春運(yùn)：漫漫歸鄉(xiāng)途，只為“回家的味道”

張玉玲

編者按：

2015年春運(yùn)，于2月4日緩緩拉開序幕。28億人次，無數(shù)次離別和重逢。

春運(yùn)里，蕓蕓眾生經(jīng)歷著怎樣的旅程，又發(fā)生著怎樣的故事？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，40天的春運(yùn)里，全國(guó)將有超28億人次出行，比去年增加約1億人次。其中道路約24.2億人次，增長(zhǎng)2.5%；鐵路約2.95億人次，增長(zhǎng)10%；水運(yùn)約4430萬人次，增長(zhǎng)2%；民航約4750萬人次，增長(zhǎng)8%……

面對(duì)“春運(yùn)大考”，中國(guó)鐵路、公路、民航、水運(yùn)等部門加開運(yùn)力、錯(cuò)峰調(diào)流，多措并舉、積極應(yīng)對(duì)。走不走得了，走不走得好，仍然是春運(yùn)必須答好的考題。

一如往年，但又不同往年。2014年年底，中國(guó)高鐵開通蘭新、貴廣、南廣3條新線路，僅1個(gè)多月3條高鐵迎來首個(gè)“春運(yùn)大考”。春運(yùn)歸家潮遇上高鐵，將會(huì)撞出什么樣的火花？

中國(guó)大地，無數(shù)月臺(tái)，一次次離別、寬慰和重逢，在春運(yùn)期間陸續(xù)上演?；氐阶钣H密的心靈故鄉(xiāng)，消解疲憊，整理情緒，延伸思念，升華親情，重新出發(fā)。這種充滿團(tuán)圓和愛的沉淀，與文化記憶和甜蜜有關(guān)，與物質(zhì)利益和功名利祿無關(guān)?；蛟S，這才是最原味的年文化，才是春運(yùn)的真正意義。

2015春運(yùn)，大幕開啟

2015春運(yùn)，大幕已開啟。

近日，一則消息引人深思。2月7日，重慶警方安排一對(duì)失散15年的湖北父子見了面，久別重逢，父子倆抱頭痛哭。湖北小伙陳振江輟學(xué)后在重慶打工，決心混出名堂后再聯(lián)系家人，而這一“混”就是15年。期間，其奶奶在其失蹤幾年后去世，其母親經(jīng)常以淚洗面，眼睛都快哭瞎了。問及為什么十幾年不與家人聯(lián)系、不回家過年，他的回答是：“沒有哪一個(gè)春節(jié)不想回去，但回去怎么交代？混得不好，沒臉回家?！?/p>

“沒臉回家”是一些年輕人的心理。他們顯得很矛盾，想回家過年，又怕回家過年；思念親人，卻又不愿意面對(duì)親人，這部分人被稱為“恐歸族”。“恐歸族”“沒臉回家”“回家恐懼癥”，幾乎演變成為一種普遍的社會(huì)現(xiàn)象，也曲解了原味的年文化。

人們借助過年，表達(dá)守望相助、深情祝福、寬容感恩等情懷；借助過年，人們回到最親密的心靈故鄉(xiāng)，消解疲憊，釋放焦慮，延伸思念，升華親情，重新出發(fā)。這種充滿團(tuán)圓和愛的沉淀，與文化記憶和甜蜜有關(guān)，與物質(zhì)利益和功名利祿無關(guān)。跋涉千里，只為團(tuán)聚時(shí)心靈的溫暖。

春運(yùn)里的重逢與離別

2月4日，中國(guó)大地上，從北到南，2015年春運(yùn)的首批乘客，正緩緩進(jìn)入他們的列車。

鄭州火車站，45歲的朱德忠高高坐在六七個(gè)大包小包上，幾乎兩腳懸空?！按汗?jié)必須回家。買不到座，站著也要回家?！彼貌蝗葜靡傻恼Z氣對(duì)旁邊的妻子說。

朱德忠夫婦家在貴州省羅甸縣，到河南打工15年了。兒子吃不了工地上的苦，不愿意來相聚，寧愿在廣東“漂”著，尋找更好的機(jī)會(huì)。

他的妻子說，每年一進(jìn)臘月，丈夫就開始籌劃回家，從沒間斷過，對(duì)兒子也是這么要求：“到哪里做事都可以隨便，過年必須回去?！?/p>

而另一邊，嫁到河南3年的劉粉粉第一次回貴州六盤水的娘家。在鄭州火車站售票廳，她取了預(yù)定的票，滿臉喜悅地催促7歲的兒子快走。

她的丈夫說，妻子暈車厲害，自己工地上的活又沒干完，所以不能陪她回去，只能來車站送送她：“她不識(shí)字，我很少讓她一個(gè)人出門，怕人家把她賣了?！?/p>

