未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)的創(chuàng)新研究

未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)的創(chuàng)新研究

國(guó)際組織推出未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)第2階段的規(guī)劃，旨在展現(xiàn)汽車(chē)最新鋼種和技術(shù)，為電動(dòng)車(chē)提供輕體結(jié)構(gòu)材料。2015～2020年，將優(yōu)化生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)緊湊的鋼體電動(dòng)汽車(chē)。介紹了第2階段發(fā)展的目標(biāo)，并詳細(xì)介紹了190kg質(zhì)量目標(biāo)并滿足碰撞性能的車(chē)輛鋼體結(jié)構(gòu)概念，以及將要達(dá)到的總氣體排放、噪聲、平順性和剛度等水平。這些性能通過(guò)使用先進(jìn)的超高強(qiáng)度鋼、工程設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)和先進(jìn)的鋼鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

在第 一 階 段（2008～2009年），已對(duì)先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面的評(píng)估和鑒定，2015～2020年創(chuàng)新的汽車(chē)技術(shù)將用于批量生產(chǎn)的汽車(chē)。FSV工程團(tuán)隊(duì)在第2階段末期（2009～2010年），提出優(yōu)化的高強(qiáng)度鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)汽車(chē)：純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV-20）的A/B級(jí)車(chē)型（雷諾的Twingo和大眾的Polo）；插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV-40）和燃料電池汽車(chē)C/D級(jí)車(chē)（寶馬3系或奔馳C250）。為7個(gè)子系統(tǒng)的優(yōu)化提供不同的解決方案，包括搖臂、B柱、車(chē)頂、后部和前導(dǎo)軌、前上部載荷路徑和電池隧道負(fù)載通路部件。FSV工程團(tuán)隊(duì)把研究重點(diǎn)放在BEV上，使續(xù)駛里程達(dá)250km，這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)。A/B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)目標(biāo)質(zhì)量為190kg，相比基準(zhǔn)車(chē)輛質(zhì)量減輕35%以上。車(chē)輛輕量化的新目標(biāo)超越ULSAB-AVC計(jì)劃的25%。為滿足更高的輕量化目標(biāo)，車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的鋼鐵材料組合、鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)及多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相結(jié)合方法。

刊名：Ironmaking and Steelmaking（英）

刊期：2012年第7期

作者：C.T.Broek

編譯：李雪