互聯(lián)網工業(yè)會出現(xiàn)“青島模式”嗎？

何方竹

通過數(shù)字動畫的形式，雙星集團展示未來雙星綠色輪胎智能化生產示范基地的整個生產流程。

幾乎與阿里巴巴“2015杭州·云棲大會”同時，10月15日到16日，全球各地的企業(yè)精英和專家學者匯聚青島，參加“世界互聯(lián)網工業(yè)大會”，探討如何用互聯(lián)網改造工業(yè)，并分享青島的經驗。

在德國物流研究院中國首席代表房殿軍博士看來，美國基于其大數(shù)據(jù)、云計算技術的領先優(yōu)勢，直接把工業(yè)互聯(lián)網推到一線，對工業(yè)和商業(yè)進行了全流程的改造;而德國基于其發(fā)達的制造業(yè)和全球范圍互聯(lián)互通的供應鏈，圍繞制造業(yè)自下而上進行4.0的改造?！扒鄭u的路子更像德國的工業(yè)4.0?！狈康钴娬J為。

青島市經信委主任項陽青在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，智能制造是青島的“主攻方向”，青島目前出現(xiàn)了企業(yè)“集體突圍”的現(xiàn)象，希望能創(chuàng)造出“青島模式”。

海爾、雙星“主攻”智能制造

提到青島的企業(yè)，人們首先想到的就是海爾。2012年，海爾集團董事局主席兼CEO張瑞敏啟動了海爾的“網絡化”發(fā)展戰(zhàn)略;2013年，海爾提出“企業(yè)無領導、管理無邊界、供應鏈無尺度”的“三無戰(zhàn)略”;2014年，“三無”被“企業(yè)平臺化、員工創(chuàng)客化、用戶個性化”的“三化”取代。海爾的每一步變革都吸引著外界的關注，此次大會上，張瑞敏闡述了海爾變革的邏輯。

張瑞敏認為，互聯(lián)網帶來了商業(yè)模式、制造模式、消費模式的顛覆，傳統(tǒng)經濟的本質是分工，而互聯(lián)網的到來催生了去中心化和去中介化，分工變成了分布，這就是“為什么要變革”，在此背景下，必定要打破企業(yè)的科層制。

海爾計劃在其前端匯聚大量的“創(chuàng)客”，形成一個個小的經營體，而海爾則變成一個平臺化的企業(yè)，發(fā)揮規(guī)模的效應和小經營體的活力。

海爾并非青島唯一的平臺類企業(yè)。項陽青告訴記者，青島在今年6月提出了發(fā)展互聯(lián)網工業(yè)的“555”目標，即利用5年時間，實現(xiàn)青島市企業(yè)互聯(lián)網轉型的整體突破，建成5個面向全國乃至世界的平臺類企業(yè)、50個智能工廠和500條自動化生產線或者數(shù)字化生產線?！捌髽I(yè)需要依據(jù)自己的實際情況，在這樣的規(guī)劃中找到自己的定位，向著互聯(lián)網方向去做，做了總比不做強?！表楆柷嗾f。

青島紅領的目標也是成為“5個平臺類企業(yè)”之一。在會上，紅領集團董事長張代理介紹了紅領打造平臺化企業(yè)的思路和“數(shù)據(jù)驅動生產、需求驅動營銷”的工業(yè)商業(yè)一體化的生態(tài)圈。張代理表示，12年的服裝定制生產經驗讓他看到，靠人來管理企業(yè)是無法走上定制化生產的互聯(lián)網道路的，必須靠數(shù)據(jù)驅動，靠智能生產。

張代理向《中國經濟周刊》記者介紹，顧客不管在什么地方，如果他知道自己穿衣的準確尺碼，可以直接在線選擇款式和面料;如果不知道，使用紅領的O2O應用，紅領設在各地的移動大巴會派出裁縫上門量尺寸。下單之后7個工作日就可以做出為其量身定制的衣服。在設計端，紅領則建造了開放的設計平臺，人人可以根據(jù)消費者需求提供自己的設計作品。張代理告訴記者，目前紅領已經設置了10輛移動大巴，來自不同渠道的設計作品也源源不斷地進入紅領。

