年輕就是理由

找北

姓名：藺建軍

年齡：29歲

職業(yè)：奢侈品銷(xiāo)售主管

駕齡：9年

曾駕車(chē)型：豐田凱美瑞、路虎極光

姓名：楊伏莉（莉子）

年齡：26歲

職業(yè)：私營(yíng)業(yè)主

駕齡：9年

曾駕車(chē)型：奧迪A4L、大眾R36、三菱EVO

凱迪拉克ATS-L 28T 領(lǐng)先型

長(zhǎng)×寬×高（mm）：4730×1824×1421

軸距：2860mm

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，渦輪增壓

最大功率：205kW/5500rpm

最大扭矩：400Nm/2900-4600rpm

變速器：6擋自動(dòng)

價(jià)格：44.88萬(wàn)元

ATS-L

現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)已經(jīng)不像原來(lái)那樣有著濃重的商務(wù)氣息，它更多的走進(jìn)家庭，現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)也不像原來(lái)那般更適合中年人使用，造型越來(lái)越時(shí)尚、動(dòng)感，也讓越來(lái)越多的年輕人選擇了中級(jí)車(chē)。這次我們邀請(qǐng)來(lái)的兩位便都是十足的80后，年輕的他們同樣對(duì)屬于中級(jí)車(chē)的凱迪拉克ATS-L感興趣，因?yàn)樗鼛洑獾耐庥^、充足的動(dòng)力，也為凱迪拉克這個(gè)老牌的美國(guó)豪華品牌。

會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)中級(jí)車(chē)的年輕人多半已經(jīng)不是初次購(gòu)車(chē)，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和用車(chē)生活讓他們對(duì)車(chē)有著自己的感受，也明白自己對(duì)于車(chē)子的需求。凱迪拉克ATS-L是一款更偏向運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車(chē)，在操控方面相比奔馳C級(jí)加長(zhǎng)、英菲尼迪Q50L等，甚至是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的寶馬3系Li都不落下風(fēng)。它在運(yùn)動(dòng)方面與外觀的強(qiáng)硬保持著高度一致，支撐和韌性都做得不錯(cuò)的懸架讓ATS-L能夠給人以想要駕駛的沖動(dòng)。凱迪拉克在品牌價(jià)值方面與另外幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也幾乎相同，只是在國(guó)內(nèi)保有量較低讓它受到了一定的影響，否則這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)便不再是傳統(tǒng)ABB的天下了。

由于我的懶惰，在跟大家介紹車(chē)型的時(shí)候只說(shuō)了“凱迪拉克ATS”，藺建軍同學(xué)表示“這車(chē)的內(nèi)部空間可真的不錯(cuò)??！”。之后我又補(bǔ)刀一般地說(shuō)“這是ATS-L，加長(zhǎng)軸距的版本”。藺建軍則表示加長(zhǎng)之后的ATS-L在外觀上還真的做得不錯(cuò)，并不像其它車(chē)型那般，加長(zhǎng)之后車(chē)身看起來(lái)會(huì)有不協(xié)調(diào)的感覺(jué)?？傮w來(lái)說(shuō)，ATS-L硬朗的外觀還是更適合男性車(chē)主，凱迪拉克鉆石切割般的線條也讓做寶石銷(xiāo)售主管的藺建軍非常滿意。但是，藺建軍對(duì)于ATS-L的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)并不太認(rèn)同，總覺(jué)得有些怪怪的，這也沒(méi)辦法，所有的車(chē)型都要預(yù)留車(chē)牌架的位置，那個(gè)造型與ATS-L本身的線條實(shí)在不太和諧。

加長(zhǎng)之后，凱迪拉克ATS-L的車(chē)內(nèi)空間便可以說(shuō)得上非常充足，起先坐在后座并且一直翹著二郎腿的藺建軍對(duì)這一點(diǎn)非常滿意，“這車(chē)看起來(lái)并不大，可是內(nèi)部空間真的不錯(cuò)，自己開(kāi)或者帶著家人都很好”。凱迪拉克ATS-L動(dòng)力十足，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著205kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩，這比寶馬、奔馳的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)都要更猛些?！半S叫隨到”，這是藺建軍對(duì)于動(dòng)力的評(píng)價(jià)，是的，對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)型，這是最基本的要求。同樣是為了運(yùn)動(dòng)，凱迪拉克ATS-L的懸架很硬，車(chē)的整體剛性也非常高，而這樣便會(huì)影響車(chē)輛的舒適性，“坐起來(lái)硬邦邦的，不太舒服”藺建軍評(píng)價(jià)的是事實(shí)，“不過(guò)，過(guò)彎的時(shí)候真的很有信心”。

