fā)。

（二）線性旅游空間

汪芳、廉華提出“線型旅游空間”概念即依托于河流、山脈、古道、交通線、現(xiàn)狀構(gòu)筑物及主題性歷史事件等文化線路的旅游吸引物空間類型。此概念是在“文化線路”這一遺產(chǎn)保護新思路的基礎(chǔ)上提出的，它強調(diào)從旅游研究角度對空間實體、歷史變遷、民俗文化等物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)進行關(guān)注，而遠非若干個景點簡單串聯(lián)起來的游覽線路。

（三）文化廊道

陶犁提出“文化廊道”理念，指出“文化廊道”與“遺產(chǎn)廊道”和“文化線路”的核心理念相近，與前兩者相比“文化廊道”則更強調(diào)基于廊道文化本身的影響及擴散的時空范圍，并指出“文化線路”的旅游開發(fā)的創(chuàng)新性體現(xiàn)在：以線路為中心的開發(fā)模式，以文化為中心的規(guī)劃重點，以線路文化品牌打造的營銷模式，對旅游交通的理解，上升到動態(tài)的、活態(tài)的、強調(diào)交流互動的具有“線路精神”的社會和心理層面。王立國，陶犁等以西南絲綢之路（云南段）為例，進行文化廊道范圍計算及旅游空間構(gòu)建研究。

四、結(jié)論與展望

發(fā)源于美國的遺產(chǎn)廊道保護和規(guī)劃理念形成時間最早，現(xiàn)階段主要是景觀學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)等學(xué)者運用田野調(diào)查、景觀分析、文獻檢索等定性方法對遺產(chǎn)廊道規(guī)劃、開發(fā)、管理經(jīng)驗的總結(jié)，雖然有一定的積累，但缺乏系統(tǒng)的針對線性遺產(chǎn)旅游特征的旅游開發(fā)、遺產(chǎn)管理等理論研究。

歐洲文化線路旅游的研究多呈現(xiàn)于旅游影響方面，其線路精神的研究，整體形象的設(shè)計，游覽路線的規(guī)劃、整修，沿線村鎮(zhèn)以住宿、餐飲等形式的社區(qū)參與等都為線性文化遺產(chǎn)旅游提供了廣闊的管理經(jīng)驗和研究空間。

我國線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)起步較晚，為解決實際問題，學(xué)者首先引入國外的保護和開發(fā)理念，介紹實踐經(jīng)驗，以期指導(dǎo)中國實踐;其次，關(guān)注遺產(chǎn)區(qū)域的旅游資源價值、區(qū)域旅游合作和旅游開發(fā)模式;最后，一些學(xué)者在線路區(qū)域旅游規(guī)劃實踐基礎(chǔ)上進行理論創(chuàng)新。研究方法以定性的文獻檢索、田野調(diào)查為主，京杭大運河、絲綢之路、茶馬古道等成為研究熱點。今后，隨著區(qū)域整體保護和開發(fā)意識的增強，線路整體旅游開發(fā)也將從理論走向?qū)嵺`，線路解說系統(tǒng)、游憩方式、設(shè)施布局、市場開發(fā)等方面將逐漸成熟。對于研究而言，需要在以下幾方面更加深入。第一，理論與實踐方面。深入研究線性遺產(chǎn)區(qū)域保護和開發(fā)的已有理論，借助相對成熟的遺產(chǎn)旅游相關(guān)理論，一方面探討理論的具體運用，另一方面從我國歷史悠久、資源豐富、地域差距顯著的國情出發(fā)，關(guān)注旅游開發(fā)的不同模式。第二，研究內(nèi)容方面。旅游研究的內(nèi)容應(yīng)從單一關(guān)注遺產(chǎn)開發(fā)擴大到從旅游者、政府、社區(qū)居民、企業(yè)的多角度進行審視。第三，研究背景和方法。需要歷史、文化、景觀、經(jīng)濟、社會學(xué)者從不同視角在線路精神提煉、旅游規(guī)劃方法、旅游產(chǎn)品開發(fā)、旅游者行為特征、旅游市場營銷、旅游影響與社區(qū)參與等方面，運用定量和定性的方法深入研究。