雷暴天氣條件下某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮研究

摘要：在我國(guó)航空事業(yè)不斷發(fā)展的條件下，機(jī)場(chǎng)整體規(guī)劃和塔臺(tái)管制指揮也受到人們高度重視。對(duì)于機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)來說，其管制指揮效果與飛機(jī)飛行安全和航空事業(yè)發(fā)展等方面存在緊密的聯(lián)系。這就應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮展開有效分析，使得機(jī)場(chǎng)工作人員對(duì)塔臺(tái)管制指揮有一個(gè)全面的了解。本文將從雷暴天氣某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的角度出發(fā)，結(jié)合雷暴天氣機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)實(shí)際情況制定合理的管制指揮建議，確保機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果有所提升。

關(guān)鍵詞：雷暴天氣；機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)；管制指揮

引言

盡管機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在飛機(jī)行駛指揮和航空飛機(jī)綜合管理過程中起到非常重要的作用。但是在雷暴天氣條件下，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果也會(huì)受到嚴(yán)重的影響。這就應(yīng)加強(qiáng)雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的研究力度，并結(jié)合機(jī)場(chǎng)整體要求和飛機(jī)航行現(xiàn)狀提出一系列標(biāo)準(zhǔn)化建議。有效控制雷暴天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果產(chǎn)生影響，使得機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮在飛機(jī)航行中發(fā)揮自身最大的作用。

1雷暴天氣條件下某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮

在雷暴天氣，需要相關(guān)人員對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)整體結(jié)構(gòu)和管制指揮范圍等方面展開有效分析，據(jù)此判斷某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在飛機(jī)航行過程中的作用效果。而且在雷暴天氣條件下，機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)空氣電流傳導(dǎo)的現(xiàn)象，無形中加大飛機(jī)在航行過程中遭受雷電襲擊的可能。針對(duì)于這一點(diǎn)，就應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)的管制指導(dǎo)力度?？刂瓶諝庵姓?fù)電荷與飛行過程中的飛機(jī)相互接觸，降低飛機(jī)在航行過程中出現(xiàn)觸電問題的可能，以為提升飛機(jī)航行安全性提供有效參考依據(jù)。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)雷暴天氣條件下某機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮工作展開有效分析，了解到該種天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮方式較為復(fù)雜，具體如下所示：首先，應(yīng)保證機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)員對(duì)航空器繞行狀態(tài)和飛機(jī)航行效果等方面有所掌握，之后按照標(biāo)準(zhǔn)化原則開展機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮工作，避免飛機(jī)在航行過程中偏移原有軌道，從而降低雷暴天氣條件下飛機(jī)航行出現(xiàn)安全問題的可能。其次，還需要相關(guān)人員按照飛機(jī)航行路線對(duì)其開展流量控制，避免因天氣原因而出現(xiàn)航班延誤和航班沖突等問題，以為人們帶來更好的航空出行體驗(yàn)。最后，還需要地面機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)將所收集的天氣狀態(tài)信息發(fā)送到機(jī)組處，并要求機(jī)組工作人員與地面塔臺(tái)管制員在相互配合的條件下規(guī)劃更為合理的飛機(jī)航行路線，有效控制雷暴天氣對(duì)飛機(jī)航行安全性和路線合理性產(chǎn)生影響，使得飛機(jī)在雷暴天氣條件下航行的安全效果上升到一個(gè)新的高度。

2雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮建議

正是因?yàn)槔妆┨鞖鈱?duì)飛機(jī)航行效果和安全水平等方面有著嚴(yán)重的影響，這就應(yīng)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的管制指揮力度，有效控制雷暴天氣條件下飛機(jī)在航行過程中出現(xiàn)安全問題的可能，繼而彰顯機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在飛機(jī)管制指揮中的作用效果。當(dāng)然在雷暴天氣條件下還應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)整體結(jié)構(gòu)和管制人員綜合素質(zhì)制定一系列標(biāo)準(zhǔn)化管制指揮建議，使得機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果有所提升。就目前來看，雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮建議主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1減少機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的局限性

