盡在不言中

劉偉

1. 后排9英寸的影音娛樂系統(tǒng)，手里的pad可以放下了2. 3.0L與3.6L兩款自然進氣V6發(fā)動機仍是銷售主力，適合喜歡純正美系車的人3. 看似簡單的擋把下隱藏的是來自ZF的8AT變速箱4. 大切全時四驅可不是點綴用的“樣子貨”，雪地、砂石這種極端路況才是它的用武之地5. Harman Kardon音響加入了主動降噪功能，高端大氣上檔次

在2010年，新一代大切諾基登陸中國市場，和上一代相比它的變化巨大，也同時奠定了自己旗艦車型的象征。2013年6月，吉普大切諾基迎來中期改款，融入了8速自動變速器以及大尺寸儀表盤和諸多先進的安全、舒適配置，而隨著2015的到來，克萊斯勒再度推出2015款車型來鞏固市場地位。

配置有所升級，隔音降噪方面的改善比較明顯

作為一個年度款，2015款大切諾基外觀方面較現(xiàn)款車型并沒有過多變化，依舊延續(xù)了吉普硬朗的設計語言，經(jīng)典的七孔進氣格柵，搭配長方形大燈酷勁十足，新增的鍍鉻套件為新車增添了幾分奢華感，專屬的旗艦銘牌也表明其身份。新增加的旗艦尊耀版車型內飾采用了簡約時尚的棕黑配色，后排還提供了9英寸藍光雙屏，觸屏可與手機連接，看大片、聽音樂豐富你的汽車生活。

大切諾基的噪音經(jīng)常被人詬病，此次吉普在減噪方面下了一番功夫。據(jù)廠家介紹，新款大切諾基采用了NVH雙層吸振玻璃，此外，通過Harman Kardon音響內置的ANC主動噪音感應系統(tǒng)，可以偵測車內噪音發(fā)出與之抵消的波段，達到進一步減噪的效果。雖然沒有使用儀器實際對比測試，但在噪音比較大的冰雪路面上行駛，車廂內的靜謐性還是非常突出的。

動力與底盤都無變化，氣動懸掛有很強實用性

動力方面，2015款大切諾基的主力車型仍繼續(xù)使用3.0L與3.6L兩款V6 全鋁發(fā)動機，與之匹配的是ZF的8速變速箱。老美的自然進氣發(fā)動機動力輸出講究的是平順，而ZF這款變速器換擋速度又很快，燃油經(jīng)濟性比較突出，但車輛的運動性受到影響，可以說不要對這兩款V6引擎有極端的奢望，真正上得了臺面的，還要屬V8引擎！

需要額外關注的是大切搭載的這套空氣懸掛系統(tǒng)，有了它，大切在公路上的表現(xiàn)，舒適性提升明顯，而在極端越野路況下，車身的搖擺幅度也明顯減弱。對于高端SUV來說，這應該是一個必備配置。

雪地撒歡，大切如魚得水

既然來到東北，當然要在雪地里撒撒歡，感受一下大切的四驅能力。不過也許是雪不夠厚的緣故，廠家事先安排的越野路況，整個車隊基本都順利通過，看似全無難度。其實不然，性能越出色的SUV，它在披荊斬棘的一路上能為你提供更安全的保障，讓你時時充滿自信，即便你的駕駛技術有所欠缺，它也能適當進行彌補，而大切確實就是這樣一款車。2015款Jeep大切諾基依然配備了全路況模式自選駕駛系統(tǒng)，可提供沙地、雪地、泥地、巖石、運動、自動以及經(jīng)濟7種駕駛模式。在此次雪地駕駛中，多數(shù)情況下只要將模式選擇在“自動”即可，只有在爬陡坡或是積雪較厚的路況時候，才需要調整為雪地模式。本次雪地試駕只能說讓大切小試牛刀，并未發(fā)揮出它的全部性能，的確有些遺憾。

結語

城市型SUV這幾年在中國市場的火熱讓傳統(tǒng)越野車生產(chǎn)廠家嫉妒不已，逼得像Jeep這樣的大廠也開始調整產(chǎn)品策略，“全路況”的概念顯然是有的放矢，而效果也是顯著的。據(jù)廠家的數(shù)據(jù)，目前，進口大切的市場銷量已經(jīng)超過大眾途銳，躋身高端豪華SUV第一陣營。2015款大切諾基目前還未正式上市，價格仍是個謎團，如果價位能再下探一些，勢必會再次拉近與消費者的距離。