生逢其時NEW DAILY

本刊記者　于占波　文/圖

生逢其時NEW DAILY

本刊記者于占波文/圖

此次推出的3款車型分別對應不同的市場，4.5 t產(chǎn)品適合房車改裝及商務車市場，5.5 t 4驅車型主要用于救護及追求越野性能的車輛改裝，7 t車型則定位于消防及通信轉播市場。

NEW DAILY—Right Product Launched at Right Time and Right Market

Aug. 24, 2015, IVECO held a ceremony in Beijing to launch its new model of NEW DAILY. As one of the most important models introduced into China market, NEW DAILY has been passed 3C certification, and was put on the domestic market simultaneously with European market.

自2014年11月廣州車展亮相，到2015年8月24日在北京正式上市，依維柯此次引入NEW DAILY的節(jié)奏相當快。其間不僅完成了NEW DAILY的3C認證，并對經(jīng)銷及服務網(wǎng)絡進行初步布局，如此速度，一方面顯示了依維柯在中國市場發(fā)展的信心和決心，另一方面也希望借助剛剛發(fā)布的利好消息迅速打開局面。通過發(fā)布會公布的38.6萬～82萬元售價可以看出，城市物流目前顯然不是NEW DAILY的主要市場，擁有高附加值上裝的改裝市場才是其用武之地。

NEW DAILY牛在哪兒

自從1978年第1輛新車下線至今，37年來DAILY在全球110多個國家和地區(qū)已經(jīng)銷售了260多萬輛，堪稱歐洲廂式車中的經(jīng)典和傳奇。其間，它共經(jīng)歷了2次換代，分別為1999年推出的第2代產(chǎn)品和2014年上市的第3代產(chǎn)品NEW DAILY。前2代DAILY產(chǎn)品在中國市場已經(jīng)銷售多年，主要通過依維柯在中國的合資公司南京依維柯進行本地化生產(chǎn)。而此次NEW DAILY剛剛推出不久便被引入中國，基本實現(xiàn)了與歐洲市場同步銷售。

依維柯中國區(qū)總裁白奇尼表示，作為一款全新?lián)Q代產(chǎn)品，NEW DAILY超過80%的車身部件都經(jīng)過了重新設計。通過對前代產(chǎn)品傳統(tǒng)基因的繼承及運用創(chuàng)新技術，NEW DAILY力求在舒適性、駕駛操控性和豐富的改裝性方面再次成為經(jīng)典。

此次首批引進中國市場的NEW DAILY車型覆蓋總質(zhì)量4～7 t的廂式車及專用底盤。發(fā)布會上，依維柯（中國）銷售有限公司總經(jīng)理李祥平公布了3款代表產(chǎn)品的售價，其中：4.5 t舒適經(jīng)典版38.6萬元，5.5 t 4驅全功能版72.8萬元，7 t豪華尊享版82萬元。

對比目前國內(nèi)市場上銷售的同級別車型，NEW DAILY售價的確不菲，但其以豐富的型號選擇及配置，力求讓用戶感受到物有所值。據(jù)悉，NEW DAILY擁有8 000多種規(guī)格型號配置，軸距3～4.75 m，上裝長度最大可達6.19 m，通過加長軸距、縮短后懸，可以實現(xiàn)最大19.6 m3的裝載容積，同時它是同類車型中唯一一款總質(zhì)量超過7 t、有效載荷達到4.7 t的車型。如此靈活多變的底盤設計使得NEW DAILY成為消防、通訊指揮等特種改裝車輛理想的底盤選擇。加長軸距保障了NEW DAILY長途行駛的舒適性和平穩(wěn)性，同時11.9 m的轉彎直徑在城區(qū)狹窄地段更具靈活性。全新的雙叉臂強化葉片簧前獨立懸架系統(tǒng)提高了車輛操控性能，同時還能保證車輛前橋的最大負載達1 900 kg，在各種路況下進行車輛應急處置操作也變得更加安全。

上述優(yōu)勢源于NEW DAILY延續(xù)了DAILY車型獨特的非承載式車身結構，由于它采用了與卡車類似的車架結構，擁有更強的載重能力，便于安裝上裝，且更加堅固耐用，但乘坐舒適性要稍遜于承載式車身。對此，曾在意大利菲亞特從事車身設計多年的李祥平告訴記者，正是憑借這種最簡單最經(jīng)濟的結構設計，使得依維柯在4 t以上廂式車市場幾乎沒有對手，他認為，車架結構與舒適性并不矛盾，NEW DAILY可選配后空氣懸架來改善乘坐舒適性。

