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      純屬炒作

      2015-09-10 07:22:44曾俊夫
      汽車之友 2015年5期
      關(guān)鍵詞:科尼賽克鋼索

      曾俊夫

      結(jié)果并不是最重要的,以沃爾沃FH跑一圈,科尼賽克One:1跑兩圈的比賽方式本身就存在爭議。就像朋友間的調(diào)侃和玩笑一樣,你如果認真那就沒勁了。

      科尼賽克One:1在世界跑車界已算是翹楚,正如它的車名所代表的含義一樣,它的馬力與整備質(zhì)量的比值為1:1,即1360PS:1360kg。別說FH了,就連一些同類的Megacar,諸如邁凱輪P1、法拉利LaFerrari、布加迪威航等都相形見絀。要知道,科尼賽克給出的0-100km/h加速只需2.8秒,而0-400km/h加速時間僅僅只有20s,這樣的車全球也就造了六臺。也就是說,一臺1.4T的“神車”剛跑到100km/h,One:1就已經(jīng)一騎絕塵了,那是相當厲害!

      既然有這么出色的對手,那么很顯然,這次比拼一定是沃爾沃卡車精心組織策劃的一次營銷事件。瞧瞧那臺霸氣的FH540,這可是旗艦版。就像在上市之初發(fā)布的走鋼索廣告一樣,這也是持續(xù)為全新FH旗艦車型宣傳造勢的公關(guān)案子。

      誰來駕駛兩臺“大家伙”

      歐洲的汽車廠商做起營銷來都像是在開玩笑,而且相互間還非常配合。之前有奧迪和寶馬的戶外廣告互噴大戰(zhàn),現(xiàn)在該輪到沃爾沃卡車和科尼賽克聯(lián)袂演出了?;蛟S瑞典人才是真正的營銷高手,此前的走鋼索廣告已經(jīng)完美詮釋了沃爾沃全新FH的獨立懸架性能,這一次他們把焦點對準了動力系統(tǒng)。如果你對商用車有些了解,你應(yīng)該知道沃爾沃是第二家使用雙離合變速器的卡車制造商,在此之前是戴姆勒-三菱扶桑旗下的Canter。

      關(guān)于雙離合變速器的優(yōu)勢不必多說,至少沃爾沃卡車對于這項裝備倍加推崇,他們宣稱是基于跑車技術(shù)研發(fā)的I-Shift雙離合變速器。在正式跑圈以前,沃爾沃還是對FH做了必要的改裝。一個是拆除了限速器,這樣FH就可以輕松突破法規(guī)限制的90km/h車速;另外就是讓拖車休息,這樣基本上可以零負擔上場;最后是降低輪胎氣壓,這樣可以提高抓地性能,讓入彎速度更快。

      其實誰都知道,科尼賽克是在陪沃爾沃卡車玩,看看兩家企業(yè)的誕生地——瑞典,一切就真相大白了。在接到比賽邀請的時候,科尼賽克的CEO克里斯蒂安·馮·科尼賽克就表現(xiàn)出了極大的興趣,他表示這是不可拒絕的邀請。

      比賽中,沃爾沃卡車請來了英國電視節(jié)目主持人Tiff Needell駕駛FH,他曾經(jīng)也是一名賽車手,有著豐富的賽道經(jīng)驗;而科尼賽克One:1的駕駛者則是他們自己的試車手Robert Serwanski。

      結(jié)局毫無懸念,但你肯定記住了FH

      比賽的最終目的其實就是為了展示全新FH上那臺I-Shift雙離合變速器的無縫傳遞性能,它有著比傳統(tǒng)AMT更順暢的換擋速度。比賽開始后,在大直道上FH跑出了153km/h的車速,但是龐大的自重導致它在彎道中的轉(zhuǎn)向不足更明顯,甚至能看到有個彎幾乎用盡了路肩,同時每個彎道幾乎都響著胎駛過,很為它捏把汗。一開始,Tiff豪言駕駛FH跑一圈可以快過Robert跑兩圈,但事實卻是在FH快要抵達終點時One:1超越了他……

      最后,我們來看看沃爾沃FH的動力吧。它的直列6缸D13柴油機擁有460、500、540hp三種輸出,比賽用車當然是6缸旗艦540hp版本,其扭矩達到2600Nm。FH540拖頭整備質(zhì)量為8噸,論加速肯定不是One:1的對手,但同為瑞典的企業(yè),而且又都是各自領(lǐng)域的“帶頭大哥”,所以比賽本身就有些唱雙簧的感覺,至于結(jié)果那都是浮云了。

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