朱崢
抬起左手,在那塊陪我經(jīng)歷了太多事情的表盤上,我讀出了一個不曾謀面的時間:凌晨4點。右手順勢伸進褲兜,iPhone上顯示的時間才把我真正拖進了西方世界:9:00PM。挑戰(zhàn)了總共十幾個小時的經(jīng)濟艙后,從我們的言語和面頰中,你一定能看到滿滿的疲倦。從布拉格魯濟涅機場出來,和降雪一樣放我鴿子的還有原本約在到達出口的斯柯達工作人員,所以我不得不在和明銳約會之前,先和頭頂TAXI標(biāo)識的斯柯達速派短暫相處一會兒了。在捷克,你隨處可見斯柯達的蹤影,它們肩負的不僅是家用轎車的重任,也兼顧著出租車、貨車、商務(wù)車,甚至在布拉格中心地帶游走的有軌電車上,你都能看到斯柯達那從百年歷史中沉淀而來的LOGO,毫無疑問,這就是斯柯達在這里的意義。
在回答“你怎么看待斯柯達”這個問題前,出租車司機的臉上已經(jīng)泛起了淡淡的自豪:“我們很愛斯柯達,它是我們的驕傲”。這就像是一個標(biāo)準(zhǔn)答案,深深地印在捷克人民的心底,“這是我的工作伙伴,我的生活伴侶是一輛明銳!”很顯然,一路上沉默寡言的他說起斯柯達便變得健談起來,直到熟練地從座椅下拿出POSS機刷卡,他還在不斷地用蹩腳的捷克式英語為民族的驕傲斯柯達做著宣傳。夜幕降臨,酒店外的古街顯得有些凄涼,但偶爾穿梭而過的背影看上去又很匆忙。尋覓著輪胎軋過石板路發(fā)出的聲音走去,兩個街口之后我似乎走進了布拉格的另外一面——喧囂和繁華。
作為第二故鄉(xiāng)的產(chǎn)物,出自大眾MQB平臺的上海大眾斯柯達全新明銳,最大的亮點就在于模塊化平臺設(shè)計。MQB平臺不僅可以改變軸距、前后懸、寬度等尺寸,車身更具靈活性也是備受關(guān)注的要點。就目前在售的明銳車型而言,它從里到外相比老款都有了顯著的變化,論設(shè)計、論工藝,都不亞于產(chǎn)自第一故鄉(xiāng)捷克的“本土明銳”。國產(chǎn)明銳軸距為2686mm,在后排乘坐空間上寬裕了不少。全新明銳前大燈采用了LED日間行車燈,更大尺寸的天窗也著實讓車內(nèi)采光效果更佳,另外自動泊車系統(tǒng)也出現(xiàn)在了明銳的配置清單中,為消費者著想的概念可謂“時刻不停歇”。
仰望查理大橋的橋門,黝黑的石面寫滿了滄桑,人們的每一次穿越都是一次記錄,這是我第二次從這里走過。和白天熙熙攘攘的查理大橋有所不同,多數(shù)依靠一身技巧贏得掌聲的街頭藝人已經(jīng)離開這里開始了夜生活,只剩下寥寥無幾的三兩位畫家和紀(jì)念品商販,但也多在收拾行囊了。繞到大橋北端,卡夫卡(捷克著名小說作家)博物館里有一座蘊含著太多內(nèi)容的“噴泉雕塑”矗立在那里,它象征著捷克人對現(xiàn)實的銘記。和當(dāng)?shù)厝藢v史的尊重相比,他們同樣對今天布拉格的發(fā)展表示出了認可,其中作為全國最大的經(jīng)濟中心,機械制造業(yè)對它的幫助尤為顯著,而最重要的非斯柯達莫屬。
雖然沒有在圣誕周徒步在布拉格廣場,但是我們的故事要從120年前的圣誕周開始。因為沒能從生產(chǎn)商那里得到修復(fù)自行車的答案,書商Klement決定和機械師Laurin一起經(jīng)營一家屬于他們,也屬于捷克的自行車品牌——L&K公司。到1899年,L&K堅持生產(chǎn)和維修自行車,隨后摩托車也就順理成章地變成了這家公司的后繼產(chǎn)品。面對時代和人民的需要,L&K開始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車,最終于1905年,一輛叫作Voiturette的汽車在布拉格車展上走向廣大用戶,和當(dāng)時大多數(shù)汽車一樣,它看上去很簡單,更像是一駕馬車的車廂,僅此而已。
和今天的明銳一樣,最早的Octavia(明銳)也是服務(wù)于大眾的家庭轎車。作為明銳的故鄉(xiāng),我們可以在捷克的任何地方輕而易舉地找到任何一款斯柯達,無論是轎車、旅行車,還是MPV。如果你的捷克朋友的車庫中沒有一輛斯柯達,那么或許你應(yīng)該懷疑他是不是真的是捷克人,否則他一定會自豪地向你展示他的斯柯達。就像《evo》捷克版的出版人Ehrlich,無論他有多喜歡聊他的E46 M3和凱迪拉克ATS,都不會忘記告訴我們,家中的明銳功勞有多大。其實就算到今天,還有不少捷克人的家里保留著古董級的斯柯達,甚至還有幾十年前經(jīng)銷商給開具的“發(fā)票”,他們不厭其煩地在跳騷市場中找尋著配件,或者在車庫里按照原圖紙打磨著“一磚一瓦”,為的就是那份情,那份文化的積淀。
