條式供應(yīng)鏈：絞殺生意伙伴

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與雷軍對(duì)賭10億元，董明珠的信心從何而來？

用知識(shí)共享式供應(yīng)鏈模型簡(jiǎn)單闡釋——你雷軍的模式風(fēng)險(xiǎn)太大，萬(wàn)一人家生產(chǎn)廠家不給你做了，怎么辦？你能找到一個(gè)“完美備胎”嗎？

原來的價(jià)值鏈甚至價(jià)值網(wǎng)模式中，下游采購(gòu)方為了明確自己的采購(gòu)要求，反復(fù)向上游生產(chǎn)商闡述自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；上游生產(chǎn)商為了滿足對(duì)方采購(gòu)要求，反復(fù)向下游采購(gòu)方解釋自己的技術(shù)約束，商議出雙方接受的生產(chǎn)方案。此時(shí)，雙方之間的私有知識(shí)逐漸變?yōu)楣蚕碇R(shí)，且這個(gè)部分越來越多，形成了一種雙邊黏性的關(guān)系（誰(shuí)也離不開誰(shuí)，否則新的合作者又要經(jīng)歷這個(gè)學(xué)習(xí)過程）。

更重要的是，任何一方都不能完全保護(hù)自己的知識(shí)（除非用專利池，蘋果就是用這個(gè)攻擊安卓三劍客，但專利之外也有保護(hù)不到的知識(shí)）。因此，任何企業(yè)都不可能完全以知識(shí)來參與競(jìng)爭(zhēng)，保留生產(chǎn)變?yōu)榱吮匾?/p>

新競(jìng)爭(zhēng)中，我們喜歡談“價(jià)值網(wǎng)”，所指的是企業(yè)歸核后締結(jié)的四通八達(dá)的合作關(guān)系，指的是小單元更大范圍內(nèi)的合作。但由于合作需要磨合而形成，一旦形成之后，如果解體，又面臨巨大的沉沒成本和重購(gòu)成本，這種合作仍然是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的聯(lián)盟，仍然是“鏈條式”的。

變量X

知識(shí)共享式供應(yīng)鏈存在的基礎(chǔ)是知識(shí)差，互聯(lián)網(wǎng)卻讓信息趨于對(duì)等。這意味著，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，處于供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)之間充分了解，從中選擇最適合自己的合作伙伴。這就是新的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，亦即模塊化生產(chǎn)。

當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了模塊化時(shí)，一個(gè)企業(yè)可以同時(shí)向若干上游企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，因?yàn)?，采?gòu)的模塊是標(biāo)準(zhǔn)化的，采購(gòu)關(guān)系可以實(shí)現(xiàn)靈活地締結(jié)和解體。因?yàn)槟K化，企業(yè)歸核后的小單元可以真正實(shí)現(xiàn)自由組合，即使是一時(shí)發(fā)生合作伙伴的選擇錯(cuò)誤，也可以自由糾錯(cuò)，而不必?fù)?dān)心浪費(fèi)巨大的沉沒成本和重購(gòu)成本。

描述

模塊化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，就是將一個(gè)產(chǎn)品切分為若干個(gè)產(chǎn)品模塊，而后再由不同的組織、團(tuán)隊(duì)，甚至個(gè)人去承接不同的產(chǎn)品模塊生產(chǎn)任務(wù)。這樣做的好處是，任何的生產(chǎn)力都可以進(jìn)入生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)品創(chuàng)新和生產(chǎn)變成了一個(gè)社會(huì)化協(xié)作模式。

因?yàn)楫a(chǎn)品模塊之間界面很清晰，各股生產(chǎn)力不在一個(gè)企業(yè)里，但做買賣半成品模塊的生意仍然很方便，交易成本相當(dāng)?shù)?。?dāng)模塊化網(wǎng)狀生產(chǎn)結(jié)構(gòu)解決了沉沒成本和重購(gòu)成本的問題，你就會(huì)覺得董明珠的理念很荒謬。雷軍為什么要擔(dān)心，他為何不可以代工？他找富士康和英華達(dá)代工，難道代工商就這兩家？難道他真的和代工商愛得死去活來（沉沒成本和重購(gòu)成本）？況且，富士康和英華達(dá)為毛要跟錢過不去，如董明珠所說“不給他做了”？難道僅僅因?yàn)樗Ｐ愿瘢?/p>

換個(gè)角度來說，模塊化生產(chǎn)模式中，具有知識(shí)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)可以主動(dòng)推動(dòng)“腦體分家”，將生產(chǎn)任務(wù)切塊后分別進(jìn)行下沉外包，將自己打造成為“腦袋企業(yè)”，也叫系統(tǒng)整合者，而若干的外包企業(yè)則成為“軀干企業(yè)”，也就是模塊供應(yīng)商。當(dāng)然，這種規(guī)律下，軀干企業(yè)也不愿甘當(dāng)配角。軀干企業(yè)在它所在的層級(jí)上再次將生產(chǎn)進(jìn)行下沉外包，自己成為次級(jí)“腦袋企業(yè)”。以此類推，模塊化價(jià)值網(wǎng)形成了一個(gè)以最大的腦袋企業(yè)為核心，在其四周輻射若干條此類鏈條的“蛛網(wǎng)”。

你認(rèn)識(shí)了這張蛛網(wǎng)就會(huì)明白，沒有生產(chǎn)是常態(tài)，生產(chǎn)已經(jīng)被下沉到最底層的環(huán)節(jié)。

案例：

零部件企業(yè)助推器or終結(jié)者

正如100多年前，單一車款、單一型號(hào)的“T型福特車”曾主導(dǎo)了全世界。今天，單一品種大量生產(chǎn)的年代已逝去，模塊化時(shí)代的大潮徹底終結(jié)了亨利·福特的偶像地位。

模塊化簡(jiǎn)單來說就是“數(shù)線并產(chǎn)”，每條生產(chǎn)線產(chǎn)出不同的模塊，最后將所有模塊拼裝整合，工作效率以數(shù)量級(jí)方式提升。比如大眾采用的MQB平臺(tái)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱加上前軸和前懸掛放在同一模塊內(nèi)，再和車身等模塊總裝。通過模塊化平臺(tái)應(yīng)用的加深，大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，在不同品牌和不同級(jí)別的車型中達(dá)到共享，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別車型的共通生產(chǎn)。

隨著模塊化生產(chǎn)概念的不斷深入，現(xiàn)今的分級(jí)采購(gòu)模式將不復(fù)存在，取而代之的是模塊化整體采購(gòu)。現(xiàn)在各大主機(jī)廠采購(gòu)的是一個(gè)個(gè)零部件，日常接觸和交易對(duì)象可能是大零部件供應(yīng)商，也可能是小零部件企業(yè)。而模塊化采購(gòu)的交易品是高度集成的各種模塊，對(duì)象是模塊集成供應(yīng)商。因此，模塊化采購(gòu)使得與主機(jī)廠發(fā)生直接關(guān)系的供應(yīng)商數(shù)量大為削減，并由此改變模塊供應(yīng)商與其他零部件生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系。

毫不夸張地說，模塊化生產(chǎn)會(huì)將許多規(guī)模小、產(chǎn)品類型單一的供應(yīng)商企業(yè)沖擊得七零八落，市場(chǎng)上航母級(jí)的零件供應(yīng)商可以趁機(jī)重新劃定市場(chǎng)版圖，吞并無(wú)力支撐的中小型供應(yīng)商，重組企業(yè)關(guān)系，最終完成“模塊”帝國(guó)的最后一塊拼圖。