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      長尾鬼魅

      2015-09-10 07:22:44張研
      世界汽車 2015年4期
      關鍵詞:邁凱倫新車型長尾

      張研

      邁凱倫675LT被稱為是650S的升級版,雖然外觀方面相差無幾,但為了能夠更好地詮釋邁凱倫“Longtail”的精髓,其車身約三分之一的零件均有不同程度的優(yōu)化提升。邁凱倫與法拉利可謂是超跑界的“奔跑吧,兄弟”,無論是賽道,還是公路,有它們的存在就會有美妙的轟鳴聲和一騎絕塵的速度,此次675LT復刻F1 GTR“Longtail”的經(jīng)典更是為了應對法拉利488 GTB的登場。盡可能的在公路上還原賽道的駕駛感受是如今各大超跑廠商的追求,盡管每一個進步的過程都十分艱難,但675LT仍然憑借其出色的空氣動力學設計以及車身結(jié)構的優(yōu)化再次取得了突破。

      提及‘Longtail’,很多人的第一反應便會是麥克拉倫(McLaren的原譯,這里稍微懷舊一下)的F1 GTR。如今,‘長尾’的繼任者來了,隨之出爐的便是周身的超性能裝備和一系列讓人血脈僨張的數(shù)據(jù)。

      個性選擇方面,邁凱倫還為675LT提供了5款邁凱倫專屬色彩主題,分別為結(jié)晶白、沙洲紅、奈培綠、賽道灰以及標志性的邁凱倫橙。邁凱倫675LT融合該品牌最為出色的設計和技術手段,并且被賦予‘Longtail’的身份,自然會被列入限量的行列。邁凱倫675LT全球限量發(fā)售500輛,售價25.95萬英鎊起。

      既然是“長尾”,邁凱倫675LT的車身長度較650S增加了30mm,達到了4546mm,同時在高度和寬度上也分別有了小幅的提升。新車型尺寸的增加并沒有成為車身質(zhì)量的累贅,相反,675LT的凈重卻足足減少了100kg,前輩車型F1 GTR也曾成功地完成這樣的成績,不過那是在20年前。除了車身采用大量的碳纖維材質(zhì)之外,邁凱倫還對675LT的單體底盤、結(jié)構組件等進行了重排,使得部件之間更加緊湊。另外,發(fā)動機更是重頭戲,其零部件更新比率更是高達50%以上,功不可沒。有意思的是,邁凱倫還移除了675LT身上的空調(diào)系統(tǒng),可謂是不遺余力,當然,如果有需要,也可以免費再加上去。如今,不只是超跑車型,普通乘用車在減輕質(zhì)量方面也是十分下功夫的,不過在空間有限,結(jié)構緊湊的高性能跑車上,尤其是在尺寸不減反增的情況下,瘦身100kg是一個十分可觀的成果。

      邁凱倫675LT的空氣動力學設計同樣值得稱道,碳纖維前定風翼位于前杠下端突出的位置,進一步提高了車輛行駛時的下壓力,為了應對前輪轂制造出來的空氣亂流,邁凱倫巧妙地在車身側(cè)面設計了同樣為碳纖維材質(zhì)的側(cè)梁,與車身形成了一個通道,攪亂的氣流就可以利用該通道獲得很好的“凈化效果”,與該通道相鄰的則是位于后輪前部的巨大的進氣口,兩者珠簾合璧共同為發(fā)動機的冷卻提供充足的空氣。不過,在眾多空氣動力學組件中,最為核心的就是承載了“Longtail”意義的空氣制動系統(tǒng),675LT車型上的這套系統(tǒng)相比于邁凱倫其他超跑來說面積上增大了50%,并且全新設計的流線型尾翼使得車輛能夠獲得更多額外的制動力,制定效果大大提升。在675LT的尾部,最為惹眼的就是擴散器中間的兩個鈦金屬材料排氣管,粗壯的排氣孔被安置于車身中部穿越而出,盡管設計上會較為復雜,但是邁凱倫表示由于進行了系統(tǒng)級的優(yōu)化,排氣方面為車身減重貢獻了1.1kg的份額。此外,采用輕質(zhì)聚碳酸酯材質(zhì)的后擋風玻璃更可以用作百葉窗,可見邁凱倫還是為大膽舍棄空調(diào)系統(tǒng)留有后招的。為了應付一系列空氣動力學設計所帶來的強大的下壓力,675LT前后懸架減振彈簧的硬度分別增加了27%和63%。

      動力方面,新車型搭載的是一臺代號“M838TL”的3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機,邁凱倫在這臺發(fā)動機上做了大刀闊斧的改進,包括更換了更為輕質(zhì)高效的渦輪增壓器,改進氣缸蓋與排氣歧管細節(jié)設計,采用了全新凸輪軸與連桿以及流速更快的燃油泵。多措并舉的效果就是使這臺發(fā)動機在7100r/min時輸出最大約503kW的最大功率,5500~6500r/min時提供700N?m的最大轉(zhuǎn)矩。在傳動方面,675LT采用的是邁凱倫為人熟知的7擋SSG變速器,并有普通、運動、賽道3種模式可供選擇。在其他環(huán)節(jié)上,為了更加突出其出色的性能,新車型的加速踏板以及節(jié)氣門的響應時間硬是被縮短為原來的一半,另外,新車型還應用了一項最新開發(fā)的“Ignition Cut”點火切斷技術,換擋過程中,點火過程會暫時被切斷,從而保證更加快速的換擋時間,這項技術同樣也被應用在邁凱倫的F1賽車當中。這套強大的動力總成使得675LT擁有2.9s的0~100km/h的加速時間,0~200km/h的加速時間也僅為7.9s,最高車速達到330km/h。

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