在行李包中，被劉粉粉的丈夫塞滿了火腿腸、豬頭肉、啤酒、泡面、黃瓜。問他怎么不讓回娘家的妻子多帶些禮物，看丈夫回答不出，劉粉粉趕緊上前解圍：“到了貴陽現(xiàn)買吧，車上人多也帶不動(dòng)。”

說起回家的心愿，劉粉粉頓時(shí)激動(dòng)起來：“就想見俺爹俺娘、哥哥弟弟、姐姐妹妹。他們都在那邊呢，好久沒見他們了?！?/p>

數(shù)百公里外的北京站廣場(chǎng)上，忽然刮起了夜風(fēng)。來自安徽宿州的工友曹遠(yuǎn)州、彭慶寶和胡長(zhǎng)義正在等待進(jìn)站。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，他們幾乎被大包小包淹沒了。

“最高興的事，是按時(shí)發(fā)了工錢，可以拿回家了?！焙L(zhǎng)義自報(bào)今年掙了3萬多塊，說完神秘一笑，摸摸身上，“大多數(shù)都在卡里面?！?/p>

有些人，只能留守。

67歲的鄭州環(huán)衛(wèi)工劉恒戰(zhàn)和妻子章月花還在工作。小吃攤密布的巷子里，食客都已散去，遺下一地的塑料袋、竹簽、紙盒。兩口子頂著寒風(fēng)，開始了日復(fù)一日的清掃。倆人已多年沒有回唐河老家過春節(jié)了?！碍h(huán)衛(wèi)工很少有休息時(shí)間，大年初一都要上班，怎么回呀?！?/p>

說起兒女時(shí)，章月花一直保持笑容，但提到小孫子，情緒明顯低落：“每次來看我們，孫子都哭得嗷嗷叫，說‘奶奶把錢扛回去，再也不來鄭州了’?！?/p>

力爭(zhēng)做好春運(yùn)“搬運(yùn)工”

在為期40天的春運(yùn)里，全國(guó)將有超過28億人次出行。面對(duì)超出平日40%的客流量，中國(guó)鐵路、公路、民航、水運(yùn)等部門通過加開運(yùn)力、錯(cuò)峰調(diào)流等多種措施應(yīng)對(duì)“春運(yùn)大考”。

春運(yùn)對(duì)交通部門來講，意味著將要“加班加點(diǎn)，馬力全開”。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹，面對(duì)即將迅速爆發(fā)的客流，以及客流量變化和流向特點(diǎn)，鐵路、公路、民航等部門都加大了運(yùn)力投放力度，力爭(zhēng)做好春運(yùn)“搬運(yùn)工”。

鐵路最大限度擴(kuò)充了運(yùn)輸能力，全路安排圖定旅客列車2673.5對(duì)，節(jié)前、節(jié)后還分別增開客車476對(duì)和515對(duì)，能力安排為歷年之最；全國(guó)道路投入客運(yùn)車輛約85萬輛、座位數(shù)約2100萬個(gè)；水路投入客運(yùn)船舶2.2萬余艘、客位數(shù)近90萬個(gè)；各航空公司也加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)配，保證好正班，安排好加班，留足備份運(yùn)力，避免旅客積壓和滯留。

對(duì)上億的旅客來講，春運(yùn)回家總是“痛并快樂著”?？鞓返氖悄芘c家人團(tuán)聚，痛苦的則是回家過程的不易。

“近年來，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。高速公路通車?yán)锍坛^10萬公里，高鐵里程超過1.6萬公里，但仍然不能滿足春運(yùn)期間爆發(fā)式增長(zhǎng)的出行需求。部分鐵路線路仍‘一票難求’。”國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任連維良說。中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理?xiàng)钣顥澱f，盡管去年鐵路新投產(chǎn)一批新線、新裝備，年底實(shí)施了新的列車運(yùn)行圖，客運(yùn)總體能力有了大幅增長(zhǎng)，但運(yùn)能與運(yùn)量矛盾仍突出，確保春運(yùn)期間旅客安全出行、方便出行、溫馨出行仍面臨較大壓力。

如何讓春運(yùn)不難，是不是只能靠多修公路、鐵路才能解決？連維良表示，如果按照春運(yùn)高峰時(shí)段的客流量規(guī)劃建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，肯定會(huì)造成平日運(yùn)能的大量閑置和浪費(fèi)。因此，在努力增加運(yùn)能的同時(shí)，還要?jiǎng)?chuàng)新思路，從客流調(diào)節(jié)上動(dòng)腦筋，有計(jì)劃地組織和引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行。