長期調(diào)查

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雪鐵龍C4L

●趙先生 ●山東淄博 ●1年 ●1萬公里

買車確實(shí)不能只看參數(shù)，上網(wǎng)查口碑，最好還是親自去試駕下。如果只是看參數(shù)、查網(wǎng)頁，我將錯過了這部好車。這一年來C4L陪我走過了一萬公里的路程，油耗5.6L/100km，平均時速46km，不比那些混動、插電車差多少。

C4L過彎能力很強(qiáng)，底盤足夠扎實(shí)。進(jìn)彎前基本速度就降到80km/h左右，在過彎時保持車速，出彎加油，很順暢。尤其是連續(xù)彎道的時候側(cè)傾很小，方向盤左右一打就輕松度過，在車內(nèi)基本感覺不到什么G值。順便感謝下山東公路，彎道很大，足夠保持車速，不是秋名山上那種發(fā)夾彎。在過減速坎的時候懸掛的聲音聽著也很舒服，是那種很緊湊的感覺。

C4L動力不錯，1.8排量的發(fā)動機(jī)低扭出色，提速很快。測速探頭的限速是小型車60km/h，大型車40km/h。所以我經(jīng)常是如果能超車就盡量在探頭前超過去。相信大家都知道超載的大貨車在上坡時的表現(xiàn)，我走的這條省道通常都是大貨車編隊(duì)行駛，壓得你只能以低速跟著。過完探頭，速度不超過10km/h。C4L的低轉(zhuǎn)速、大扭矩這時就發(fā)揮出來了，2擋瞬時超過60km/h，趁對面沒車超過這些老牛。C4L手動勁享版最高車速是195km/h，但是我從沒試過，除了超車我不會超過110km/h。一方面C4L是家用轎車不是超跑，另一方面就是安全因素。行駛速度一般保持在80-100km/h之間，這是最省油的速度。夏天時曾試過一箱油能跑多少路，在加滿油之后跑過1180km，油表報(bào)警后顯示還能跑120km，考慮到油泵就沒再跑?，F(xiàn)在正常情況下油表顯示還剩1/4我就去加油，一直是加中石化97號油。首保之后曾經(jīng)加過兩次93號油，一次中石化，一次殼牌。屬于實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，只加了30升。感覺明顯不一樣，發(fā)動機(jī)噪音大了，行駛里程也少，所以之后就沒再加。

別克凱越

慚愧，十幾年的老讀者，買車四年了才頭一次交作業(yè)。沒考慮買車時就喜歡2008款紅色凱越，最終96900元提車（83900元車款+13000元強(qiáng)制大禮包）到手后吃了三驚，一是桃木內(nèi)飾沒有了，導(dǎo)購員說看的是老款，2011款剛上市，不能怪他，他也沒見過。二是油耗奇高達(dá)到14L/100km（本人駕駛不拖沓、野蠻），導(dǎo)購說8-9 L/100km。三是13000元大禮包網(wǎng)上查價值3000元，裝導(dǎo)航把一次性鎖扣弄壞了還是我自己買的。

凱越給人感覺較為穩(wěn)重，開起來比伊蘭特心里有底。油門很靈敏，起步快，剎車趕不上大眾也比日系一些車明顯強(qiáng)，適合市區(qū)跟車，開起來后加速就很一般了，憑坐出租的感覺趕不上伊蘭特。高速到100km/h就只能慢慢往上悠了，沒到100km/h有時候深踩油門帶來的也只有噪音。說到噪音只能說可以接受吧，起步1、2擋1500-1800rpm發(fā)動機(jī)噪音莫名大。還有剛上4擋聲音大，還有些振。車開1年調(diào)頭轉(zhuǎn)向或倒車轉(zhuǎn)向底盤前輪處出現(xiàn)異響，4S店師傅在底盤墊了兩塊兒塑料瓶壁，不響了，幾個月前又開始響了。去年水箱漏水不嚴(yán)重，1年得加5-6公斤吧，4S店換水箱要一千多元，小店也得六七百元。到今年排氣管中、后段都漏了，也許因?yàn)槭钦扉_近途吧。電池還行，比朋友的CR-V和思域耐用多了，那倆車2年多就換了。前倆月門鎖芯被撬壞，不知是鎖結(jié)實(shí)還是賊笨，反正沒撬開，4S店開始說四五百元換鎖，又說鎖芯不能換，換全車1500-1600元，自己上網(wǎng)100元多搞定，原車鑰匙還能用。

