德國(guó)“大眾造假事件”深層原因透析

董艷玲

【摘要】“大眾造假事件”引發(fā)我們進(jìn)一步思考制造業(yè)“為什么而制造”的深層次問(wèn)題。偉大的企業(yè)應(yīng)該是有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，應(yīng)該有為貢獻(xiàn)人類而“制造”的境界，而絕非限于為利潤(rùn)而“制造”。

【關(guān)鍵詞】大眾汽車 制造業(yè) 【中圖分類號(hào)】F414 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

“大眾造假事件”影響深遠(yuǎn)，但對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)并不會(huì)造成毀滅性的影響

擁有78年歷史的德國(guó)最大汽車制造商——大眾去年以2615.39億美元收入居行業(yè)之首，位列世界500強(qiáng)企業(yè)第八名。近日由于“尾氣造假”事件，股票市值已跌去1/3，同時(shí)導(dǎo)致同行業(yè)股票大幅下挫。

制造業(yè)是德國(guó)的驕傲。長(zhǎng)期以來(lái)，制造業(yè)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位，是德國(guó)經(jīng)濟(jì)永葆青春的源泉，也是德國(guó)在2008年全球金融危機(jī)期間經(jīng)濟(jì)依然“獨(dú)秀于林”的重要原因。2014年德國(guó)制造業(yè)增加值達(dá)5812.65億歐元，占GDP的的22.3%，其中汽車制造業(yè)銷售額達(dá)到3840億歐元，占制造業(yè)的半壁江山，是所有行業(yè)貢獻(xiàn)的20%。德國(guó)是僅次于中國(guó)的全球第二大制造業(yè)出口國(guó)，制造業(yè)占德國(guó)出口總額的80%，其中德國(guó)汽車制造業(yè)的出口額達(dá)到2346億歐元，占德國(guó)出口總額的18%，對(duì)德國(guó)GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)到8.3%。汽車工業(yè)長(zhǎng)期保持了德國(guó)第一產(chǎn)業(yè)的地位。大眾作為德國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者、2014年德國(guó)“顏值”最高的企業(yè)，其欺詐行為不僅會(huì)導(dǎo)致自身的經(jīng)營(yíng)危機(jī)，而且對(duì)于精益求精的德國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于一場(chǎng)信用危機(jī)，由此產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)將會(huì)給致力于“工業(yè)4.0”的德國(guó)制造業(yè)帶來(lái)重創(chuàng)。大眾造假這一“偶然”事件所產(chǎn)生的影響，也許如美國(guó)一位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家所言“要延續(xù)到將來(lái)許多的年代，甚至延續(xù)到原來(lái)的偶然事件已被忘掉之后。”

雖然大眾造假事件影響深遠(yuǎn)，但是，對(duì)于德國(guó)制造、德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，可能并不會(huì)造成毀滅性的影響。大眾造假目前看僅限于柴油汽車，且造假手段并非“首創(chuàng)”，據(jù)報(bào)道，美國(guó)福特等幾家汽車企業(yè)都曾被曝采用類似手段造假。這會(huì)減少一些消費(fèi)者對(duì)大眾汽車的排斥程度。更為重要的是，德國(guó)制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力已為世界所認(rèn)同。根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織報(bào)告，德國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力僅次于日本，位居世界第二。制造業(yè)拼的是核心技術(shù)，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造、整車構(gòu)架等方面長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不會(huì)因一次造假事件而全部喪失。因此，該事件對(duì)德國(guó)制造、德國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響也許并沒(méi)有某些媒體報(bào)道的那么駭人聽(tīng)聞。

德國(guó)“顏值”最高企業(yè)緣何造假

目前，關(guān)于大眾事件的歐美博弈“陰謀”之說(shuō)，以及某些利益集團(tuán)利用汽車行業(yè)股價(jià)下跌謀取暴利等各種分析，或許都有各自的理由。但是這些理由都不能否認(rèn)一個(gè)事實(shí)：企業(yè)造假。為什么造假？

