聚合物復(fù)合材料在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

聚合物復(fù)合材料在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

刊名：Applied Composite Materials（英）

刊期：2013年第2期

作者：Klaus Friedrich

編譯：任貝

纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料技術(shù)是輕量化和高比模量、高強(qiáng)度材料應(yīng)用的關(guān)鍵課題。對(duì)這種材料相比傳統(tǒng)材料的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了介紹，概述了其在歐洲及在汽車工業(yè)中的應(yīng)用，特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在汽車零件生產(chǎn)的熱塑性和熱固性方面的應(yīng)用。

這種擁有更好碰撞性能的復(fù)合材料早已應(yīng)用于F1賽車中。保時(shí)捷和奔馳的跑車都應(yīng)用這種纖維增強(qiáng)聚合物來(lái)保護(hù)乘員的安全。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)具有熱固性，制造過(guò)程中遵循傳統(tǒng)概念，如高壓技術(shù)或樹(shù)脂傳遞模塑（RTM）技術(shù)。干燥的強(qiáng)化纖維墊壓實(shí)后，放入模具，并注入樹(shù)脂。6個(gè)歐洲國(guó)家的15個(gè)公司（3個(gè)汽車公司、5個(gè)工業(yè)供應(yīng)商、7個(gè)大學(xué)/研究機(jī)構(gòu)）對(duì)聚合物復(fù)合材料的應(yīng)用具有如下目標(biāo)：①通過(guò)仿真、設(shè)計(jì)技術(shù)得到復(fù)合白車身（BIW）的概念車，相比于傳統(tǒng)車可以減輕50%車身質(zhì)量；②成本的碳纖維；③應(yīng)用高速RTM技術(shù)，每天可多生產(chǎn)50輛BIW；④實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的底盤(pán)系統(tǒng)。