斯柯達(dá)明銳

●葉女士 ●江蘇無錫

●5年4個月 ●6.4萬公里

不知不覺中，小明成為家庭成員已經(jīng)五年多了，我們對它又多了一分了解，增了一份感情。除了輪胎和清潔護(hù)理，小明一直都在4S店接受維修保養(yǎng)，懂車的老公已經(jīng)把它的保養(yǎng)頻率下降到1萬公里1次，機(jī)油一直用灰殼全合成。近43000公里時發(fā)現(xiàn)天窗裂開，懷疑是高位拋物所致，修理時保險(xiǎn)走了70%，自理897元。去年43665公里時更換了米其林新款浩悅輪胎，連不銹鋼氣門嘴加動平衡、四輪定位共花了3100元。

小毛病開始出現(xiàn)，4萬多公里時副駕駛門鎖無法解鎖，連工帶料花了521元，5萬多公里時高位剎車燈不行了，更換時連工帶料花了230元，左后的剎車燈泡也換了一個。播放機(jī)貌似接觸不良，有一段時間曾經(jīng)啞了，現(xiàn)在還能用，就是有時候會自己莫名其妙彈出來，最壞的一次是倒車?yán)走_(dá)無顯示，問了4S店，說維修很麻煩，還是將就著用好。小明的電瓶一直沒換過，上次去保養(yǎng)時請4S店用專用設(shè)備查了一下，居然是良好，非常得意。

瑕不掩瑜，小明的性能沒有下降，底盤還是那么穩(wěn)健，變速箱依然那么清晰，動力絕對對得起1600cc的肺活量，老款小明后備廂漏水的通病也未出現(xiàn)。去年換了四條米其林浩悅輪胎后胎噪大幅降低，不過這車屬于怠速安靜，一踩油門就嚷，高速又平靜了的那種，而且嗓門不好聽，跟家里另一臺?？怂?.0運(yùn)動版正好形成反差，那臺車怠速離合器噪音擾人，但是開起來發(fā)動機(jī)聲浪平滑悅耳。

梅賽德斯-奔馳E200 Coupe

新車到家小半年了，跟以前家里的C180比，感覺小E的動力確實(shí)強(qiáng)了不少，2.0T明顯勝過小C的1.6機(jī)械增壓一大截。雖說E200只是低功率版，但仍然感覺動力儲備深不可測。另外，雖然E級Coupe是衍生自C級平臺，但減振卻明顯比小C硬朗，尤其是過減速帶，感覺非常緊繃。這大概就是奔馳所謂的運(yùn)動型敏捷操控懸掛的不同之處，當(dāng)然可能也和18寸大腳比較小的扁平比有關(guān)系。雖然奔馳仍然倔強(qiáng)地保持了自家傳統(tǒng)的腳剎，貌似科技含量不高，但HOLD功能真的非常方便。

動力性固然重要，但我們也不是暴走族，平時開車主要就是上下班，對轎跑車其實(shí)只能算是葉公好龍，更看重的還是拉風(fēng)的外形和精致的內(nèi)飾。新款E級Coupe與舊款相比外觀上煥然一新，老E級特立獨(dú)行的分體式大燈這次融為一體，雖然少了些特色，但依然炯炯有神，最錦上添花的當(dāng)屬AMG風(fēng)格套件。

在空間方面，轎跑車真是沒什么優(yōu)勢可言。前排與普通轎車無異，運(yùn)動座椅漂亮又舒適，支撐力也不錯。但后排頭部空間就比較壓抑了，并且由于雙門車的先天條件，雖然設(shè)計(jì)了方便進(jìn)出的功能，前排座椅可以自動向前移動，但鉆進(jìn)后排座對我們微胖界人士來說，仍然是個技術(shù)活。不過后排腿部空間還是可以的，與其他轎跑車幾乎只能坐寵物的后座相比，E級Coupe后排空間已經(jīng)算很寬敞了。