首先，政府對(duì)資本趨利性所產(chǎn)生的負(fù)外部性監(jiān)管不足。趨利性是資本的本性，正如馬克思在《資本論》中的描述：有50%的利潤(rùn)，它就鋌而走險(xiǎn)；有100%的利潤(rùn)，它就敢踐踏人間一切法律；有300%的利潤(rùn)，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險(xiǎn)。資本的趨利性不可避免地會(huì)導(dǎo)致負(fù)外部性，而政府針對(duì)市場(chǎng)失靈所產(chǎn)生的負(fù)外部性監(jiān)管不足，必然導(dǎo)致不合意的結(jié)果?！按蟊娫旒偈录笔窃谑袌?chǎng)約束不足的情況下資本趨利性產(chǎn)生了負(fù)外部性的典型案例。

其次，企業(yè)社會(huì)責(zé)任缺失，缺乏對(duì)“自利”和“利他”關(guān)系的正確理解。企業(yè)社會(huì)責(zé)任（CSR）的概念雖然廣為流行，但仍然有許多企業(yè)缺乏應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任感。在環(huán)保責(zé)任凸顯重要的趨勢(shì)下，大眾竟然在汽車尾氣方面造假，缺乏基本的社會(huì)責(zé)任令人扼腕。

德國(guó)的大眾，美國(guó)的安然，這些享譽(yù)全球的企業(yè)皆為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的“自利”而造假。亞當(dāng)·斯密在1776年出版的《國(guó)富論》中說(shuō)：“我們每天所需要的食料和飲料不是出自屠戶，釀酒家或烙面師的恩惠，而是出于他們自利的打算?！敝v的是市場(chǎng)主體的“自利”。但他在1759年出版的《道德情操論》中講到“利他”。所以，斯密不僅講“自利”，更講“利他”，“自利”的前提是“利他”，正所謂“自利利他二行圓滿”。大眾造假，顯然是忘記了“利他”。

“大眾造假事件”引發(fā)我們進(jìn)一步思考制造業(yè)“為什么而制造”的深層次問(wèn)題。偉大的企業(yè)應(yīng)該是有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，應(yīng)該有為貢獻(xiàn)人類而“制造”的境界，而絕非限于為利潤(rùn)而“制造”的境界?！盀槭裁炊圃臁鄙婕暗矫總€(gè)制造企業(yè)價(jià)值觀層面的深層假設(shè)，這種“深層默認(rèn)的假設(shè)”決定著企業(yè)的最終歸宿。值得注意的是，企業(yè)要一直奉行它所宣稱的價(jià)值觀是一件非常不容易的事情，在所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離而產(chǎn)生的委托代理關(guān)系盛行的今天更是如此。大眾官網(wǎng)上的“社會(huì)責(zé)任”一欄宣稱保護(hù)資源環(huán)境、促進(jìn)社會(huì)公正，但在面臨柴油汽車的短期目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)時(shí)，大眾選擇了放棄社會(huì)責(zé)任?？梢?jiàn)，大眾所宣稱的價(jià)值觀并未真正成為企業(yè)“深層默認(rèn)的假設(shè)”。經(jīng)營(yíng)企業(yè)也是一場(chǎng)修行——踐行企業(yè)價(jià)值觀的修行。

通過(guò)這一事件，對(duì)于作為全球制造大國(guó)的我國(guó)來(lái)說(shuō)，至少可以獲得如下啟示：對(duì)于制造企業(yè)而言，應(yīng)汲取大眾的教訓(xùn)，誠(chéng)信為本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處理好“自利”與“利他”的關(guān)系，不斷增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，提升自身的“制造境界”。這是企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的“秘笈”，也是我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。對(duì)于消費(fèi)者而言，不能一味地輕信品牌，哪怕是享譽(yù)全球的國(guó)際品牌也要存有質(zhì)疑的精神，切實(shí)維護(hù)自身的利益。對(duì)于政府監(jiān)管部門而言，應(yīng)該警醒，作為全球汽車消費(fèi)大國(guó)，是否有中國(guó)的本土車企也效仿大眾在尾氣排放方面造假，這種造假應(yīng)該給予什么樣的懲罰。為了保障市場(chǎng)的健康發(fā)展和良性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步加強(qiáng)外部監(jiān)管制度建設(shè)顯得尤為重要。

（作者為中共中央黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部教授，中共中央黨校研究生院博士生鄭嘉偉對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

責(zé)編/張夏夢(mèng) 美編/于珊