和斯柯達故鄉(xiāng)的幸運兒們相比,在第二故鄉(xiāng)的中國,消費者們似乎并沒有那么好運了,因為我們連擁有古董車的資格都……讓我們說點兒開心的事兒吧:雖然沒能親眼目睹60年代初期Octavia的問世,但中國市場還是有幸在早期少量進口了第一代Octavia明銳,或者我們可以稱其為歐雅。第一代車型的成功預(yù)示著明銳的好日子長遠著呢,所以在2004年日內(nèi)瓦車展上我們看到了第二代車型(我們的主編李曉非至今為止還在堅持著他的第二代明銳),平臺也從原先的PQ34更新到了PQ35,更重要的是斯柯達從這時起開始了它的中國之路,時鐘開始于2005年4月11日。
來到中國市場后,上海大眾斯柯達一直為家庭轎車的發(fā)展做著貢獻,他們專注、勤勞。如果說斯柯達給我留下的印象是什么,我可以負責(zé)任地說:實用、實在、實際——實用的配置,實在的價格,以及更貼近家庭的用車?yán)砟?。上海大眾斯柯達明銳在最初的車款中,擁有2.0L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩款發(fā)動機,隨后1.6L自然吸氣也加入到配置表中,顯然它最契合中國家用轎車的規(guī)范:小排量、大空間。2010年,伴隨大眾集團小排量渦輪增壓發(fā)動機前進的步伐,上海大眾斯柯達明銳也裝配了1.4TSI、1.8TSI+DSG的動力總成,似乎這還不太夠,于是搭載了和第六代高爾夫GTI相同動力系統(tǒng)(2.0TSI+DSG)的明銳RS驚艷登場,這才是《evo》的菜!
眼下在中國,上海大眾斯柯達明銳搭載了全新EA211 1.4TSI發(fā)動機,平臺化、輕量化和模塊化再一次被人們搬到了臺面上。和老款車型不同,全新明銳的1.4TSI發(fā)動機采用了反置布局,這種調(diào)整可以讓EA211體積更小,并且和MQB平臺的匹配度更高。說到這兒,不妨讓我們先來了解一下上海大眾斯柯達全新明銳的動力參數(shù),1.4TSI最大輸出功率為110kW,峰值扭矩為250Nm,與之匹配的是7擋DSG雙離合變速器。和目前國內(nèi)許多大眾集團車型一樣,熟悉的動力組合在匹配度和輸出方面,都要更佳出色。
在飛往布拉格的前一周,我在上海舉辦的斯柯達品牌日活動上見到了Jozef Kaban先生(現(xiàn)任斯柯達汽車設(shè)計部主管,大眾Lupo、西亞特Arosa和布加迪威航的首席設(shè)計師),從他揭開VisionC面紗的那一刻起,那種捷克人設(shè)計捷克汽車的自豪感油然而生,關(guān)于設(shè)計他侃侃而談。在我看來,Jozef Kaban先生對于斯柯達的進化和設(shè)計更能獲得我的芳心,從第三代明銳所采用的“四葉草”語言,到今后“VisionC”語言,無不顯示了更激進的設(shè)計會被斯柯達采納,平庸的基調(diào)已經(jīng)不再能打動用戶,所以斯柯達在改變,他也在改變。于是,為了更深入了解明銳的進化論,我們不遠萬里來到捷克,尋找它是否萬變不離其宗的答案。
也許你會問:標(biāo)題上的伏爾塔瓦河到底是什么?現(xiàn)在就讓我們重回斯柯達的故鄉(xiāng)。和黃河在中國人眼中的地位一樣,伏爾塔瓦河是捷克人民的母親河,也是捷克最大且最長的河流,起源于黑山,從烏茲提進入德國,全長430.2km。從布拉格查理大橋下的伏爾塔瓦河開始,我計劃跟隨它一路南下。有言道天不可測,和我們的天氣預(yù)報一樣,捷克的氣象衛(wèi)星似乎也不是那么靈光,說好的降雪就這么爽約了。一覺醒來,窗外依舊沒有看到烏云的身影,一縷陽光穿過窗簾第一時間照射在地板上,只見凌亂的行李和攝影器材,雖然還在瑟瑟發(fā)抖,但還是忍不住第一時間走到酒店外,呼吸著難得的新鮮空氣。今天,我們還有200km的路程。