在動力方面，NEW DAILY主要搭載F1A（2.3 L）和F1C（3 L）2款發(fā)動機，排放滿足國Ⅴ標準，功率覆蓋79 ～153 kW，轉矩270～470 Nm，而從其功率轉矩曲線圖可以看出，其最大功率輸出的轉速范圍非常寬廣，最寬達到了1 500～3 000 r/min，可以帶來良好的動力和燃油經(jīng)濟性。根據(jù)中國市場對于新能源及替代能源汽車的大力推廣情況，在動力選擇方面，NEW DAILY還可以提供壓縮天然氣和電動版本。而針對國內(nèi)改裝企業(yè)出口到非洲等排放法規(guī)要求較低的市場，NEW DAILY還可以提供性價比更高的歐Ⅲ動力。

同時，NEW DAILY在業(yè)內(nèi)搭載了首款Hi-Matic 8速全自動液力變速器，據(jù)悉，該變速器可在不到0.2 s的時間內(nèi)完成換擋，這將為消防、救護等需要爭分奪秒的應急車輛帶來很大幫助，同時，其還具備Eco或Power模式。此外，在變速器方面，NEW DAILY還可以提供6擋手動及AMT版本。

在安全性方面，NEW DAILY全系標配具有12大功能的ESP9，可根據(jù)用戶要求加裝車道偏離預警系統(tǒng)、后視攝像頭等其它電子安全裝置。

作為第3代產(chǎn)品，NEW DAILY更加注重車輛舒適性，其在內(nèi)飾設計上大量應用了乘用車的設計理念，如小巧的多功能轉向盤、對稱式儀表臺、全新設計的儀表板和空調(diào)出風口，同時，空氣懸浮座椅、豐富的儲物空間則是對重型商用車的借鑒。

要有所為有所不為

在發(fā)布會上白奇尼表示，自1985年進入中國市場以來，中國已成為依維柯全球戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)，NEW DAILY將成為依維柯引入中國市場最重要的一款戰(zhàn)略車型，標志著在不同領域依維柯將可以同時提供合資生產(chǎn)的本地化產(chǎn)品和原裝進口產(chǎn)品。

產(chǎn)品發(fā)布后，李祥平用“基因優(yōu)秀、歷史輝煌、生逢其時”12個字表達了對于NEW DAILY市場前景的看好，而“車到功成”的營銷口號表明了依維柯（中國）此次是在正確的時間將正確的產(chǎn)品帶到中國市場。

據(jù)李祥平介紹，在產(chǎn)品完成3C認證之前，已經(jīng)接到了來自通信等改裝車訂單，由于產(chǎn)品剛剛上市，依維柯（中國）并沒有提出具體的銷量目標，但對市場份額提出明確要求，要占到國內(nèi)高端改裝底盤40%～50%的份額，2016年初將會制定具體的銷量指標。就在前不久，國務院發(fā)布《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，這將會帶動房車行業(yè)的發(fā)展，因此依維柯（中國）在未來3年將主攻房車市場。

與此同時，NEW DAILY針對不同市場都會有產(chǎn)品進入，當《商用汽車》雜志記者問及哪一款將是依維柯在中國市場主銷的車型時，白奇尼表示，此次推出的3款車型分別對應不同的市場，4.5 t產(chǎn)品適合房車改裝及商務車市場，5.5 t 4驅車型主要用于救護及追求越野性能的車輛改裝，7 t車型則定位于消防及通信轉播市場，在這個市場目前依維柯還沒有競爭對手。

而對于進口商用車普遍存在的因售后服務不到位產(chǎn)生的水土不服問題，依維柯已經(jīng)做了充分的準備。據(jù)李祥平介紹，在NEW DAILY的銷售和售后服務商方面，將會與現(xiàn)有重卡產(chǎn)品有所區(qū)分，如果條件和地理位置合適，可以采用相同網(wǎng)絡，但會根據(jù)產(chǎn)品及用戶特點重點建設獨立網(wǎng)絡，同時會在合資公司現(xiàn)有的經(jīng)銷服務體系中進行擇優(yōu)授權。

對此，白奇尼表示，如果沒有售后服務做支撐，銷售出去的第1輛車將意味著失敗的開始，所謂客戶滿意度，不僅僅取決于良好的駕乘感受，更在于后期遇到的問題能否得到及時解決。無論是房車還是消防、救護車輛都對售后服務響應能力有著極高的要求，依維柯對此有著充分的信心。