一天的試駕下來(lái)，凱迪拉克的油耗在10.5L/100km左右，這其中包括較為激烈的駕駛也包括我們長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)拍照，所以總體來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗還是令人滿意的，畢竟205kW、400Nm的動(dòng)力輸出擺在那里，油門(mén)到底時(shí)車(chē)子如脫韁野馬般沖出，也讓油耗的事兒被放諸腦后。在我問(wèn)及這品牌藺建軍如何看待時(shí)，他告訴我這絕對(duì)是一個(gè)美國(guó)老牌的豪華品牌，看到這個(gè)盾形的標(biāo)志他便能想起來(lái)貓王的那輛粉色的Eldorado，相比寶馬、奔馳，凱迪拉克決不落下風(fēng)，而且相對(duì)小眾更能滿足現(xiàn)在年輕人對(duì)于個(gè)性化的需求。

這位車(chē)主是我們的老朋友了，在金卡納的時(shí)候我們便見(jiàn)識(shí)過(guò)她的駕駛水平，著實(shí)的女中豪杰，所以，一款注重運(yùn)動(dòng)性能的凱迪拉克ATS-L也許正合適。其實(shí)我還是比較擔(dān)心，因?yàn)閷?duì)比起她平時(shí)開(kāi)過(guò)的那些車(chē)，也許ATS-L還是太家庭化了。

“其實(shí)我不太喜歡ATS-L的外觀，太硬朗、太厚重了，不過(guò)看起來(lái)倒是很有安全感?！边@便是一位女性對(duì)于ATS-L的客觀評(píng)價(jià)，它可能真的不那么適合女性車(chē)主，但是當(dāng)她坐在ATS-L里的時(shí)候，那被包裹的安全感還是油然而生的。相比其他的同級(jí)別車(chē)型，莉子美女對(duì)于車(chē)內(nèi)和行李廂空間還是比較滿意的，只是后排地板上的凸起實(shí)在是有點(diǎn)兒大，不過(guò)這也沒(méi)有辦法，誰(shuí)讓我們駕駛的是一款后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)呢，既然要享受后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，便也只能去忍受后輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸帶來(lái)的問(wèn)題。

“這輛車(chē)的配置可夠高的，泊車(chē)輔助提示，車(chē)距輔助提示都很有用”，凱迪拉克ATS-L的車(chē)身超過(guò)4.7米，還真的需要些輔助，倒車(chē)影像的反應(yīng)速度非?？?，而且車(chē)周邊有物體接近時(shí)座椅還能在相應(yīng)的位置震動(dòng)進(jìn)行提示，這是凱迪拉克特有的提示方式，很有意思也很人性化。這款A(yù)TS-L中還帶有并線輔助系統(tǒng)，它可以檢測(cè)兩側(cè)的車(chē)輛，并且在后視鏡上用醒目的黃色小燈進(jìn)行提示，確保并線時(shí)不會(huì)撞擊到“藏”在后視鏡盲區(qū)中的車(chē)輛。

凱迪拉克搭載了CUE車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，這是一套純觸摸的系統(tǒng)，包括顯示屏和各種按鈕都采用觸控操作，操作時(shí)還會(huì)有震動(dòng)感，不得不說(shuō)是一種非常時(shí)尚、現(xiàn)代的操作方式。CUE系統(tǒng)看起來(lái)按鈕很多，但是不同的功能區(qū)分得非常明確，操作起來(lái)還是很方便的。莉子美女對(duì)于內(nèi)飾的造型和顏色搭配非常滿意，對(duì)于這一點(diǎn)，相對(duì)粗獷的男性并沒(méi)太關(guān)注，黑色、紫紅色皮子和麂皮、碳纖維的搭配著實(shí)營(yíng)造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)的氛圍，讓你坐在里面便會(huì)激情萬(wàn)分。

結(jié)語(yǔ)

凱迪拉克ATS-L有著比寶馬3系更直接的運(yùn)動(dòng)感受，硬邦邦的懸架讓我在駕駛的時(shí)候充滿信心，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出對(duì)于后輪已經(jīng)寬到255m的輪胎來(lái)說(shuō)還是太大了，滿油門(mén)過(guò)彎時(shí)車(chē)輛還是會(huì)不安分地產(chǎn)生漂移的趨勢(shì)，當(dāng)然正在工作的ESP會(huì)輕松將你拉回到正途。這是一款適合年輕車(chē)主的車(chē)子，時(shí)尚的外觀、強(qiáng)大的動(dòng)力，居然還有著寬大的乘坐空間，如果你不去迷信那些只要ABB的想法，同樣豪華的凱迪拉克必然能給你滿意的感受。