作為機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的前提，減少外在因素對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的局限性對(duì)于提升機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)整體作用效果起到非常重要的作用。加上多數(shù)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在雷暴天氣預(yù)測(cè)過程中還存在一些局限性，塔臺(tái)管制員很難在短時(shí)間內(nèi)掌握雷暴天氣發(fā)展動(dòng)向，這就導(dǎo)致雷暴天氣條件下飛機(jī)航線優(yōu)化工作延期，雷暴天氣對(duì)飛機(jī)航行產(chǎn)生的影響大大提升。加上雷暴天氣還會(huì)導(dǎo)致云霧可見度降低，相關(guān)人員很難準(zhǔn)確判斷飛機(jī)航行路線，造成機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的管制指揮難度增加。基于此，就應(yīng)結(jié)合雷暴天氣條件下云霧可見度水平以及機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)整體結(jié)構(gòu)對(duì)其中管制指揮模式實(shí)施優(yōu)化調(diào)整，有效控制各項(xiàng)外在因素對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制只會(huì)效果產(chǎn)生影響，以為提升飛機(jī)航行安全性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮實(shí)施合理評(píng)估

在利用機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行實(shí)施管制和指揮工作之前，還需要相關(guān)人員對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果展開有效評(píng)估，同時(shí)保證相關(guān)人員對(duì)機(jī)場(chǎng)管制地帶地形條件和氣候變化趨勢(shì)等方面有所了解，從而控制一系列復(fù)雜因素對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果產(chǎn)生影響。加上雷暴天氣條件下會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮產(chǎn)生一定限制，這就應(yīng)從雷暴天氣條件的角度出發(fā)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮工作實(shí)施合理評(píng)估，必要時(shí)還應(yīng)按照雷暴天氣條件下飛機(jī)航行變化趨勢(shì)對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮功能實(shí)施優(yōu)化處理，據(jù)此確定合理有效的機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮標(biāo)準(zhǔn)，促使相關(guān)人員嚴(yán)格遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)開展機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮工作。逐步提升機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的流量管理力度，確保雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制效率能夠滿足空中交通綜合管理要求。

2.3提升機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的監(jiān)督水平

為保證機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)在飛機(jī)航行管制指揮過程中發(fā)揮自身最大的作用，就應(yīng)按照相關(guān)要求提升機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的監(jiān)督水平。加上飛機(jī)在雷暴天氣條件下航行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一系列安全問題，這就需要機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)結(jié)合現(xiàn)有天氣狀況改善固有的飛機(jī)航行監(jiān)督模式，有效控制復(fù)雜天氣條件對(duì)飛機(jī)航行監(jiān)督產(chǎn)生影響。除此之外，還應(yīng)保證相關(guān)人員對(duì)飛機(jī)航行監(jiān)督程序有所掌握，必要時(shí)還可以在其中應(yīng)用一系列現(xiàn)代化技術(shù)手段，比如說雷達(dá)監(jiān)督模式。通過一系列新型監(jiān)督模式調(diào)整雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)對(duì)飛機(jī)航行的監(jiān)督缺陷。如果在相應(yīng)監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在航行過程中出現(xiàn)問題，則需要按照監(jiān)督結(jié)果調(diào)整飛機(jī)航行規(guī)則，以提高飛機(jī)在雷暴天氣條件下航行安全性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，了解到雷暴天氣對(duì)于機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮效果有非常嚴(yán)重的影響。如果不能有效控制雷暴天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)產(chǎn)生的影響，必然導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)實(shí)際作用效果下降，對(duì)于飛機(jī)航行安全水平和綜合指揮效果等方面也有很大的影響。為改善這一現(xiàn)狀就應(yīng)加強(qiáng)雷暴天氣條件下機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮的研究力度，并從多個(gè)角度出發(fā)提出一系列可行性建議，有效控制雷暴天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)作用效果產(chǎn)生的影響，逐步提高機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制指揮水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]林寒.機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)綜合防雷措施研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（17）：86.

[2]靳慧斌，呂川，朱國(guó)蕾.塔臺(tái)管制中情境意識(shí)與視覺搜索策略關(guān)系研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2019，38（01）：108-112.

[3]張祝桿.機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制的安全管理機(jī)制研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（11）：179.

[4]程鳳凌，鐘韻，程鑄.淺析重慶機(jī)場(chǎng)雷暴天氣條件下的塔臺(tái)管制指揮[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，25（02）：67-69.

作者簡(jiǎn)介：劉石（1991-），男，漢族，云南普洱人，工學(xué)學(xué)士，任職于普洱思茅機(jī)場(chǎng)管制員，研究方向：航行管制