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央行：超四成居民認(rèn)為房價(jià)可接受#

日前，央行發(fā)布了今年第一季度儲(chǔ)戶問卷調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，51.9%的居民認(rèn)為目前房價(jià)“高，難以接受”，較上季度下降6.9個(gè)百分點(diǎn)，44%的居民認(rèn)為目前房價(jià)“可以接受”，4.1%的居民認(rèn)為“令人滿意”。對(duì)下季度房價(jià)，15.6%的居民預(yù)期“上漲”，52.9%的居民預(yù)期“基本不變”，17.8%的居民預(yù)期“下降”，13.7%的居民預(yù)期“看不準(zhǔn)”。未來3個(gè)月內(nèi)準(zhǔn)備出手購買住房的居民占比為13.8%，較上季度下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

傾向于“更多儲(chǔ)蓄”的居民占45.6%，較上季度提高0.7個(gè)百分點(diǎn);傾向于“更多消費(fèi)”的居民占18.5%，較上季度下降0.2個(gè)百分點(diǎn);傾向于“更多投資”的居民占35.9%，較上季度下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。居民偏愛的前三位投資方式依次是：“基金及理財(cái)產(chǎn)品”、“債券”和“股票”，選擇這三種投資方式的居民占比分別為33.8%、15%和13.8%。

房地產(chǎn)研究院研究員嚴(yán)躍進(jìn)：從目前的調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，依然有很大比例的群體難以承受目前的高房價(jià)，即便房價(jià)出現(xiàn)下滑，但由于房價(jià)的絕對(duì)值還是偏高，即房價(jià)收入比很大，使得購房者難以承受這樣一個(gè)住房價(jià)格。所以說，未來提高公積金貸款額度，降低首付比例，將是一個(gè)趨勢，只有這樣才可以借助此類金融制度來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的杠桿作用。當(dāng)然也有相當(dāng)大的一部分群體認(rèn)為房價(jià)是可以接受的，這和此類群體資金層面比較寬裕，以及對(duì)于房產(chǎn)未來增值空間的認(rèn)可是有關(guān)系的。

新聞評(píng)論人郭元鵬：調(diào)查不應(yīng)該由央行開展。我們有住建部，對(duì)于房價(jià)是否滿意的調(diào)查，是不是該由住建部執(zhí)行？開展調(diào)查的主體本身就錯(cuò)了，也就很難確保調(diào)查的公平性了。如果開展房價(jià)滿意度調(diào)查的是開發(fā)商，那么調(diào)查結(jié)果還可信嗎？央行開展房價(jià)滿意度調(diào)查最終關(guān)心的還是自己的利益，因?yàn)樗麄兇笈你y子都貸給了開發(fā)商。

新聞評(píng)論人王石川：與其關(guān)注多少人可接受高房價(jià)，不如關(guān)注多少人難以接受高房價(jià)。從調(diào)查可知，超過半數(shù)的居民認(rèn)為目前房價(jià)高得難以接受，這一數(shù)據(jù)無疑比四成居民認(rèn)為房價(jià)可接受更有價(jià)值，更值得琢磨。對(duì)于少部分富人來說，房價(jià)再高他們也能接受，多買一套房少買一套房，對(duì)他們的生活質(zhì)量并無多大的影響。而對(duì)于那些感嘆房價(jià)高的人來說，買不起房子往往意味著無法實(shí)現(xiàn)安居，基本的生活品質(zhì)就會(huì)大打折扣。

@陳老頭的：二三線城市房價(jià)不高，一線城市房價(jià)太高，核心矛盾是收入低。

@莫雨格桑：我想，很可能51.9%的是沒有房和買不起房的，44%的是已有一套或幾套住房的，4.1%的是手里占著幾套到幾百套甚至上千套房炒房的。

@亮劍出鞘：房價(jià)高不高只有自己知道。一部分人的收入只是占買房的錢的一部分，還有其他的錢可以拿來買房;而對(duì)于只靠工資買房的人來說，實(shí)在壓力太大。

@美麗心情：明明認(rèn)為房價(jià)高的人是多數(shù)，可是很多媒體卻強(qiáng)調(diào)四成人認(rèn)為房價(jià)不高，那這樣看來，大多數(shù)人認(rèn)為房價(jià)高反而是一種不正常現(xiàn)象了。

微吧

汽車是互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的“豬”嗎？

今年全國兩會(huì)的《政府工作報(bào)告》中首次提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。隨后，“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮席卷各個(gè)行業(yè)。毫無例外，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”也成了汽車圈兒里最熱鬧的話題之一。

汽車集團(tuán)發(fā)力

日前，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。而北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)都早有打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的想法，兩者的合作方分別是樂視與中國移動(dòng)。

互聯(lián)網(wǎng)公司跟上

除上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)的合作外，百度董事長兼CEO 李彥宏在今年全國兩會(huì)期間稱，百度已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。3月23日，富士康、騰訊及和諧汽車宣布，共同簽訂《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南鄭州展開“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心電子電器部總監(jiān)郝飛：“互聯(lián)網(wǎng)汽車絕非車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車在消費(fèi)數(shù)據(jù)的同時(shí)也會(huì)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)汽車能夠消費(fèi)的數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他設(shè)備的時(shí)候，才能真正稱之為互聯(lián)網(wǎng)汽車?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析員潘葳：互聯(lián)網(wǎng)汽車的本質(zhì)是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，其向用戶提供的除了產(chǎn)品本身之外，更重要的是提供完整的交通出行方案。僅從產(chǎn)品或某一個(gè)服務(wù)節(jié)點(diǎn)的層面去定義互聯(lián)網(wǎng)汽車都是不完善的。

中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”也就是業(yè)界經(jīng)常說的智能汽車。什么叫智能的汽車？最基本的配置就是無人駕駛。未來可能10年以后，地球上的人是不允許開車的，人類是不允許開車的，必須是機(jī)器來開車?！?/p>

財(cái)經(jīng)評(píng)論員劉艷：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是“互聯(lián)網(wǎng)+”向物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)變的一種表現(xiàn)形式，它在對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)帶來挑戰(zhàn)之后必將倒逼傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

網(wǎng)友聲音

@Dr_Doll：應(yīng)該思考一下。不跨界，就是被打劫;不聯(lián)合，就是走向沒落。這一點(diǎn)上汽集團(tuán)做得很好很有前瞻性！

@c皮皮橙：看吧，太多巨頭搞電動(dòng)車了。所以這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代必須敢想，敢做，敢顛覆。最沒前途的就是每天坐著上班，安安穩(wěn)穩(wěn)一輩子？這個(gè)世界可能安安穩(wěn)穩(wěn)？不創(chuàng)新就會(huì)被淘汰。

@W_Ac_Terry：以后上車是不是要輸入QQ密碼，然后被打開QQ音樂，用騰訊地圖導(dǎo)航，滿屏幕的彈窗消息？對(duì)方給我彈窗抖動(dòng)的時(shí)候我的車會(huì)不會(huì)一起抖動(dòng)？

@legrey：依靠阿里的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。那么問題來了，無人駕駛汽車撞了人，誰來賠？如果阿里不賠的話怎么辦？