雙星集團目前正在建設國內首家綠色、環(huán)保的輪胎工業(yè)4.0工廠，雙星副總經理李勇在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，輪胎行業(yè)是傳統(tǒng)行業(yè)，但是本著“不觸網就死亡”的理念，雙星一直在嘗試轉型。利用政府安排搬遷的機會，在董家口新區(qū)重新建設了智能化工廠和流水線，配備了試車中心?，F(xiàn)在工廠流水線上跑的每一個產品都有有效訂單的支持，有明確的產品型號、交貨日期和金額。

項陽青告訴記者，生產資料行業(yè)進行互聯(lián)網改造相對困難，面對工業(yè)互聯(lián)網化轉型，消費類企業(yè)當仁不讓。因為消費行業(yè)直接接觸消費者，不僅需要提供商品，更需要提供服務。而消費品行業(yè)所面臨的低附加值問題，正可以通過個性化定制來改變。個性化定制可以帶來高附加值，而互聯(lián)網思維就可以解決個性化定制帶來的成本攀升問題?！肮I(yè)互聯(lián)網化就是要用發(fā)展服務業(yè)的思路發(fā)展第二產業(yè)?！表楆柷嗾f。

專家：實現(xiàn)互聯(lián)網與工業(yè)的深度融合仍需“補課”

工業(yè)面向互聯(lián)網的轉型可能并不像說起來的那樣輕松。中國互聯(lián)網工業(yè)協(xié)會理事長、中國工程院院士鄔賀銓就告訴《中國經濟周刊》記者，工業(yè)互聯(lián)網化轉型不是“說轉就轉”的，需要大量的投入。很多企業(yè)面向互聯(lián)網轉型是很猶豫的，像CAD（計算機輔助設計軟件）和CAM（數(shù)控編程）這樣的軟件，很多企業(yè)就買不起，即使買得起，也不一定會用。政府可以主導成立相關的咨詢機構或者平臺，購買這樣的服務，讓企業(yè)以較低的價格去使用。

在青島市經信委的網站上，9月29日的一則公告顯示，青島市政府購買了價值270萬元的中小微企業(yè)管理診斷指導和創(chuàng)新服務兩類服務，共6個服務包。除了為中小微企業(yè)創(chuàng)新購買服務外，項陽青告訴記者，還將落實對青島市企業(yè)的大規(guī)模培訓;同時，青島市政府預備成立12億元的互聯(lián)網工業(yè)發(fā)展基金，“讓愿意進入互聯(lián)網工業(yè)的企業(yè)得到幫助”。

鄔賀銓告訴記者，我國提出“互聯(lián)網+”和“中國制造2025”等理念，包含了利用互聯(lián)網實現(xiàn)經濟發(fā)展方式轉型，并在新常態(tài)下應對經濟下行壓力的意圖。而目前，我國的消費互聯(lián)網領域已經達到全球領先水平，但是產業(yè)互聯(lián)網的發(fā)展和美國還有較大差距，特別是云服務的滲透率和中小企業(yè)互聯(lián)網的使用率這兩個指標上。他預計我國產業(yè)互聯(lián)網趕上美國可能要在2040年之后。

房殿軍在接受記者采訪時介紹，德國提出工業(yè)4.0，美國提出工業(yè)互聯(lián)網，中國提出“互聯(lián)網+”，都是基于自身的工業(yè)基礎和經濟基礎。德國的制造業(yè)很先進，已經達到了3.0的水平，中國的工業(yè)基礎較為薄弱，互聯(lián)網的應用在商業(yè)領域取得了飛速的進步，但是在工業(yè)領域的應用卻較為遲緩，中國要深度融合互聯(lián)網與工業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，還需要“補課”。

房殿軍認為，高級藍領工人不足是重要的問題之一。在中國，大部分家庭不希望孩子去接受職業(yè)教育，而是希望孩子考大學，結果很多大學畢業(yè)生找不到工作，而高級藍領工人又不足。如何轉變社會觀念，加強職業(yè)教育，提高藍領工人的生活水平，為制造業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網化儲備足夠的人才是政府需要關注的問題。