飛機(jī)上一些奇怪的規(guī)定都是為什么

王弈為

1988年發(fā)生的阿羅哈243號航班事故

如果告訴你每一條規(guī)定都是用血淋淋的生命換來的，會(huì)相信嗎？

1、為了在起飛著陸這種可能出現(xiàn)大沖擊的階段減小人體可能受到的沖擊及割傷。

2、為了防止在應(yīng)急撤離時(shí)，對人員通過造成阻礙。

1、為了讓人眼適應(yīng)外界，減少逃生時(shí)人眼適應(yīng)光線的時(shí)間。

2、為了應(yīng)急撤離時(shí)，方便乘客觀察機(jī)外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。

3、為了機(jī)外救援人員觀察艙內(nèi)情況。（打開遮陽板）

1、為了防止飛機(jī)受到?jīng)_擊時(shí)，行李飛出去傷人。（正確的存放位置：頭頂行李架，前排座椅下方）

2、為了防止逃生時(shí)行李對人的阻礙。（應(yīng)急門出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內(nèi)，腿上和座椅下方都不允許存放行李、大個(gè)手提包）

救生衣穿上后，為干癟狀態(tài)。通過救生衣上的拉環(huán)可以自動(dòng)充氣，但不要在機(jī)艙內(nèi)充氣！

1、如果你看到機(jī)翼上逃生門的大小，你就會(huì)知道，套一個(gè)類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便還堵死身后一飛機(jī)的人。

2、在機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。

充氣滑梯逃生不要攜帶行李和銳利物品，脫掉高跟鞋

應(yīng)急滑梯為充氣構(gòu)造，很容易被弄破。在自己摔個(gè)骨折的同時(shí)，又害死了身后一飛機(jī)的人。

這個(gè)不必多說，在哪都一樣。

請保證安全帶全程處于扣好系緊狀態(tài)！

這是最重要也是最容易忽視的一條，起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！

如果不是為了上廁所等必須離開座位的事情，請將安全帶扣好。如果太緊可以弄松一點(diǎn)，但不要解開。高空晴空湍流不可預(yù)測！

有一起事件令我很感慨，就是1988年發(fā)生的阿羅哈243號航班事故。飛機(jī)頂部在巡航高度7300米處撕裂脫落，但最終飛機(jī)安全著落。整個(gè)事故中只有一名空乘被吸出機(jī)外而犧牲，沒有其他人員死亡。安全帶救了這些乘客的命。

整機(jī)滿員的逃生時(shí)間，嚴(yán)格要求在90秒以內(nèi)完成。由于乘客們的不配合，實(shí)際逃生很難達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

補(bǔ)充

@kis sphnix：開遮光板主要還是為了空乘人員了解和判斷機(jī)外情況吧。調(diào)直座椅靠背可以讓所有人便于撤離，不知道在設(shè)計(jì)上是不是調(diào)直后性能最高。行李置于前排座位下方是因?yàn)槟抢镉刑烊幌尬弧⒉蝗菀罪w出去，放腿上真有事你是照顧不過來的，還可能給自己造成傷害。下面有說可以帶打火機(jī)的，當(dāng)你乘坐臺州飛廣州那班飛機(jī)時(shí)估計(jì)就不這么想了。其他如先自己戴氧氣面罩防止自己失去意識幫不了別人等等，在安全上都有考慮和設(shè)計(jì)。

@Karey Zhang：充電寶這項(xiàng)，主要是鋰電池。重點(diǎn)不是在高空鋰電池是不是更活躍，而是一旦起火兩分鐘內(nèi)不加以及時(shí)控制就會(huì)造成不可逆轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。在培訓(xùn)中我們看過視頻，一個(gè)單獨(dú)的房間從點(diǎn)燃一點(diǎn)小火到整個(gè)天花板都燒起來只花了不到兩分鐘。而鋰電池的特性就是它在著火之后會(huì)從一個(gè)cell轉(zhuǎn)燒到另外的cell直到燒完，而且在撲滅鋰電池火源的時(shí)候不能用水等傳統(tǒng)的方法，否則會(huì)有濺液，在滅火之后還要保證鋰電池的降溫，防止二次起火。

既要在最短時(shí)間內(nèi)撲滅火源，又要盡量避免人員傷害，加上鋰電池的特性，而且你們好幾百人都被困在天上的一個(gè)鐵盒子里，更怕鋰電池?zé)脚搩?nèi)看不到的管線，對飛機(jī)機(jī)造成影響，你說是不是危險(xiǎn)品？