上汽通用車系故障診斷筆記 24

文：牛英偉

上汽通用車系故障診斷筆記 24

文：牛英偉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障102

進(jìn)氣氣壓傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克凱越1.6轎車，搭載L91發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程10萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)異常熄火現(xiàn)象。在出現(xiàn)異常熄火的情況下，如果重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)出現(xiàn)怠速抖，排氣管冒黑煙，同時(shí)能聞到濃重的異味。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0132—氧傳感器信號(hào)電壓高和P0341—凸輪軸位置傳感器性能異常。查看凍結(jié)幀（圖146），可以看到進(jìn)氣氣壓和噴油修正量數(shù)據(jù)都有明顯異常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，上述故障碼均可以清除。

連接診斷儀路試，開始時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流正常（圖147）。行駛1 h左右，故障突然出現(xiàn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開始波動(dòng)，車輛加速無(wú)力，排氣管冒黑煙，急加速時(shí)甚至出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。迅速將車停在路邊，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的數(shù)據(jù)流，此時(shí)進(jìn)氣氣壓達(dá)到84 kPa，計(jì)算進(jìn)氣量達(dá)到17g/s。顯然問(wèn)題出在進(jìn)氣氣壓的測(cè)量上。

晃動(dòng)進(jìn)氣氣壓傳感器的插接器，氣壓數(shù)據(jù)變?yōu)?5 kPa，計(jì)算進(jìn)氣量變?yōu)?.02 g/s，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常。檢查傳感器的插接器，未發(fā)現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，說(shuō)明問(wèn)題出在傳感器內(nèi)部。

故障排除：更換進(jìn)氣氣壓傳感器，試車確認(rèn)故障排除。

故障103

關(guān)鍵詞：燃油泵控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭邁銳寶2.4轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有時(shí)也會(huì)有起動(dòng)的趨勢(shì)，但始終無(wú)法建立怠速。檢查發(fā)現(xiàn)，燃油系統(tǒng)無(wú)油壓。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U0109—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與燃油泵控制單元之間失去通訊。

燃油泵控制單元位于行李艙右側(cè)，檢查發(fā)現(xiàn)，該控制單元的電源線B+端子沒有完全安裝到位，存在退針現(xiàn)象（圖148）。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

故障104

關(guān)鍵詞：加裝

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程15萬(wàn)km。用戶反映該車加速踏板突然失靈。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P2127—加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓過(guò)低。該故障碼的產(chǎn)生條件是加速踏板位置傳感器2 的信號(hào)電壓低于 0.3 V的時(shí)間超過(guò)0.5 s。但是實(shí)際觀察加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)（圖149），沒有看出信號(hào)電壓超出范圍的現(xiàn)象。通過(guò)踩下/放開踏板的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)能夠正常變化。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，如果加速踏板存在故障，每次踩下后，如果將其勾起，位置數(shù)據(jù)會(huì)有變化，而該車沒有。檢查加速踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車裝有“電子油門加速器”（圖150）。這個(gè)裝置安裝在加速踏板位置傳感器上，其作用是改變傳感器的輸出信號(hào)，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩超出駕駛員預(yù)期的錯(cuò)覺。由于加裝產(chǎn)品的可靠性不高，所以用一段時(shí)間后問(wèn)題便暴露出來(lái)。

故障排除：拆除加裝產(chǎn)品，故障排除。

故障105

關(guān)鍵詞：怠速閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭賽歐轎車，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車起動(dòng)困難。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車無(wú)法起動(dòng)，但踩住加速踏板卻可以起動(dòng)。但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，只要一松開加速踏板，便會(huì)熄火。清洗怠速閥后，可以正常起動(dòng)，但是怠速只能維持在300～500 r/min。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，無(wú)故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速閥的步進(jìn)值為78，說(shuō)明怠速閥的開度與怠速不符。查閱電路圖（圖151），怠速閥由2個(gè)線圈在閥芯轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生2個(gè)方向相反的扭矩，使閥芯能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)停止相應(yīng)的位置，從而控制旁通氣道的開度。

測(cè)量怠速閥線圈的阻值，其中一個(gè)是60 Ω，另一個(gè)是3 Ω，異常。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元便無(wú)法控制閥芯到達(dá)指定位置，問(wèn)題出在這里。

故障排除：更換怠速閥，故障排除

故障106

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程9萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0131—前氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)低。該故障碼的產(chǎn)生條件是，氧傳感器輸出信號(hào)電壓持續(xù)低于0.02 V的時(shí)間超過(guò)38 s。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器的輸出電壓始終在0.01 V左右（圖152），而且噴油控制已經(jīng)退出閉環(huán)狀態(tài)。將前氧傳感器的插接器斷開，數(shù)據(jù)仍然顯示0.01 V，而正常情況下，此時(shí)應(yīng)為1.89 V。檢查傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路，沒有發(fā)現(xiàn)短路，說(shuō)明問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障排除。

故障107

關(guān)鍵詞：燃油品質(zhì)

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0030—前氧傳感器加熱器控制回路失效；P0134—前氧傳感器不活躍；P0135—前氧傳感器加熱器性能異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器的輸出信號(hào)一直保持在1.89 V，異常。更換前氧傳感器，信號(hào)仍然是一直保持在1.89 V。檢查傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線路，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。用吊瓶中的燃油代替燃油箱中的燃油試車，氧傳感器信號(hào)變化正常，說(shuō)明燃油箱中的燃油品質(zhì)有問(wèn)題。

故障排除：更換燃油箱中的燃油，故障排除。