從布拉格出來,本以為接下來的路都會像E65那樣“敞亮”,然而隨著Google Maps滴答一聲響,我突然意識到“問題”來了。從這兒開始3號公路是到?esky Krumlov小鎮(zhèn)(通常叫作CK小鎮(zhèn))惟一的通行方式,我不喜歡趕夜路,所以走進它時也才不過下午4點,可夜幕仍舊不請自來。手握明銳的方向盤,是最讓我感到欣慰的一點。和大多數(shù)MQB平臺上的車型一樣,明銳的底盤非常扎實,你很難想象這是一輛售價剛過10萬元人民幣的家用轎車。 細膩而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我在曲折的3號公路上游刃有余,韌性十足的懸架也不會被“國道”的粗糙擊垮,坐在后排的攝影師早已因為昏暗的夜色進入了夢鄉(xiāng)。和上海大眾斯柯達全新明銳來比較,此刻這輛明銳的懸架要更硬,導(dǎo)致了舒適度有所下降,所以為了迎合中國消費者,上海大眾斯柯達還是做出了不少的改進。
或許因為3號公路的貫穿性,捷克人并沒有全路段設(shè)置路燈,只有在經(jīng)過村莊的時候我才能看清楚兩邊的建筑,反之則有一種伸手不見五指的感覺。下午5點,我就已經(jīng)不敢怠慢每一個轉(zhuǎn)彎了,好在一輛廂式貨車一直在我車前引路,瞪大雙眼緊盯它的尾燈,或許你能理解我此時的艱辛:因為高度集中,我的眼睛已經(jīng)開始有一絲疲憊了。一覺醒來的攝影師突然發(fā)出聲音:“幾點了?”當(dāng)?shù)弥F(xiàn)在的時間還不足以打卡下班的時候,他又睡了(我必須吐槽一下他的存在感)。跟隨了50km的廂式貨車拐彎離開了我的視線,行駛在漆黑的3號公路上的我和明銳變得格外孤單,加深油門開度,極度信賴1.4TSI+DSG的組合,擋位即刻下降至5擋,為了另外尋找到一輛引路車,明銳奮起直追時的猛勁兒絲毫不亞于那些標(biāo)價昂貴的轎跑車,或許這只是個幻覺?我并不在意。
在經(jīng)過?eské Budějovice小鎮(zhèn)的時候,我不禁又興奮了一把——伏爾塔瓦河又出現(xiàn)了,當(dāng)這條捷克母親河再度出現(xiàn)的時候,我感覺自己似乎不再孤單。要知道,當(dāng)你在3號公路上行駛超過100km后,兩旁任何一片有燈光的區(qū)域都會吸引你的注意力,所以我決定停下車休息一會兒。也許你無法相信,離開駕駛席的我是多么傷心,盡管深知我不會在后排久留,但還是舍不得那個值得信賴的方向盤。和大多數(shù)家用轎車一樣,上海大眾斯柯達明銳的后排空間雖不及豪華轎車那么寬敞,但也不會讓你想要吐槽,因為它已經(jīng)達到了充分的舒適度,無論角度還是腿部空間、頭部空間,明銳都符合它在第一故鄉(xiāng)和第二故鄉(xiāng)的定位。此外,ISOFIX的配備也會獲得兒童和家長的芳心。
踏上最后25km的征程,伏爾塔瓦河的指示牌再次被掛在進入CK小鎮(zhèn)前的橋頭,冒著連綿細雨我們拍攝了在這里的第一張照片,主角是明銳。?esky Krumlov是哥特文藝復(fù)興式城堡及城市保護區(qū),也是世界文化遺產(chǎn)。中世紀(jì),捷克Krumlov城堡是波西米亞當(dāng)時最強大的貴族——玫瑰家族的府邸,它也是歐洲最大的一組建筑物,其中最古老的部分始建于13世紀(jì)中葉,最具特點的是它擁有保留至今的巴洛克式劇院(包括戲裝、側(cè)幕和舞臺技術(shù)設(shè)備),在捷克所有城鎮(zhèn)當(dāng)中,Krumlov最大限度地保留了中世紀(jì)的原樣,以至于這里備受矚目。
我們在Booking上訂到了一家別具一格的公寓酒店,女主人在劃走了為數(shù)不多的費用之后,留下了門鑰匙,和“一幢房間”,是的,今晚這里屬于我們!把車停進一個足足有兩個籃球場大小的后院,鎖上院門,和明銳道了一聲“晚安”,今夜它該好好歇一歇了。倚伏爾塔瓦河而建的U HADA公寓酒店,歷史可以追溯到1520年,整幢建筑以石頭為主建造,但室內(nèi)地板、樓梯、露臺卻依舊采用了較為傳統(tǒng)的木制材料,穿梭在樓上樓下都會發(fā)出“咯吱咯吱”的響聲。最重要的是,房間和歐洲普遍的小面積不同,在超過60㎡的使用率中涵蓋了臥室、餐廳、廚房、閣樓、陽臺這些難以在常規(guī)酒店中一見的空間,甚至刀叉、餐盤、洗滌靈和擦桌布也整潔地擺放在灶臺上,這讓我們這些“家務(wù)小白”情何以堪?
清晨時分,陽光穿透玻璃窗照射在地板上,遠在他鄉(xiāng)的惆悵被驅(qū)散開來。迫不及待地披上大衣走上露臺,清新的空氣在鼻腔中游蕩,眺望從遠方城堡身后冉冉升起的太陽,這感覺無以言表,和昨夜寂靜的小鎮(zhèn)相比,晨曦帶我們找到了方向。形單影只的他和她在橋上擦肩而過,手提菜籃、身披呢子大衣的老人依舊會停留在每天經(jīng)過的櫥窗前端詳,注意那些細微的變化。在小鎮(zhèn)的廣場上,人們已經(jīng)開始為圣誕周做著準(zhǔn)備,我似乎已經(jīng)聽到了遠方馴鹿的啼鳴。在遍布全部小鎮(zhèn)的建筑群中,相鄰的兩家絕對不會出現(xiàn)相同的顏色,甚至相近的都為數(shù)不多。在一幢寫滿歷史的建筑前我停下腳步,正在打掃的大叔會問上我一句“早安”,并且隨便聊上幾句無傷大雅的話題。一天,就這么開始了。
和古老建筑相比,明銳或許顯得有點兒“格格不入”,一身現(xiàn)代打扮的它也在靜靜地享受一個沒有喧囂的清晨。如果說“簡潔、大方”是用來描述第二代斯柯達明銳的,那么對于眼前這輛明銳,我們不如給出“前衛(wèi)、先鋒”這兩個詞語的評價。Jozef Kaban先生在設(shè)計上的才華橫溢是顯而易見的,面對清晰的棱角,以往那份低調(diào)到提不起興趣的感覺勢必成為過去時。和U HADA公寓酒店內(nèi)部裝修的原始性,明銳又要表現(xiàn)出不憤了:和外形的21世紀(jì)設(shè)計語言相近,明銳的內(nèi)飾布局也彰顯著一絲動感節(jié)奏,從全新的方向盤開始擴張,明銳好像“逆生長”一般年輕化了,中控面板上的娛樂系統(tǒng)比以往所有大眾車型都要先進、可靠。
穿過“彎曲的河邊草地”(?esky Krumlov釋義),我們踏上了下一段旅程,忘不掉一邊的山丘,也忘不掉一邊的老城,寧靜是這里的靈魂,不要打破,靜靜欣賞就好。在向E50高速進發(fā)的路上,我們“闖入”了一片無名森林,從山腳下的綠樹成蔭,到山頂上的白雪皚皚,景色的轉(zhuǎn)變猶如她多變的心情,神奇中也透著一絲古怪。下山路中,和上海大眾斯柯達明銳一樣的7擋DSG雙離合變速器也使出了它的“小聰明”,當(dāng)檢測到下坡路段時,變速器會連續(xù)降擋,把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm上下,意義就在于最大限度地發(fā)揮發(fā)動機牽引力,以這種方式適當(dāng)控制車速。
本以為精彩就此告一段落,但接下來德國境內(nèi)的A93公路又讓我驚喜了一回:不限速!在行車道把車速提到160km/h,再把車“扔進”快車道,200km/h的車速正在儀表盤中上演,攝影師幫我記錄下了這一刻!以200km/h的時速巡航之后,我還在這里跟你講述那天的故事,說明了什么?明銳把扎實的底盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,至少帶到了這樣的時速之下。我想,對于一款車型的信任也不過如此了吧,不是嗎?
明銳在第二故鄉(xiāng)中國的發(fā)展勢頭迅猛,在捷克更是無人不知無人不曉,那么在襁褓中的明銳又是如何生根發(fā)芽的呢?下一站我們將去往斯柯達工廠一探究竟……